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【文/观察者网 王世纯】据《美国(guo)空天力(li)量杂志》网站2月18日报道，2月18日公布的最(zui)新数据显示，2024年美国(guo)空军飞机(ji)的可执行(xing)任务率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最(zui)低水平。美国(guo)空军所有(you)机(ji)队的平均任务能(neng)力(li)率在2024财(cai)年降至67.15%，在2023财(cai)年和2024财(cai)年这一数据分(fen)别是(shi)69.92%和71.24%。
美国(guo)空军战斗机(ji)机(ji)队的可执行(xing)任务率普遍降低，F-22的可执行(xing)任务率降大幅度从57%降至40.19%，而F-35A的可执行(xing)任务率仅为(wei)51.5%，低于前几年已经引起争(zheng)议的55%。
美国(guo)空军击中主要战机(ji)的可执行(xing)任务率空天力(li)量杂志
“可执行(xing)任务率”是(shi)飞机(ji)能(neng)够执行(xing)至少1项核心任务的时间占比。例(li)如，F-35A的任务包括对空、电子战、对地攻击和数据收集，只(zhi)要F-35A战机(ji)能(neng)够执行(xing)这些任务中的至少一项，就达到了(le)“可执行(xing)任务率”的标(biao)准。如果(guo)F-35A的可执行(xing)任务率是(shi)60%，意味着F-35A在部署(shu)10天时间里有(you)6天能(neng)执行(xing)任务。
29种飞机(ji)的费率可执行(xing)任务率下降，另(ling)外26种飞机(ji)的费率有(you)所提高。其余的则没有(you)变化。总共有(you)4个机(ji)队达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认为(wei)，F-16换装F-35是(shi)降低整个战斗机(ji)机(ji)队可执行(xing)任务率的主要因素，因为(wei)F-16一直被证明是(shi)最(zui)容易维护的战斗机(ji)之一。但(dan)现状则是(shi)，和相对较(jiao)新的F-35相比，普遍机(ji)龄在几十年的F-16机(ji)队已经不(bu)堪(kan)重负，可执行(xing)任务率并没有(you)优秀到哪里去——从69%下降到64%。
对于可执行(xing)任务率的原因，空天力(li)量杂志分(fen)析说，20年前取消大部分(fen)F-22的生产一事，迫使老化的冷战时期战斗机(ji)要多服役几十年，这严(yan)重降低了(le)它们执行(xing)任务的能(neng)力(li)。
F-15C本来是(shi)打算被F-22取代的，但(dan)它比原本的计划寿(shou)命多飞行(xing)了(le)近20年，其任务能(neng)力(li)仅为(wei)52.0%，但(dan)至少比2023年的33%提高不(bu)少。美国(guo)空军正在增加新F-15EX的订单(dan)。F-15EX的可执行(xing)任务率表现良好，但(dan)F-15EX交付能(neng)力(li)并不(bu)乐观。
F-22战机(ji)的可执行(xing)任务率已经从52%下降到40.19%；两(liang)年前，这一比例(li)为(wei)57.4%。这主要是(shi)因为(wei)有(you)32架有(you)大量问题的早起批次F-22战机(ji)无法正常执行(xing)任务导致的。美国(guo)空军一直希望退役这32架F-22，但(dan)美国(guo)国(guo)会要求这32架早期批次F-22至少服役到2028年。
F-35A的任务能(neng)力(li)率保持稳定，小幅上(shang)升0.5个百分(fen)点，达到51.5%。不(bu)过(guo)这背后的原因也很尴尬(ga)：由(you)于2024财(cai)年数十架新飞机(ji)的交付推迟，F-35A可能(neng)受益于备件供应的增加。
美军三种轰炸机(ji)都(dou)只(zhi)有(you)接(jie)近一半的可执行(xing)任务率。B-1B轰炸机(ji)可执行(xing)任务率的比率略有(you)改善(shan)，但(dan)B-2和B-52签证的可执行(xing)任务率略有(you)下降，与(yu)去年的数值相比都(dou)在1.5%以内，属于小范围波动。
美军运输机(ji)队的总体可执行(xing)任务率最(zui)高，大多数类型在75%到100%之间。作为(wei)冷战遗产的C-5M“银河”在2013年的46%的基础上(shang)提高到了(le)48.6%，但(dan)仍低于2022年的水平。不(bu)过(guo)，“银河”机(ji)队最(zui)近完成了(le)一项为(wei)期10年、耗资100亿美元的发(fa)动机(ji)、结构和航空电子设备升级计划，因此(ci)未来可执行(xing)任务率会进一步提高。
CV-22鱼鹰在一次致命的坠机(ji)事故后，在2024年的大部分(fen)时间里都(dou)停飞了(le)，因此(ci)只(zhi)有(you)30.45%的可执行(xing)任务率。
在特种机(ji)队中，美军现役各型特种机(ji)表现较(jiao)差，这主要是(shi)因为(wei)美军正面(mian)临特种机(ji)队“青黄不(bu)接(jie)”问题。EC-130H是(shi)可执行(xing)任务率最(zui)差的特种机(ji)，但(dan)该(gai)机(ji)队可执行(xing)任务率从2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警机(ji)下降到只(zhi)有(you)55.68%，这种老旧预警机(ji)将被E-7取代。而E-4B“守夜人(ren)”，在过(guo)去的几年里有(you)一系列的维护问题，替代品(pin)也在开发(fa)中，其可执行(xing)任务率从61.17%略微下降到60%。
不(bu)《美国(guo)空天力(li)量杂志》指出，美国(guo)空军飞机(ji)的可执行(xing)任务率是(shi)所有(you)机(ji)队的非加权(quan)平均值。如果(guo)采用加权(quan)平均值，数字可能(neng)会更好，因为(wei)很多可执行(xing)任务率低的飞机(ji)库(ku)存数量都(dou)比较(jiao)小。但(dan)尽管如此(ci)，从历史上(shang)看，75%到80%的比率被认为(wei)是(shi)可以接(jie)受的，2024财(cai)年的67.15%是(shi)偏低的。