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2月20日(ri)上午，广州(zhou)市十六届人大五次会议(yi)开幕，广州(zhou)市市长孙志洋作(zuo)政府工作(zuo)报告。
报告指出，当前广州(zhou)在(zai)城市治理方面，交通拥堵(du)问题依然突出，电动自行车乱象尚未根治。为(wei)此，在(zai)2025年的工作(zuo)安排中， 广州(zhou)将全面落实电动自行车管理规定，加大监管执法(fa)力度，坚决遏制违法(fa)乱象，进一步优化设置(zhi)非机动车道、集中充电点和停放场所， 让电动自行车“有路(lu)走、有地停、有电充”。
报告还(hai)指出，广州(zhou)将加大交通秩序整治力度，提高交通精(jing)准(zhun)调控水平，加快交通组织微循环、交通设施微改造，治理一批交通堵(du)点乱点，优化提升慢行系统，推(tui)动各类交通方式(shi)无缝接驳、便捷换(huan)乘，较大改善城市交通状况。
南都联合调研关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待治理
2月13日(ri)，南都记者联合市政协委员刘(liu)继承一同调研了大石地铁站。对于电动自行车停放而言，该站具有典型意义，C出口临(lin)停车位紧张，A出口车位充足。
在(zai)C出口，长期占位不(bu)动的“僵尸车”让本不(bu)充裕的临(lin)停车位更加紧张，电动自行车停放到了人行道、盲道、非机动车道上，甚(shen)至停上了公交站台，行人空间被挤压，商(shang)场通道被阻断，还(hai)带来安全隐患。在(zai)A出口，停车位上停满了电动自行车，侵占人行道的情况也少量存(cun)在(zai)，不(bu)合规的停车行为(wei)并未因车位足够而完全杜(du)绝。
“地铁大石（新光(guang)快速）”公交站的站台上，停放着几辆电动自行车。
刘(liu)继承认为(wei)，电动自行车的乱停乱放不(bu)仅杂乱无章、影响市容(rong)市貌，而且影响交通秩序甚(shen)至引发交通事故，亟待改进。
“电动自行车数量激(ji)增，但(dan)城市规划之后，停车设施不(bu)足。”刘(liu)继承介绍道，广州(zhou)的电动自行车保(bao)有量仍(reng)在(zai)高速增长，但(dan)广州(zhou)许多建筑(zhu)设施在(zai)规划时没有充分考(kao)虑电动自行车停车的问题，导致(zhi)电动自行车无处可停，尤其是地铁站、商(shang)业区等(deng)公共场所的电动自行车停车场地严(yan)重不(bu)足。
电动自行车的管理涉(she)及(ji)多个部门(men)，包括交通、城管、交警、街道、地铁等(deng)。刘(liu)继承发现，电动自行车管理难度大，管理人手不(bu)足，各部门(men)之间的协调机制不(bu)完善，处罚力度不(bu)够，管理效(xiao)果不(bu)佳。
此外，电动自行车使用者贪图方便、停车不(bu)规范等(deng)行为(wei)让电动自行车的停放“难上加难”。“随意就(jiu)近停放，摆放不(bu)整齐，这导致(zhi)其他车主想停取车时，需要先(xian)挪车，才能(neng)腾出空间。”刘(liu)继承说道，在(zai)地铁口或商(shang)圈(quan)附(fu)近，这样的行为(wei)较为(wei)常见。
广州(zhou)嘉禾(he)望岗(gang)地铁站附(fu)近划定的社会车辆停放区域。
越秀区杨箕地铁站F出入口，挂了横幅(fu)提醒市民规范停车。
建议(yi)
政协委员带着提案上两会
车位规划滞(zhi)后供给(gei)不(bu)足，及(ji)时调整
2月19日(ri)，政协第(di)十四届广州(zhou)市委员会第(di)四次会议(yi)开幕，正式(shi)开启(qi)一年一度的“两会时间”。政协委员们(men)聚焦经济发展和民生保(bao)障等(deng)领域，带着“金点子”上会，为(wei)城市建设献(xian)良策。
在(zai)与南都联合调研广州(zhou)电动自行车停放情况后，市政协委员刘(liu)继承向大会提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。在(zai)两会现场，刘(liu)继承委员接受南都专访(fang)，谈调研发现和建议(yi)办法(fa)。
广州(zhou)市政协委员、北京大成(广州(zhou))律师事务所合伙人刘(liu)继承(右)同南都记者走访(fang)大石地铁站出入口，调研电动自行车乱停放问题。
基于调查研究，此次两会期间，刘(liu)继承提交了一份《多措并举解决电动自行车停车乱象问题》的提案，阐(chan)述自己见到的现象，分析原因，并给(gei)出了多个建议(yi)。
在(zai)城市规划方面，他建议(yi)新规划须充分考(kao)虑电动自行车的出行需求，合理布局停车设施。在(zai)地铁站、商(shang)业大厦(sha)等(deng)重点区域，增设停车场地。同时，还(hai)需根据实际(ji)需求，动态调整非机动车道和停车设施的规划。
对于已经建成的建筑(zhu)设施，他建议(yi)充分利用周边的空地、广场、立交桥下空间以及(ji)各种金边银角零碎用地，条件允许的话还(hai)可设置(zhi)多层(ceng)立体停车架，增加停车容(rong)量。在(zai)地铁站等(deng)人流密集的区域，志愿者可现场引导车主停放至稍(shao)远(yuan)区域。
人和地铁站外，两位工作(zuo)人员在(zai)挪车。
科技手段(duan)的运用也在(zai)刘(liu)继承委员的提案里。他建议(yi)在(zai)地铁站、商(shang)业大厦(sha)等(deng)人流密集的禁停区域安装智能(neng)停车监控设备，如地磁(ci)感应、摄像头等(deng)，实时监测(ce)和拍摄乱停放行为(wei)，同时可通过电子围栏的方式(shi)，限(xian)制电动自行车进入禁停区域。
在(zai)管理和执法(fa)方面，面对多头管理的当前局面，他建议(yi)应借《广州(zhou)电动自行车管理规定》施行的东风，建立多部门(men)的协同管理机制，明确职责形成合力；各街道和相关部门(men)建立常态化巡查机制，及(ji)时清理乱停放的电动自行车；各部门(men)定期开展联合执法(fa)行动，对乱停放的电动自行车进行拖(tuo)移和处罚；在(zai)早晚高峰(feng)时段(duan)增加执法(fa)频次，确保(bao)地铁站、商(shang)业区等(deng)通道畅通。
他还(hai)建议(yi)通过多种形式(shi)加大宣(xuan)传力度，提高市民守法(fa)意识，包括定期曝(pu)光(guang)乱停乱放的典型案例，增强使用者的规范停车的自觉性。
回应
广州(zhou)地铁：每个站均设治理小(xiao)组，街道牵头
2月19日(ri)，南都报道了市内多个地铁站外仍(reng)存(cun)在(zai)电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚(shen)至公交站台的现象，引起市民群众热议(yi)。南都记者进一步了解到，针对“电鸡围占”的现象， 广州(zhou)地铁表示在(zai)开通运营(ying)的每个地铁站均已成立由(you)属(shu)地街道牵头的“4+N小(xiao)组”，开展工作(zuo)优化地铁站口的交通环境。
同和地铁站外，电动自行车违规停放在(zai)非机动车道上，车行空间遭到挤压。
广州(zhou)地铁方向南都记者表示，地铁站口交通综合治理工作(zuo)涉(she)及(ji)多个部门(men)和单位，目前在(zai)市交通运输局的有力指导和各行政区的积极配合下，已开通运营(ying)的每个地铁站由(you)属(shu)地街道牵头统筹，成立属(shu)地街道办、区公安交管部门(men)、区城管部门(men)及(ji)广州(zhou)地铁等(deng)派员组成的“4+N小(xiao)组”，开展常态化巡视、定期专项(xiang)整治工作(zuo)，合力优化改善地铁站口的交通环境。广州(zhou)地铁积极发挥(hui)“哨(shao)兵”作(zuo)用，发现问题及(ji)时联系属(shu)地街道、区城管部门(men)、区公安交管部门(men)联合开展环境整治提升专项(xiang)行动。