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通过推出全国统一退款客服电话，更是整个行业对未成年员工保护的一次反思，为公司持续发展奠定坚实的基础，在此背景下，增进了彼此的了解和信任，上古王冠申请退款人工客服电话其精彩的玩法和策略性让人着迷。
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特(te)斯拉大股(gu)东(dong)、Gerber Kawasaki财富投(tou)资管(guan)理公司CEO格伯(Ross Gerber)最近(jin)预言，2025年特(te)斯拉股(gu)价将崩跌50%！
他看空(kong)四的(de)大理由包括：特(te)斯拉全自动驾驶技术受阻、马斯克注(zhu)意(yi)力分散、销量(liang)增长放缓以及高估值风(feng)险。
格伯身为特(te)斯拉早期投(tou)资人，曾是马斯克的(de)长期支持者，对他寄予厚望。
不过，去年开始，格伯就称特(te)斯拉的(de)最佳时期已经过去，并抛售(shou)了约6000万美(mei)元的(de)特(te)斯拉股(gu)票，原因是担心特(te)斯拉汽(qi)车的(de)人气正在消退(tui)。
随后，在唐(tang)纳德·特(te)朗(lang)普赢得大选后，格伯在12月初表示，埃隆·马斯克与总统的(de)关系对特(te)斯拉的(de)积极影响微乎其微。
现在看来，这些警告颇有先见之明。在经历了大选后的(de)最初飙升之后，特(te)斯拉股(gu)价在2025年迄今(jin)已下跌16%。
2025年，他预测特(te)斯拉股(gu)价可能下跌超过50%。在经历了2025年初至(zhi)今(jin)16%的(de)下跌后，特(te)斯拉似乎正步入格伯所预见的(de)困境。
四大核心理由“看空(kong)”
以下详述了格伯预计特(te)斯拉今(jin)年将面(mian)临(lin)艰难考验的(de)四个原因：
一、自动驾驶技术受阻：LIDAR缺(que)席成硬(ying)伤(shang)
Gerber认为，马斯克在今(jin)年6月于奥斯汀推出自动驾驶出租车网络的(de)计划过于激进，几乎不可能实现。他指出，特(te)斯拉的(de)自动驾驶系统依赖摄像头而非LIDAR传感器，这与Waymo的(de)方案“更安全”。
他甚至(zhi)表示：
“我现在认为，要拥(yong)有足够安全的(de)完(wan)全自动驾驶系统，必须使用(yong)LIDAR。除非改变硬(ying)件，否则他们（特(te)斯拉）将遇到瓶颈。”
二、马斯克心不在焉
从(cong)经营特(te)斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家(jia)公司，到在X上发表大量(liang)帖子，到带头在政府效率部（DOGE）提(ti)高政府效率，再到成为11个孩子的(de)父亲，可以肯定地说，马斯克一天的(de)时间可能不够用(yong)。
格伯认为这对特(te)斯拉股(gu)东(dong)来说是一个问题(ti)，尤其考虑到马斯克近(jin)几个月似乎将全部精力都投(tou)入到了AI领(ling)域。他表示：
“他（马斯克）百分之百的(de)精力都放在AI上，这实际上对特(te)斯拉的(de)损害大于对xAI和其他业务的(de)好处，因为他不再在特(te)斯拉工作了。”
“他（马斯克）百分之百的(de)精力都放在AI上，这实际上对特(te)斯拉的(de)损害大于对xAI和其他业务的(de)好处，因为他不再在特(te)斯拉工作了。”
格伯强调，如果马斯克能将全部时间投(tou)入到完(wan)全自动驾驶技术的(de)研发上，他会对特(te)斯拉更有信心。
三、汽(qi)车销量(liang)放缓：竞争(zheng)加剧，品牌形象受损
尽管(guan)投(tou)资者对特(te)斯拉的(de)自动驾驶和机器人项目充满期待，但汽(qi)车销售(shou)仍是其核心业务，而这一业务正面(mian)临(lin)增长放缓的(de)困境。2024年，特(te)斯拉的(de)电动汽(qi)车销量(liang)首次出现年度(du)下滑(hua)。
格伯认为，来自其他电动车品牌的(de)竞争(zheng)，对特(te)斯拉在美(mei)国以外的(de)市场构成了实质性威胁。
此(ci)外，马斯克与特(te)朗(lang)普的(de)密切(qie)关系也给特(te)斯拉品牌带来了负(fu)面(mian)影响。格伯解(jie)释(shi)说：
“这引发了人们的(de)愤怒。我从(cong)未见过人们对特(te)斯拉如此(ci)愤怒，但这并非针对特(te)斯拉公司本(ben)身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄(xie)的(de)方式。”
“这引发了人们的(de)愤怒。我从(cong)未见过人们对特(te)斯拉如此(ci)愤怒，但这并非针对特(te)斯拉公司本(ben)身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄(xie)的(de)方式。”
根据德国汽(qi)车工业协会（VDA）此(ci)前的(de)数据，特(te)斯拉在德国1月份的(de)新(xin)车注(zhu)册量(liang)同(tong)比下降60%。
另有数据显示，特(te)斯拉1月份汽(qi)车销量(liang)在法国暴跌63%，在德国暴跌60%，在挪威暴跌38%。
四、特(te)斯拉估值较高
与其他汽(qi)车制造商和大型科技公司相比，特(te)斯拉的(de)估值一直(zhi)较高，但如果特(te)斯拉汽(qi)车销量(liang)继续(xu)放缓，这种溢价可能会大幅下降。
YCharts的(de)数据显示，特(te)斯拉的(de)市值为1.1万亿美(mei)元，尽管(guan)去年特(te)斯拉的(de)利润仅为丰田的(de)20%，但其市值却是丰田的(de)近(jin)5倍。
其预期市盈率为118倍，是排(pai)名第二的(de)“七巨头”股(gu)票英伟达(da)的(de)三倍多，也高于其84倍的(de)5年平均水平。
格伯表示：
“对我来说，问题(ti)在于，我持有价值1亿美(mei)元的(de)特(te)斯拉股(gu)票，市盈率高达(da)125倍，这与任何一家(jia)正常的(de)Mag 7股(gu)票的(de)市盈率都相差甚远。因此(ci)，特(te)斯拉的(de)脆弱性在于，如果今(jin)年情(qing)况不妙，其股(gu)价可能会下跌50%。”
“对我来说，问题(ti)在于，我持有价值1亿美(mei)元的(de)特(te)斯拉股(gu)票，市盈率高达(da)125倍，这与任何一家(jia)正常的(de)Mag 7股(gu)票的(de)市盈率都相差甚远。因此(ci)，特(te)斯拉的(de)脆弱性在于，如果今(jin)年情(qing)况不妙，其股(gu)价可能会下跌50%。”
华尔街看法
部分华尔街投(tou)行显然也同(tong)意(yi)格博的(de)观点。
摩根大通(tong)对特(te)斯拉最新(xin)发布(bu)的(de)财报持悲观看法，给予特(te)斯拉股(gu)票135美(mei)元的(de)目标价，意(yi)味着其股(gu)价可能会较目前重(zhong)挫60%。
摩根大通(tong)的(de)Ryan Brinkman表示，特(te)斯拉股(gu)价“已经完(wan)全脱离了基本(ben)面(mian)。”
美(mei)国银行（Bank of America）分析(xi)师约翰·墨菲（John Murphy）此(ci)前发布(bu)报告，将特(te)斯拉的(de)评级从(cong)“买(mai)入”下调至(zhi)“中性”，并提(ti)出了一些警告。
不过，当前，也有不少机构看好特(te)斯拉的(de)股(gu)票。
1月中旬，摩根士丹利分析(xi)师重(zhong)申特(te)斯拉仍是“首选”，并将特(te)斯拉目标价从(cong)400美(mei)元上调至(zhi)430美(mei)元。该行表示，看好特(te)斯拉的(de)自动驾驶汽(qi)车技术和将人工智能（AI）融入机器人等物理实体的(de)具身智能（EAI）技术前景。
1月下旬，投(tou)行Piper Sandler在报告中将特(te)斯拉描述为“最值得买(mai)入并持有”的(de)股(gu)票，并将该股(gu)年终目标价从(cong)315美(mei)元上调至(zhi)500美(mei)元。