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汽车行驶在中企承建的公路上。
维尼西奥·加利亚(ya)多向记者(zhe)展示成熟(shu)的可可果。 以(yi)上图片均为本(ben)报记者(zhe)时元皓摄
驱车来到厄瓜多尔中北部(bu)地区的皮钦查(cha)省、因巴布拉省和埃斯梅拉达斯省的交界地带，汽车驶上一条宽(kuan)16米、全(quan)长约40公里的公路。公路两旁，油棕树舒展着宽(kuan)大羽状复叶，可可树上红色果实已挂满枝头，不时还能看(kan)到售(shou)卖水果的商贩。
该公路是中方支持厄瓜多尔2016年(nian)7.8级大地震(zhen)灾后重建的重要项目之一。厄瓜多尔交通和公共工程部(bu)数据显示，共有超过10万(wan)居民(min)从中受益。公路还帮助连接中北部(bu)地区多个省份，成为多个城市到达西部(bu)太平洋沿海地区的便(bian)捷通道。
“一条当地居民(min)等了(le)30多年(nian)的公路”
从埃斯梅拉达斯省基宁德市区出发，沿着公路向东行驶，不一会儿就能看(kan)到一座种满了(le)各式热带作物的农场。进(jin)入农场，一幢小房子映入眼帘，53岁的农户维尼西奥·加利亚(ya)多一家居住在此。
见到记者(zhe)时，头戴棒球帽、脚(jiao)穿(chuan)雨靴的加利亚(ya)多刚忙完农活(huo)。没等记者(zhe)开口(kou)，他便(bian)满脸自豪地带领记者(zhe)参观起农场。“这是油棕的果实。”加利亚(ya)多随手摘下一颗，碾(nian)开外皮向记者(zhe)展示，随后又从可可树上挑选了(le)一颗成熟(shu)的可可果，切开让大家品尝。
基宁德及公路沿线区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉等作物的重要产区，种植经济作物是当地农民(min)的主要收入来源，公路是农作物运往大城市销售(shou)的唯(wei)一途径。
加利亚(ya)多经营这个面积12公顷的农场已有几十(shi)年(nian)，对农场前的这条路，他再熟(shu)悉不过。“之前的砾石路不仅路面窄，还坑坑洼洼的，平日里过汽车就不容(rong)易，更别提下雨时了(le)。”加利亚(ya)多回(hui)忆(yi)道，“我们(men)甚至更愿意用马车，因为马车都(dou)比汽车快(kuai)。”
当地的货车司机丹尼尔·基吉杰曾经在这条公路上亲眼见到多起汽车侧翻的事故；同样居住在公路附近的农民(min)保拉·瓦克说，因为没有路灯(deng)，夜(ye)间(jian)这条路变得更加危险(xian)。
公路由中国路桥工程有限责任公司承建，2018年(nian)底正(zheng)式开工，2023年(nian)11月竣工通车。中国路桥厄瓜多尔分公司负责人高元海告诉记者(zhe)，经由这段公路的路线已成为厄瓜多尔中北部(bu)城市到达西部(bu)滨海城市的最(zui)短路径，对于首都(dou)基多的居民(min)来说，这条公路也为他们(men)的出行提供(gong)了(le)新(xin)选择。公路正(zheng)式通车时，厄瓜多尔《宇宙(zhou)报》在报道中称，“这是一条当地居民(min)等了(le)30多年(nian)的公路”。
“公路通车之后，运输时间(jian)减(jian)少了(le)，运输成本(ben)降低了(le)。”加利亚(ya)多说，从因巴布拉省哥隆德利纳斯到基宁德的这段路，之前开车动(dong)辄需要2个小时，现在只要半个小时，农作物运至基多或(huo)沿海的港口(kou)也更加便(bian)捷、成本(ben)更低。
“来往的人多了(le)，生意自然也就好了(le)”
在另一位当地农户阿雷亚(ya)加的农场里，不少土鸡在地里啄食。一问才(cai)知，这些土鸡现在备受游客青睐，是阿雷亚(ya)加饲(si)养专门用来出售(shou)的。
“之前没有游客愿意来这里。”阿雷亚(ya)加告诉记者(zhe)，如今每逢节假日，当地农民(min)都(dou)会在路边摆(bai)起小摊，兜售(shou)香蕉、木瓜、木薯、土鸡等。当记者(zhe)问起收入增加了(le)多少时，阿雷亚(ya)加掰(bai)着手指头认真计算，“光靠(kao)摆(bai)摊卖水果，每个月就多了(le)60美元的收入”。
“来往的人多了(le)，生意自然也就好了(le)。”卖椰子的摊主玛(ma)莎·桑(sang)布拉诺告诉记者(zhe)，公路修通之后，沿线的移动(dong)基站等基础(chu)设施进(jin)一步改善，一些靠(kao)近河(he)流、环境(jing)更好的农场还经营起了(le)民(min)宿。“这是一条致富路。”玛(ma)莎·桑(sang)布拉诺说。
“这条公路给当地的生产和经济发展带来了(le)积极影响(xiang)。”厄瓜多尔交通和公共工程部(bu)第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者(zhe)表示，公路未来还将继续向东延伸，在该国北部(bu)形成一条200公里的干(gan)线，连通矿区、畜牧业区等。
当地农民(min)塞萨(sa)尔·维德佐(zuo)托(tuo)常趁着农闲干(gan)些别的工作。道路施工时，他在项目组工作了(le)3年(nian)多，从最(zui)开始的路牌标识制作到更为复杂的路面铺设、路面质检，维德佐(zuo)托(tuo)掌握了(le)不少技(ji)能，收入也随之增长。
“这些技(ji)能非常实用。”维德佐(zuo)托(tuo)说，有了(le)在项目组的工作经历，他更容(rong)易找到工作。去(qu)年(nian)，他还参与了(le)另一个公路项目的施工。“这让我收入增加了(le)不少，家里新(xin)添置了(le)摩托(tuo)车和汽车。”维德佐(zuo)托(tuo)告诉记者(zhe)，像(xiang)他这样从项目中受益的人还有很多。
中国路桥厄瓜多尔分公司工程部(bu)经理(li)周骏告诉记者(zhe)，项目施工期(qi)间(jian)采用属地化管理(li)，大部(bu)分施工人员都(dou)是当地或(huo)附近区域的居民(min)，提供(gong)了(le)300多个就业岗(gang)位及培训机会。“中国公司雇用本(ben)土员工，并为他们(men)提供(gong)培训以(yi)便(bian)未来从事其他工作，这对我们(men)的长期(qi)发展很重要。”斯佩说。
“期(qi)待未来有更多来自中国的投资(zi)”
走进(jin)基宁德市市长罗纳·莫雷诺的办公室，还未落座，莫雷诺便(bian)开始向中企工作人员打听起基宁德医院项目的近况。基宁德医院项目同样由中国援建，目前正(zheng)在有序推进(jin)。
2016年(nian)厄瓜多尔发生强震(zhen)后，中国第一时间(jian)派出救援人员、提供(gong)人道主义援助。除公路项目外，中方援建或(huo)提供(gong)融资(zi)的项目还包括乔内医院、曼塔机场以(yi)及位于多个省份的保障房。
莫雷诺告诉记者(zhe)，在厄瓜多尔困难时期(qi)，中国第一时间(jian)伸出援手，帮助包括基宁德在内的厄瓜多尔民(min)众恢复生产生活(huo)，厄瓜多尔人民(min)对此深表感谢。
“中国的支持对厄瓜多尔灾后恢复生产发挥了(le)重要作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔机场以(yi)及多处桥梁在内的灾后重建项目，不仅便(bian)利了(le)当地居民(min)的出行，也增加了(le)旅(lu)客流量，进(jin)一步带动(dong)了(le)当地旅(lu)游业发展。
2018年(nian)，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的谅解备忘录；2019年(nian)，厄瓜多尔成为首个正(zheng)式加入亚(ya)投行的拉美国家；去(qu)年(nian)5月，中国—厄瓜多尔自由贸易协定正(zheng)式生效(xiao)……“厄瓜多尔与中国的关系(xi)不断走深走实，两国人民(min)都(dou)从中受益。”莫雷诺说，希望厄瓜多尔继续加强与中国在经贸、投资(zi)、文化交流等各领域的联系(xi)，“期(qi)待未来有更多来自中国的投资(zi)”。
（本(ben)报厄瓜多尔基宁德电）
《 人民(min)日报 》（ 2025年(nian)02月18日 03 版）