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中新网厦门2月24日电 (陈旭 王清(qing)洵)2月23日，在(zai)厦门海事局的监管保障下，11台超重型集装箱式锂电池储能系统(简称“储能集装箱”)搭载中国香港籍集装箱船“中海黄海”轮从厦门海沧港区远海码头(tou)出发，前往美国洛杉(shan)矶。
这是厦门港首次出运超重型储能集装箱，此次海运出口的储能集装箱单体重量高达40吨，电池容量超过5MWh，打破了厦门港海运出口同类型产品(pin)单体重量和电池容量两(liang)项纪录，标志着厦门港成功打通超重型储能集装箱出海新通道。
储能集装箱以集装箱作为整体运输组件，内含大量锂电池，被广泛用于水电、风电、太阳能等可再生能源的转化、储存和放电，是一款重要的能源转化装置，被业界比喻(yu)为“大型充电宝”。随(sui)着产品(pin)和技术的不断迭(die)代，储能集装箱能量密度(du)不断增加，重量同步(bu)增大，由之前的35吨，升级到目前的40吨，电池容量也从目前主(zhu)流的3.72MWh增加到超过5MWh，意味着储能集装箱的运输危险性和运输难(nan)度(du)大大提升。
此次海运出口的储能集装箱为厦门海辰储能科技股份有限(xian)公司生产，厦门海事局组织开展专业技术研究，持(chi)续优化完善“集装箱式锂电池储能系统海运安(an)全(quan)保障机制”，全(quan)面分析海运订(ding)舱(cang)、海事申报、码头(tou)吊装、车船直装、船舱(cang)配载等全(quan)链条各环节中的潜在(zai)风险，从强化前期审核、加强运输途(tu)中监管、提升应急处理能力(li)等多个维(wei)度(du)提供服务保障工作。
厦门海沧海事处东查海巡执法大队大队长陈旭灿(can)说(shuo)，本次运输的储能集装箱重量超重风险较为突出，吊装系固不牢、船体倾(qing)斜震动、人员(yuan)操(cao)作不当以及航行气象海况等多种(zhong)因素都可能威(wei)胁到储能集装箱的安(an)全(quan)运输。对此，海事部门强化前期审核，严(yan)格审查船舶与船员(yuan)资质和货物申报文件，加强装运检查与现场监管，有效防范和降低海上运输安(an)全(quan)风险。
数据显示(shi)，自(zi)2022年厦门港集装箱船批量混(hun)载储能集装箱试(shi)航至今，厦门海事局已(yi)累计保障70余(yu)航次、1800余(yu)台储能集装箱安(an)全(quan)海运出口，累计货值超70亿元(yuan)人民币。(完)