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（文/潘昱辰 编辑(ji)/高莘(shen)）据英国《金(jin)融时报》2月18日援(yuan)引(yin)知情人士消息称，如果日产汽车现(xian)任首席执行官(guan)（CEO）内(nei)田诚辞(ci)职(zhi)，本(ben)田汽车愿意恢复合并谈判(pan)。
内(nei)田诚现(xian)年58岁，一直是日产内(nei)部与本(ben)田达成协议的最坚定支持者之一。然而，由于本(ben)田对日产重组的速度和财务问题的严重性感到沮丧，内(nei)田诚和本(ben)田CEO三(san)部敏宏(hong)之间的关(guan)系趋于恶化。
日产CEO内(nei)田诚（右）与本(ben)田CEO三(san)部敏宏(hong)金(jin)融时报
此前(qian)于2月13日，本(ben)田、日产宣布(bu)中止合并谈判(pan)。消息人士表示，本(ben)田要(yao)求(qiu)日产成为(wei)一家全资子公司，而非建立新的控股公司，使两家公司处于“平等地位”，合并谈判(pan)由此破裂。
合并谈判(pan)破裂之际，三(san)部敏宏(hong)在接受采访时表示“非常遗憾”，但据熟悉三(san)部敏宏(hong)想法的人士透(tou)露，重启谈判(pan)的一个条件是内(nei)田诚下台，并让日产处在一位“能够更好管理内(nei)部反对意见(jian)”的新CEO的领(ling)导下。
内(nei)田诚此前(qian)曾于2月6日表示，一旦日产重回复苏之路(lu)，他会考虑辞(ci)职(zhi)；如果被董事会要(yao)求(qiu)，他也会在更早的时间辞(ci)职(zhi)。但他希望留任至2026年，并表示“如果公司现(xian)状没有(you)得到改变，辞(ci)职(zhi)是不负责任的”。
然而在本(ben)田日产合并谈判(pan)失败后，内(nei)田诚开(kai)始面临来自董事会成员和合作伙伴雷诺的压力。一位知情人士表示，日产董事会已开(kai)始就(jiu)他的离职(zhi)时间进行非正式讨论。
本(ben)田与日产宣布(bu)中止合并谈判(pan)本(ben)田汽车
目前(qian)，日产正在努力应(ying)对销(xiao)售(shou)下滑(hua)和迫在眉睫的债务偿还。
该公司的净现(xian)金(jin)为(wei)1.2万亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财年（2024年4月-2024年12月）前(qian)三(san)季(ji)度便烧掉(diao)了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内(nei)部人士表示，日产需要(yao)确(que)保足够的现(xian)金(jin)，不仅(jin)要(yao)为(wei)公司重组提供资金(jin)，还要(yao)避免因潜在的信用降级导致贷款利(li)率上升的恶性循环。而标普等机(ji)构已将其债券评级为(wei)垃(la)圾级。
因此，与本(ben)田谈判(pan)的突然破裂，让日产急于寻(xun)找(zhao)另一个合作伙伴，来确(que)保其生存。
内(nei)田诚（左）与三(san)倍敏宏(hong)视觉中国
例如，富士康近几个月来一直在观望，并于上周证实(shi)了其对收购日产股份的兴趣。值得一提的是，曾与内(nei)田诚竞争日产CEO的关(guan)润，目前(qian)是富士康电动汽车部门的首席战略官(guan)，并率先向雷诺提出收购日产股份的提议。
另一方面，据三(san)位知情人士透(tou)露，包括KKR集团在内(nei)的全球私募股权集团和美(mei)国科技公司已被要(yao)求(qiu)考虑投资日产。
知情人士补充道，一些顾问正试图组建财团，以分担收购日产所涉及的成本(ben)和风险。其中一项提案还审查了美(mei)国汽车制造商的参与情况(kuang)，因为(wei)这些车企希望确(que)保在美(mei)国建有(you)更多工厂，来应(ying)对来自美(mei)国总统特朗(lang)普的关(guan)税威胁。
此外，日产的主要(yao)银行、推动与本(ben)田合并的关(guan)键(jian)参与者之一日本(ben)瑞穗金(jin)融集团，近期(qi)也在探索涉及私募股权集团的融资解决方案。
麦格理分析(xi)师詹姆斯·洪（James Hong）表示，收购者除了直接收购公司外，也可以等到目标公司陷入困境、价(jia)值下降后再行收购。在本(ben)案中，日产急于被收购，但本(ben)田等潜在买家并不需要(yao)着急。