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本文转自(zi)【央视(shi)新(xin)闻客户端】；
在现代航空技术中，飞(fei)机(ji)轮胎常常被人们忽视(shi)。然(ran)而，这些看似(si)普通的橡胶圆环却肩(jian)负着至关重要的使命。无论是飞(fei)机(ji)的起飞(fei)还是降落，轮胎都要承受巨(ju)大的压力和(he)剧烈的温(wen)度变化。那么，飞(fei)机(ji)轮胎究竟有何特别之处？
飞(fei)机(ji)轮胎由什(shi)么制成？
飞(fei)机(ji)轮胎的制造工艺和(he)材料远比普通汽(qi)车(che)轮胎复杂(za)。普通汽(qi)车(che)轮胎主(zhu)要由橡胶和(he)钢(gang)丝构成，而飞(fei)机(ji)轮胎则由多层不同的材料组合而成，主(zhu)要包(bao)括合成橡胶、尼龙纤维和(he)钢(gang)丝帘布。
飞(fei)机(ji)轮胎的外层是由非常坚固的合成橡胶制成。这种(zhong)橡胶不仅具(ju)有极高的耐磨性，还可以耐受极端温(wen)度和(he)强烈摩擦。飞(fei)机(ji)起降时轮胎与跑道接触产生的摩擦力非常大，合成橡胶能够有效抵抗这种(zhong)高温(wen)高压环境，延长轮胎的使用寿命。
在橡胶外层之下，轮胎的主(zhu)要承重结构由多层交(jiao)织的尼龙纤维和(he)钢(gang)丝帘布组成。这些材料通过交(jiao)错排列，增强了轮胎的强度和(he)韧性。尼龙纤维不仅轻便，还能在应(ying)力下保持弹性，钢(gang)丝帘布则提供了额外的刚性，帮助(zhu)轮胎承受飞(fei)机(ji)着陆时巨(ju)大的冲击力。
与普通车(che)辆轮胎的几层设计不同，飞(fei)机(ji)轮胎通常有20层以上的复合结构。这些层叠设计不仅增加了轮胎的承载能力，还可以有效分散飞(fei)机(ji)着陆时的压力。正是由于这种(zhong)多层设计，飞(fei)机(ji)轮胎才能够承受几百吨(dun)的重量，并保持稳定(ding)。
飞(fei)机(ji)轮胎里面(mian)充(chong)的是什(shi)么气体(ti)？
飞(fei)机(ji)轮胎内(nei)部并不是充(chong)满我(wo)们日常生活中常见的空气，而是充(chong)满了氮(dan)气。氮(dan)气相比空气具(ju)有一些独特的优势，正是这些优势使得它成为飞(fei)机(ji)轮胎的首(shou)选(xuan)。
首(shou)先，氮(dan)气是一种(zhong)惰性气体(ti)，不容易与周围的物质发生化学(xue)反应(ying)。这意味着氮(dan)气在极端高温(wen)或低温(wen)下依然(ran)能够保持稳定(ding)，不像空气中的氧气那样容易发生氧化反应(ying)。飞(fei)机(ji)轮胎在着陆时摩擦产生的高温(wen)可能会导致普通空气中的氧气膨胀(zhang)甚至爆炸，而氮(dan)气的稳定(ding)性确保了轮胎在极端条(tiao)件下的安全性。
再(zai)者，氮(dan)气是一种(zhong)干燥的气体(ti)，不含水分，因此使用氮(dan)气作为飞(fei)机(ji)轮胎的充(chong)气气体(ti)可以显著降低轮胎内(nei)部金属部件受到腐蚀的风险。相比之下，空气中的水分在高空飞(fei)行或低温(wen)环境中可能会凝结，而使用氮(dan)气则有助(zhu)于减(jian)少轮胎内(nei)部的水分含量，从(cong)而减(jian)少凝结的可能性，保持轮胎性能并提高安全性。
此外，氮(dan)气的热膨胀(zhang)系(xi)数较低，即使在高温(wen)或低温(wen)下，其体(ti)积变化较小。这种(zhong)特性使得飞(fei)机(ji)轮胎能够在着陆、起飞(fei)等过程中保持较为稳定(ding)的胎压，避免由于气体(ti)膨胀(zhang)引发的危险情况。
飞(fei)机(ji)轮胎为什(shi)么是竖纹？
飞(fei)机(ji)轮胎表(biao)面(mian)的竖纹设计并非随机(ji)选(xuan)择(ze)，而是经过精心设计的结果。与普通车(che)辆轮胎不同，飞(fei)机(ji)轮胎的主(zhu)要功(gong)能并非为了提供抓地力，而是为了排水、防滑和(he)减(jian)小摩擦阻力。
飞(fei)机(ji)在雨(yu)天降落时，轮胎必须(xu)迅速将跑道上的水排出，以防止水膜形成而导致的打(da)滑。竖纹设计可以快速排出轮胎与跑道之间的水，确保轮胎与地面(mian)的充(chong)分接触，减(jian)少滑行时失(shi)控的风险。此外，飞(fei)机(ji)轮胎的竖纹较浅且简单，并不像汽(qi)车(che)轮胎那样复杂(za)。这是因为飞(fei)机(ji)轮胎在跑道上的滑行时间非常短，主(zhu)要着重于减(jian)小摩擦力，而不是长时间的抓地性能。浅而直的竖纹减(jian)少了轮胎与跑道之间的摩擦力，帮助(zhu)飞(fei)机(ji)在降落后更快减(jian)速。飞(fei)机(ji)起飞(fei)和(he)降落时，轮胎表(biao)面(mian)会与跑道产生剧烈的摩擦，竖纹的设计也有助(zhu)于散热，防止轮胎在高速滑行时过热引发损坏。
飞(fei)机(ji)轮胎是科(ke)技与工程的结晶，它不仅能够承受巨(ju)大的重量，还能在复杂(za)的环境中保持稳定(ding)。正是这些细节，使得飞(fei)机(ji)能够在高速着陆和(he)起飞(fei)时，依然(ran)稳健可靠。（来源：科(ke)普中国）