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海铁联运量连续十年稳居全国第一的(de)山(shan)东港口青(qing)岛港,今年以(yi)来更是一派繁忙景象。在作业繁忙的(de)山(shan)东港口海铁联运中心,高技术的(de)加持让(rang)这里的(de)物流效率持续提升,连创多项装卸纪录(lu)。
海铁联运提质(zhi)加速 装卸记(ji)录(lu)再创新(xin)高
记(ji)者来到山(shan)东港口青(qing)岛港海铁联运中心作业现场,见到了刚刚从河南发运过来的(de)一列满载家具的(de)列车,这些货物即将通过青(qing)岛港装船,运往美洲地区。
装船的(de)码头距离货物列车仅有约200米,集装箱被卸下后(hou)通过快速通道直奔码头,整个过程(cheng)最快只需要11分钟。紧接着,这些集装箱就(jiu)会被有20层(ceng)楼高的(de)码头桥吊提起,像坐(zuo)电(dian)梯一样,运到货轮上,整个过程(cheng)非常便捷。
可能(neng)有人会问,这些货物出口不需要再海关查验吗?现在山(shan)东港口实行了“一次申报、一次查验、一次放行”的(de)简化流程(cheng),货物早在内陆(lu)口岸就(jiu)已完成(cheng)清关,来到这里就(jiu)可以(yi)直接装船出口,大大提升了运输效率,降(jiang)低了运输成(cheng)本。
今年第一个月,该海铁联运中心月度大列装卸箱量首次突破9万标(biao)准箱,创下历史新(xin)高。
“无人驾驶”智(zhi)慧平板(ban)运输车提升作业效率
记(ji)者发现,作业现场有一辆(liang)红色的(de)车叫(jiao)作正面吊,它的(de)作用是将集装箱从列车上卸下,放在无人驾驶的(de)IGV智(zhi)能(neng)平板(ban)运输车上。
无人驾驶的(de)IGV智(zhi)能(neng)平板(ban)运输车正在测试,它靠的(de)是北(bei)斗导航系统,系统会实时测算最优行驶路线,相比(bi)传统人工执行调度策(ce)略,它的(de)作业效率可以(yi)提升23.5%,每年减少(shao)碳排放400余吨(dun)。
“物流神器”FTR锁 为作业安全保驾护(hu)航
在正面吊车上也有一个智(zhi)慧“物流神器”——FTR锁。这是由山(shan)东港口自主研(yan)发的(de)专利,它藏在吊车不起眼的(de)位置,但是却对装卸作业安全发挥了重要作用。
在过去,每一个集装箱运输前(qian)都需要过磅(pang)测重,而现在,正面吊车只需要轻轻提一下集装箱,FTR锁内置的(de)重量传感器就(jiu)可以(yi)精准测出集装箱的(de)重量,实时传输到驾驶室内的(de)显示屏上。除此之(zhi)外,它还内置激光测距仪,可以(yi)检测集装箱吊离托盘距离,驾驶室实时显示起升高度,保证作业安全,同(tong)时大大提升了装卸效率。
海铁联运 打造海陆(lu)双向国际物流通道
目(mu)前(qian)山(shan)东港口已建成(cheng)17万平方米的(de)海铁联运中心,已经建成(cheng)4条(tiao)1050米的(de)海铁联运集装箱专用作业线,已开通运营101条(tiao)集装箱班列线路。
今年,海铁联运中心还推出了一系列新(xin)举措。
一方面,打造集物流、仓储、运输、信息于一体的(de)现代化“公(gong)路内陆(lu)港”新(xin)模式;
另一方面,以(yi)铁路优势为核心,力争今年实现海铁联运箱量突破100万标(biao)准箱。
(总台(tai)央视记(ji)者 王善(shan)涛 宋(song)建春 宋(song)文瑾 张涛 青(qing)岛台(tai))