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导(dao)读(du)：
eVTOL是否会复制新能源汽车产业的成长轨迹？这(zhe)家上市公司，官宣绑定eVTOL龙头，饮eVTOL“头啖汤”。
eVTOL（电动垂直起降飞行器），比无人机更靠(kao)后的细分成长赛道(dao)，目前处在(zai)发展早期。eVTOL，简单也(ye)可(ke)以称为“飞行汽车”。
整个飞行器包括零部件的供应链体系，是否可(ke)以借鉴通用航空制造产业链？通用航空产业链更安全(quan)和更专业，但是，大(da)部分航空制造供应链的响应速(su)度远远不如新能源汽车，航空器产量较小，零部件供应商大(da)部分头部供应商分布在(zai)海(hai)外，响应速(su)度不足，这(zhe)些会制约eVTOL商业化效(xiao)率。
如果在(zai)航空制造和新能源汽车供应链里头，都兼具实力和深入理(li)解的企业，介入eVTOL肯定是有双重优势的。
但从产业链现实情(qing)况分析，新能源汽车产业链很可(ke)能会在(zai)eVTOL这(zhe)条新兴赛道(dao)上复制。
eVTOL和新能源汽车产业的发展路径，有很多相似性(xing)：
第一，前期都非常需要政策扶持；第二，发展都严重依(yi)赖基础建设；第三，电池和动力安全(quan)是核心技术突破关键点；第四，需要强大(da)和复杂的供应链体系；第五，非常耐心的产业，相关企业要穿越周期。
如今，新能源汽车技术正在(zai)向eVTOL渗透， 包括电池降本技术路线。
低空经济(ji)是未(wei)来10年(nian)甚至20年(nian)的产业，eVTOL发展周期较长，企业早期发展一定会有很多不确(que)定性(xing)。
回头看新能源汽车的发展轨迹：2008年(nian)新能源汽车写入政府工(gong)作报 告；2013年(nian)开始各种补贴，到2017年(nian)新能源技术主要是电池技术续航里程飞跃进步，产业链初步完善；2018年(nian)新能源汽车市场(chang)火(huo)起来了；2021年(nian)之后新能源汽车市场(chang)进入爆发期。
eVTOL，低空经济(ji)2024年(nian)写入政府工(gong)作报告，目前电池技术有待突破，起降基础设施还(hai)在(zai)初期建设......，这(zhe)特别像2008年(nian)前后新能源汽车起步阶段。有机构预期，2028年(nian)是eVTOL的商业化重要年(nian)点，2035年(nian)左右eVTOL进入大(da)规模推广(guang)阶段。
eVTOL 商 业化之路可(ke)能会经历(li)三个发展大(da)类：一、旅游观光类，低空文旅可(ke)能成为率先落地的消费级场(chang)；二，工(gong)业应用类；三，城市出行类。
目前，亿(yi)航智能是eVTOL行业最知名的主机厂商企业，
亿(yi)航智能在(zai)美国纳斯达克上市，中国唯一同时取得北美、欧洲、中国三个地区(qu)航空局适航证的垂直飞行器公司。亿(yi)航智能产品(pin)EH216-S在(zai)2024年(nian)4月率先在(zai)全(quan)球(qiu)获得TC、AC、PC三证，正式开启商用化。在(zai)其(qi)业绩发布会上，亿(yi)航智能主动宣布英搏尔（股票代码：300681）是它的供应商，这(zhe)一动向被(bei)资本市场(chang)所了解。
2024年(nian)年(nian)末，英搏尔1260万美元战略参(can)与亿(yi)航智能定增。2025年(nian)1月8日英搏尔公告，与亿(yi)航智能拟共(gong)同设立合资公司，投资额为1000万元，其(qi)中英搏尔出资600万元持股60%，亿(yi)航智能出资400万元持股40%，围绕eVTOL产品(pin)生产制造以及上游零部件产业链展开深入合作事(shi)宜，负责(ze)亿(yi)航智能eVTOL总装前各工(gong)序、零部件的生产、亿(yi)航智能云浮工(gong)厂及其(qi)他生产基地的工(gong)艺优化和技术改造。
亿(yi)航智能总部在(zai)广(guang)州，英搏尔总部在(zai)珠海(hai)。英搏尔主业为新能源汽车动力，2017年(nian)创业板上市，主营产品(pin)为新能源汽车（驱动总成、电源总成以及电机、电机控制器等(deng)）动力系统核心产品(pin)。，主要应用于乘用车、商用车、非道(dao)路车 辆领域。
在(zai)乘用车领域，已经给小鹏、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞、长安、长城、上汽大(da)通、东风、合众等(deng)车企客户提供服(fu)务。
公司国外主要竞争对手包括日本电产株式会社及博世;国内主要竞争对手，电源方(fang)面(mian)包括欣锐科技、威迈斯，驱动方(fang)面(mian)包括大(da)洋电机、精进电动，电机控制器方(fang)面(mian)包括英威腾等(deng)。
英搏尔的每一个单品(pin)竞争对手都有好(hao)几家上市公司，每个单品(pin)，竞争对手的来头和实力都更强。但英搏尔强调自己的“集成芯”，轻量化、高效(xiao)能，更适应eVTOL的需要。据某券商研报，其(qi)同重量下功率较竞争产品(pin)提升超 30%，堪称 eVTOL 的“绝配”。
动力系统，是eVTOL实现垂直起降和巡航飞行的关键。它通过将电能或其(qi)他形式的能源转换为机械能，使飞行器能够克服(fu)重力并(bing)在(zai)空中飞行。一架eVTOL 飞行器，据说需要9套至16套电推进系统。
现在(zai)说，英搏尔介入eVTOL能赚多少钱，远远还(hai)为时过早。英搏尔搭上亿(yi)航，从新能源汽车跨到低空经济(ji)eVTOL，是产业的一个重大(da)跨越。
有几个方(fang)向值得思考：一、一个全(quan)新的行业eVTOL（垂直起降飞行器），核心动力系统价值几何？在(zai)eVTOL的成本占比？二、英搏尔能否拓(tuo)展其(qi)它eVTOL客户？英搏尔在(zai)新能源汽车领域里与吉利、小鹏、长安等(deng)客户有长期合作，这(zhe)些汽车厂商也(ye)在(zai)积极布局低空领域，后续是否有在(zai)eVTOL方(fang)面(mian)合作，值得关注。
有一句话(hua)，淘(tao)金热爆发时，淘(tao)金者不一定赚钱，但卖铲人往往能大(da)赚。eVTOL行业里会出现这(zhe)些卖铲人吗？会在(zai)哪一块呢？