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特(te)斯拉上海储能超级(ji)工(gong)厂投产(chan)，雷(lei)克萨斯在沪设立独资电动汽车(che)工(gong)厂，大众与小鹏合作打造(zao)超快(kuai)充电网络……今年(nian)以来，一批跨(kua)国车(che)企(qi)加码在华(hua)投资、坚定“重仓”中国。业(ye)界人士认(ren)为(wei)，跨(kua)国车(che)企(qi)持续“加仓”，不仅彰显了中国经济(ji)的强(qiang)大韧性，更反(fan)映出(chu)中国在超大规(gui)模市场、综合制造(zao)成本、营商(shang)环境等方面的独特(te)优势。
头部车(che)企(qi)加大对华(hua)投资
2月11日，特(te)斯拉在美(mei)国本土以外的首个储能超级(ji)工(gong)厂项目——特(te)斯拉上海储能超级(ji)工(gong)厂在上海自(zi)贸区(qu)临港(gang)新(xin)片区(qu)正式投产(chan)，标(biao)志着特(te)斯拉在华(hua)业(ye)务步(bu)入新(xin)阶段。
据介绍，该储能工(gong)厂是特(te)斯拉在华(hua)的第二座超级(ji)工(gong)厂，随着其正式投产(chan)，预计2025年(nian)特(te)斯拉能源系统装(zhuang)机量将实现至少50%的同比增长，特(te)斯拉储能与电动汽车(che)业(ye)务将实现齐头并进。
2024年(nian)，特(te)斯拉在中国内地创下销(xiao)售超过65万(wan)辆的历史新(xin)高。同期，中国新(xin)能源汽车(che)销(xiao)量达1286.6万(wan)辆，同比增长35.5%。
特(te)斯拉公司首席执行(xing)官(guan)马斯克不久前表示，特(te)斯拉公司愿深化对华(hua)投资合作，为(wei)促进美(mei)中经贸往来发挥积极作用。
同样在华(hua)“加仓”的头部车(che)企(qi)还有丰田。2月5日，丰田宣布将在上海市金(jin)山区(qu)独资设立雷(lei)克萨斯纯电动汽车(che)及电池(shi)的研发和生产(chan)公司。新(xin)工(gong)厂计划于2027年(nian)投产(chan)，初始产(chan)能约为(wei)每年(nian)10万(wan)辆，初创阶段计划创造(zao)约1000个新(xin)工(gong)作岗(gang)位。
此外，丰田还将与上海市政府在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区(qu)及更广范围，开展包括物流(liu)网络、产(chan)业(ye)链上下游相关企(qi)业(ye)合作、氢能、智能自(zi)动驾驶(shi)、电池(shi)回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打造(zao)在中国乃(nai)至全(quan)球(qiu)范围内具备影响力的碳中和引领典范项目，助力实现绿色低碳转型(xing)目标(biao)。
有外资机构认(ren)为(wei)，丰田此举打破了传统的合作伙伴关系，成为(wei)自(zi)2018年(nian)取消新(xin)能源汽车(che)整车(che)制造(zao)外资股比限制以来，第一家在中国建(jian)立独资工(gong)厂的日本汽车(che)制造(zao)商(shang)。之所以选择在上海、在中国建(jian)立独资研发生产(chan)企(qi)业(ye)，是因为(wei)这一转变使丰田能够完全(quan)控制其制造(zao)流(liu)程，并受益于中国具有成本效益、技术娴熟的劳动力和高效的生产(chan)能力。
丰田此前表示，到2035年(nian)全(quan)球(qiu)生产(chan)的雷(lei)克萨斯车(che)型(xing)均为(wei)电动车(che)型(xing)。丰田还计划到2030年(nian)将中国的汽车(che)产(chan)量提高到每年(nian)250万(wan)至300万(wan)辆，以期在与中国汽车(che)品牌(pai)的竞(jing)争中占据一席之地，上海新(xin)工(gong)厂将成为(wei)实现该目标(biao)的有力支撑。
特(te)斯拉和丰田的“加仓”是近期跨(kua)国车(che)企(qi)持续加大在华(hua)投资的缩影。此前，1月15日，法国汽车(che)制造(zao)商(shang)雷(lei)诺集团首席执行(xing)官(guan)卢卡(ka)·德·梅奥表示，雷(lei)诺集团已经在上海组建(jian)了约150人的研发中心，主要在中国开展市场分析、构建(jian)供应商(shang)体系，以及车(che)辆及系统开发，助力雷(lei)诺集团加速产(chan)品开发进程。
1月6日，德国大众汽车(che)集团（中国）宣布与小鹏汽车(che)签署谅解备忘录，合作打造(zao)中国最大的超快(kuai)充电网络。自(zi)2023年(nian)大众向小鹏投资7亿美(mei)元、签订战略技术合作框架协议以来，“大小组合”的技术合作逐步(bu)升级(ji)。
“从大众到特(te)斯拉，从丰田到雷(lei)诺，汽车(che)强(qiang)国的头部企(qi)业(ye)不断加大对华(hua)投资，体现了高水平对外开放的吸引力和中国制造(zao)业(ye)的实力。”商(shang)务部研究院学位委员会委员白明表示。
持续看好中国经济(ji)前景(jing)
“2023年(nian)夏天，我来为(wei)储能超级(ji)工(gong)厂项目选址时(shi)，这里(li)还只是一片地，现在这里(li)已经是非(fei)常忙碌的生产(chan)景(jing)象。”在特(te)斯拉公司储能和充电副总裁(cai)迈克·斯奈德看来，“上海储能超级(ji)工(gong)厂再次见证了上海速度、特(te)斯拉速度。”
2019年(nian)1月，特(te)斯拉上海超级(ji)工(gong)厂开工(gong)，创造(zao)了“当年(nian)开工(gong)、当年(nian)竣工(gong)、当年(nian)投产(chan)、当年(nian)上市”的“特(te)斯拉速度”。特(te)斯拉上海储能超级(ji)工(gong)厂延续了高效率，从2024年(nian)5月正式动工(gong)到最近正式投产(chan)，用时(shi)仅8个多月。
据介绍，特(te)斯拉上海储能超级(ji)工(gong)厂生产(chan)的商(shang)用储能电池(shi)很快(kuai)将出(chu)口欧(ou)洲等地的全(quan)球(qiu)市场，为(wei)世界的“绿色未来”提供助力。
“我们致力于打造(zao)能源产(chan)品与电动车(che)协同，来实现我们的愿景(jing)：加速世界向可持续能源的转变。”迈克·斯奈德说，“未来，来自(zi)上海工(gong)厂的制造(zao)和产(chan)品理(li)念有望反(fan)馈和帮助美(mei)国工(gong)厂进一步(bu)提升。”
迈克·斯奈德说，选择临港(gang)既是因为(wei)可以享受到长三角储能产(chan)业(ye)链集群和具有强(qiang)大韧性的中国制造(zao)的支持，也是因为(wei)上海优质的营商(shang)环境。
“该工(gong)厂投产(chan)折(she)射出(chu)包括美(mei)资企(qi)业(ye)在内的一众外企(qi)看好中国经济(ji)前景(jing)。”白明说，“市场广阔、产(chan)业(ye)完善、营商(shang)环境优质的中国将继续成为(wei)全(quan)球(qiu)企(qi)业(ye)投资的热(re)土。”
2024年(nian)，中国新(xin)设立外商(shang)投资企(qi)业(ye)59080家，同比增长9.9%。据中国贸促会日前发布的《2024年(nian)第四季(ji)度中国外资营商(shang)环境调研报(bao)告》显示，超八成受访外资企(qi)业(ye)对中国营商(shang)环境评价在满意以上。
丰田也表示，新(xin)公司将依托上海市及长三角地区(qu)先进成熟的产(chan)业(ye)链基础、物流(liu)网络、人才体系及市场规(gui)模，研发雷(lei)克萨斯品牌(pai)纯电动车(che)型(xing)，将中国客户的期待(dai)以中国速度反(fan)映到产(chan)品中。
“中国是雷(lei)克萨斯全(quan)球(qiu)最重要的市场之一，然而过缓的电动化转型(xing)进程导致雷(lei)克萨斯近两年(nian)损失众多中国消费者。选址在上海表明雷(lei)克萨斯参与中国新(xin)能源汽车(che)市场竞(jing)争的决(jue)心。”里(li)斯咨询(xun)汽车(che)事业(ye)部总监赵春璋(zhang)说，在上海建(jian)厂有诸多优势，前有特(te)斯拉这个榜(bang)样，上海政府对新(xin)能源车(che)企(qi)的支持有目共睹；长三角新(xin)能源汽车(che)供应链齐全(quan)，对其快(kuai)速发展、尽力追赶提供有利条件(jian)。此外，上海有很多智能、智驾解决(jue)方案(an)公司，对其未来发展提供了更多可能性。
瑞银中国汽车(che)行(xing)业(ye)研究主管巩旻表示，中国拥(yong)有全(quan)世界最好、最丰富的动力电池(shi)产(chan)业(ye)链，也有纯电、插混以及增程等各种动力系统的供应链，具备自(zi)动驾驶(shi)所需的软硬(ying)件(jian)绝大部分要素，以及覆盖各个供应链的人才优势。“对全(quan)球(qiu)车(che)企(qi)来说，更早(zao)更快(kuai)地把中国纳入他们的全(quan)球(qiu)研发重心，是其未来10年(nian)、20年(nian)竞(jing)争力的关键。”
“引力场”效应持续放大
专家认(ren)为(wei)，中国的超大规(gui)模市场就是巨大“引力场”，为(wei)世界提供了更多增长机遇，这促进了跨(kua)国车(che)企(qi)坚定“重仓”。
2024年(nian)全(quan)年(nian)，中国新(xin)能源汽车(che)产(chan)销(xiao)分别完成1288.8万(wan)辆和1286.6万(wan)辆，同比分别增长34.4%和35.5%，产(chan)销(xiao)连续10年(nian)位居全(quan)球(qiu)第一。中国电动汽车(che)百人会预计，2025年(nian)，中国新(xin)能源汽车(che)销(xiao)量将达到1650万(wan)辆，渗透率超过50%。
业(ye)内普遍认(ren)为(wei)，尽管早(zao)早(zao)布局了电动化相关技术，但以丰田为(wei)代表的日本汽车(che)制造(zao)商(shang)普遍“踏空”了这一轮(lun)汽车(che)电动化的大行(xing)情，“起个大早(zao)、赶个晚集”，在华(hua)销(xiao)量近几年(nian)不断下滑。
数据显示，2024年(nian)，雷(lei)克萨斯在华(hua)销(xiao)量约18万(wan)辆，显著低于2021年(nian)22.7万(wan)辆的峰值水平。雷(lei)克萨斯此次落户上海，从市场环境来看，雷(lei)克萨斯此举将直接(jie)接(jie)入中国优质汽车(che)供应链，并直接(jie)面对中国这一全(quan)球(qiu)最大的新(xin)能源汽车(che)市场，也是最具潜力的市场。
超大规(gui)模市场，是吸引外资的强(qiang)大磁石，而综合制造(zao)成本低，也是中国吸引外资的重要优势之一。超大规(gui)模市场让企(qi)业(ye)的固定资产(chan)投资、科(ke)技研发、物流(liu)运输、市场采购等方面的单位成本降低，最终提高劳动生产(chan)率，降低企(qi)业(ye)综合成本。而中国完善的产(chan)业(ye)链和供应链体系，使得企(qi)业(ye)在生产(chan)过程中能够实现原材料、零部件(jian)的高效采购和供应。尤其是在长三角，一家新(xin)能源整车(che)厂可在4小时(shi)车(che)程内解决(jue)所需配套零部件(jian)供应，产(chan)业(ye)集群优势明显。
营商(shang)环境不断优化、对外开放举措进一步(bu)走深走实，为(wei)外资企(qi)业(ye)创造(zao)了更加稳定、公平、透明的发展环境。通过加码投资中国市场来降低风险并提升自(zi)身竞(jing)争力，成为(wei)越来越多跨(kua)国车(che)企(qi)的共同选择。（记者吴蔚(wei) 周蕊 王鹤）