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随着中(zhong)国本土汽车(che)品牌的崛起，外资汽车(che)品牌在华销量遇(yu)冷。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本田，在华销量集体下跌。其中(zhong)本田2024年(nian)在中(zhong)国市场的销量下降幅(fu)度(du)达到了30.9%，保时捷在中(zhong)国市场销量同(tong)比(bi)大跌28%，已(yi)连续三年(nian)下滑。
外资豪华车(che)集体低迷
1月(yue)13日，奥迪、宝马、保时捷等多家(jia)外资车(che)企披露了2024年(nian)的销量情况。
数据显(xian)示，2024年(nian)，保时捷全球交付310718辆，同(tong)比(bi)下滑3%。
具体来看， 保时捷在欧洲(zhou)（不包括德国）交付了7.59万辆汽车(che)，同(tong)比(bi)增加8%；在德国本土市场，交付3.59万辆，同(tong)比(bi)增长11%；北美以8.65万辆的交付量再次成为最大的销售区域(yu)，与去年(nian)相比(bi)增长了1%。不过，在中(zhong)国市场，保时捷2024年(nian)交付量为5.69万辆，同(tong)比(bi)暴跌28%。
从2022年(nian)开始，保时捷中(zhong)国的销量就出现下滑。2021年(nian)至2024年(nian)销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中(zhong)国市场的大幅(fu)下跌，保时捷方面称，受(shou)整(zheng)体经济环境影响，公司销量下滑，保时捷正在坚持以价值为主导的销售方式，力求实现在中(zhong)国的需求和销量的平衡。
至于BBA，2024年(nian)全球及中(zhong)国市场销量也都是下滑的。
奥迪2024年(nian)全球销量为167万辆，同(tong)比(bi)下降11.8%；在中(zhong)国市场的销量同(tong)比(bi)下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年(nian)全球销量245.08万辆，同(tong)比(bi)下降4%；在中(zhong)国市场的销量为71.45万辆，同(tong)比(bi)下滑13%。
宝马集团方面表示：“尽管2024年(nian)上半年(nian)交付量与同(tong)比(bi)持平，但下半年(nian)销量受(shou)到IBS制动系(xi)统(tong)及中(zhong)国市场低迷的影响，因此重(zhong)新调(diao)整(zheng)了全年(nian)销量预期。”
奔驰2024年(nian)全球销量比(bi)2023年(nian)减(jian)少3%至198万辆；在中(zhong)国市场的销量为71.4万辆，同(tong)比(bi)下滑7%，为全球降幅(fu)最大的单一市场。
此外，日本三大车(che)企丰田、本田和日产的销量也集体下滑，其中(zhong)本田的销量下降幅(fu)度(du)达到了30.9%。
对于这些外资汽车(che)品牌品牌销量下滑，分析认为主要原因是经济环境影响、市场竞争加剧、技(ji)术转型滞后和召回事件影响。与此同(tong)时，中(zhong)国本土汽车(che)品牌在新能源领域(yu)的迅速崛起，市场份(fen)额进一步扩大。
国产品牌逆势上涨
与之对比(bi)，国产新能源车(che)企今年(nian)的销量却是陆续大增乃创新高，整(zheng)体呈现出此消彼长的强烈反差。
比(bi)亚迪无疑是最大的赢家(jia)，全年(nian)累计销量达到427.21万辆，同(tong)比(bi)增长41.26%，超额完成了年(nian)初设定的362.4万辆的销量目标。
奇瑞集团年(nian)销量历史(shi)性地达到260.39万辆；吉利汽车(che)全年(nian)销量超217万辆，超额完成全年(nian)200万辆的销量目标。
“新势力”方面，理想汽车(che)年(nian)销量超50万辆，成为首家(jia)实现这一目标的“新势力”车(che)企。零跑(pao)汽车(che)全年(nian)累计交付近30万辆，小米汽车(che)则超额完成全年(nian)13万辆目标。
此外，中(zhong)汽协1月(yue)13日发(fa)布的数据显(xian)示，2024年(nian)，我国汽车(che)产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同(tong)比(bi)分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规(gui)模。
2024年(nian)，新能源汽车(che)产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同(tong)比(bi)分别增长34.4%和35.5%，新能源新车(che)销量达到汽车(che)新车(che)总销量的40.9%，较2023年(nian)提(ti)高9.3个(ge)百分点，继续成为中(zhong)国汽车(che)工业的重(zhong)要增长点。同(tong)时，2024年(nian)新能源汽车(che)出口128.4万辆，较上年(nian)增长6.7%，继续领跑(pao)全球。
国联(lian)证(zheng)券(quan)表示，2024年(nian)，汽车(che)行业销量在以旧换新政策驱动下稳中(zhong)向上，新能源渗透率加速提(ti)升，2025年(nian)政策有望(wang)延续，总量稳中(zhong)向上。产业链(lian)共振，智能化进入加速拐点。
中(zhong)信建投称，1月(yue)8日，发(fa)改(gai)委和财政部联(lian)合发(fa)布了《关于2025年(nian)加力扩围实施大规(gui)模设备(bei)更新和消费品以旧换新政策的通知》，相较2024年(nian)，乘用车(che)补贴范围扩大，以及实现了置换标准的统(tong)一。当(dang)前宏观经济预期转暖，汽车(che)是宏观加力和消费关键抓手，有望(wang)迎来新一轮行情。