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参考消息网2月10日(ri)报道据德国《明镜》周刊网站2月7日(ri)报道，欧盟(meng)正在对来自中国的电动汽车征收惩罚性关税，但(dan)这一特(te)别关税也可能使大众汽车的西(xi)班牙子公司西(xi)雅(ya)特(te)汽车公司在欧洲裁撤工作岗位。西(xi)雅(ya)特(te)的一名经理(li)人警(jing)告称，欧盟(meng)对中国制(zhi)造的汽车征收特(te)别关税将导致欧洲损失1500个工作岗位。
具(ju)体而言，这涉及西(xi)雅(ya)特(te)一款名为塔瓦(wa)斯坎的电动汽车。该车型在中国安(an)徽的大众汽车工厂生产，进口到欧盟(meng)须缴纳20.7%的特(te)别关税。西(xi)雅(ya)特(te)负(fu)责人韦(wei)恩·格里菲思称，鉴(jian)于(yu)这款车的售价为5万至6万欧元（1欧元约合7.53元人民币——本网注），特(te)别关税将令该公司今(jin)年(nian)蒙受上亿(yi)欧元的损失。他说，西(xi)雅(ya)特(te)在2024年(nian)就因此没(mei)能实(shi)现财(cai)务(wu)目(mu)标。
格里菲思称：“我们的时间不多了。我们必须在第一季度内(nei)找到解决方案。”如果不取消或降低附加关税，西(xi)雅(ya)特(te)就不得不从其在售车型中删除带来亏(kui)损的车型。他强调了西(xi)雅(ya)特(te)的第二品牌——尤其受年(nian)轻客户欢迎的库普拉——对公司的重要性：“如果库普拉危险(xian)了，那西(xi)雅(ya)特(te)就危险(xian)了。”
要是没(mei)了库普拉的电动车型，西(xi)雅(ya)特(te)还将面临一个问题：该公司将更难满足欧盟(meng)规定的汽车产品碳排放量(liang)上限。要达(da)到这一标准(zhun)，汽车制(zhi)造商要么向电动汽车制(zhi)造商购买排放额度，要么就得减(jian)产自家那些碳排放量(liang)高的内(nei)燃机汽车。
欧盟(meng)对中国产电动汽车征收特(te)别关税，此举遭到德国汽车制(zhi)造商的严厉批(pi)评。它们担心这会危及整(zheng)个自由(you)贸(mao)易(yi)以及它们的在华业务(wu)。征税也涉及在中国生产汽车并将其进口到欧盟(meng)的西(xi)方公司——比如西(xi)雅(ya)特(te)。特(te)斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰已经与中国汽车制(zhi)造商一道就此向世(shi)贸(mao)组织发起诉讼。然而，此类诉讼可能会持续数年(nian)。
几个月来，西(xi)雅(ya)特(te)和大众汽车的经理(li)人一直在与欧盟(meng)的代表就库普拉的塔瓦(wa)斯坎车型进行谈(tan)判。西(xi)雅(ya)特(te)称，西(xi)班牙首(shou)相佩德罗·桑切斯已直接向欧盟(meng)委(wei)员会主(zhu)席(xi)冯德莱(lai)恩发出呼吁，要求解决问题，避免西(xi)班牙出现大规模(mo)失业。
西(xi)雅(ya)特(te)透露，与欧盟(meng)委(wei)员会的最(zui)后(hou)一次会谈(tan)是在“积极的氛围(wei)中”进行的，但(dan)双方未能达(da)成一致。欧盟(meng)委(wei)员会尚未就这一话题发表评论。（编译/宋(song)羽豪）