在东(dong)营，早(zao)日通上高铁是这(zhe)个城市的期盼。如(ru)今，建设(she)中的津潍高铁正(zheng)在打开东(dong)营交通发展新格局。“我们春节假期没休一天班，100多名施工(gong)人员坚(jian)守岗位，一直在持续推进(jin)东(dong)营南站城市通廊地下结构施工(gong)。”中铁建工(gong)集团新建津潍高铁东(dong)营南站项目(mu)负责人杨光介绍，东(dong)营南站施工(gong)的难(nan)点在于(yu)深基坑开挖及营业线安全保障。为(wei)保障工(gong)期，他们优化施工(gong)方案(an)，采用新技术新工(gong)法，在克服冬季(ji)施工(gong)难(nan)题的同时，加快了施工(gong)速(su)度，保障了基坑安全。

东(dong)营市交通运输局党组成员、副局长燕飞(fei)告诉记(ji)者，津潍高铁是东(dong)营实(shi)现高铁梦、高效快速(su)融(rong)入(ru)国家重大战略的关键头(tou)号(hao)工(gong)程。通车后将形成连接京津冀与长三角的沿海大通道，赋能当地经济(ji)发展，通过高效的人流、物流、资金流集聚，加速(su)黄河三角洲核心区生态保护和高质量发展，推动(dong)产业联动(dong)升级。“下一步，我们将紧盯东(dong)营黄河公铁大桥(qiao)等控制性工(gong)程，优化施工(gong)组织，确保全线尽(jin)早(zao)通车，为(wei)区域高质量发展注入(ru)强劲动(dong)能。”燕飞(fei)说。

为(wei)城市注入(ru)新活力

泉海相连，铁路相伴。今年春节，新开行的“济(ji)青快线”迎来首个春运，更成为(wei)旅(lu)客出行新选择。

全程运行最快仅有1小时21分钟，让“济(ji)青快线”的车队长周慧感触颇多：“‘济(ji)青快线’的前身是‘齐鲁号(hao)’，那时候，早(zao)上8点开车，11点59分才(cai)到站，在当时算是两地间最快的列车。旅(lu)客在车上也没有什么娱乐项目(mu)，哪(na)像现在，车内有车载视频，旅(lu)客也可(ke)以看手(shou)机缓解旅(lu)途的疲惫。”时段(duan)优、速(su)度快、旅(lu)时短的“济(ji)青快线”让人们感受(shou)到“随到随走(zou)，一路畅(chang)行”的便利，也吸引着众多国内外旅(lu)客乘着高铁去旅(lu)行，加强了济(ji)南、青岛两大省内经济(ji)发展引擎间的互动(dong)交流。

“自这(zhe)个滑雪季(ji)开板以来，来自北京、济(ji)南、淄博、潍坊等地的游客显(xian)著增多，和去年同期相比，整(zheng)体客流量增加了35%，特别(bie)是省内游客更多选择高铁出游。”龙(long)口南山国际滑雪场(chang)负责人介绍。

自今年一季(ji)度，潍烟高铁龙(long)口站实(shi)行新的列车运行图(tu)后新增车次至30车次，游客除了可(ke)以到龙(long)口感受(shou)冰雪魅力，还可(ke)以凭借目(mu)的地为(wei)龙(long)口的高铁票半价(jia)游览南山景(jing)区，进(jin)一步带动(dong)了当地餐饮、住(zhu)宿、购物等相关产业的发展，为(wei)经济(ji)增长提供了新的动(dong)力。

潍烟高铁的开通，不仅带来旅(lu)游业的发展，更促进(jin)了区域间的人才(cai)沟通、商务交流。来自山东(dong)大学的于(yu)文斌教授，与龙(long)口中宇热管理系统科技有限公司有着长期合作(zuo)，高铁开通以前，受(shou)困于(yu)车次少、时间长、距离远，很少到企业现场(chang)指导。高铁开通后，以往5小时的路程，目(mu)前不到2小时就(jiu)能到达。如(ru)今，于(yu)文斌随时联系随时到达，更便利、更高效，双方围绕低碳、零碳燃料(liao)发动(dong)机动(dong)态闭缸系统技术开发与产业化项目(mu)开展全面合作(zuo)，一项项关键核心技术不断取得突破，实(shi)现了人才(cai)与城市的双向奔赴。

便捷的交通也让前来考(kao)察项目(mu)、洽谈投资的外地客商纷至沓来。来自北京的客商徐(xu)文龙(long)表示，以前只去过烟台，高铁开通后，便捷的交通能速(su)返北京与龙(long)口两地，投资意向更进(jin)一步。据了解，潍烟高铁开通后，龙(long)口市先后与吉利耀宁集团、首都科技发展战略研究院等知名企业、学院开展座谈交流，促进(jin)项目(mu)合作(zuo)。

配套(tao)产业借势腾飞(fei)

竖立(li)的硬(ying)币在飞(fei)驰的高铁上不倒，与轨道板的质量密不可(ke)分。钢(gang)筋笼绑扎、入(ru)模、张拉、检(jian)测、放张、脱模……一块块7吨多重的轨道板从(cong)位于(yu)潍坊市临朐县五井镇的高铁装备产业园CRTSⅢ型(xing)高铁轨道板智能流水线上不断诞生。

五井镇高铁装备产业园产品涵盖骨料(liao)加工(gong)、铁路轨枕、高铁大板、高速(su)公路装配式(shi)构件生产等多个领域，是山东(dong)高速(su)集团在省内建设(she)的最大绿(lu)色建材生产基地。“山东(dong)省第一块CRTSⅢ型(xing)高铁轨道板就(jiu)是我们生产的，轨道板翘曲量不超过1毫米，能够(gou)确保高铁的平稳运行，该技术目(mu)前处于(yu)世界领先水平。”山东(dong)高速(su)铁建装备公司总工(gong)程师薛长军说，目(mu)前，这(zhe)里成为(wei)国内生产规模最大的轨道板生产基地，先后为(wei)济(ji)青、鲁南、郑济(ji)、潍烟等高铁建设(she)项目(mu)供应轨道板55万余块，高铁铺设(she)里程超3000公里。

一根高铁线，带活一座城。走(zou)进(jin)聊城市阳谷县经济(ji)开发区，在中铁北赛电工(gong)有限公司年产5000吨坯(pi)料(liao)杆生产线的车间，正(zheng)在生产应用于(yu)时速(su)350公里高铁的高强度铜镁合金接触线系列产品。该公司负责人张剑告诉记(ji)者，高铁速(su)度越快，对(dui)接触线的要求越高。目(mu)前，公司的产品遍布我国“八纵八横”高铁项目(mu)。

近年来，阳谷县以中铁北赛为(wei)龙(long)头(tou)，聚集800余家高铁轨道交通配套(tao)企业，推动(dong)铁路输电设(she)备产业集群(qun)高质量发展，形成了较为(wei)完整(zheng)的高速(su)列车及轨道交通装备产业集群(qun)，2024年主(zhu)导产业产值年增速(su)达20.75%。

作(zuo)为(wei)高铁集群(qun)所在地，阳谷县经济(ji)开发区组建了铁路输电设(she)备产业集群(qun)产业链专班，积极推进(jin)重大项目(mu)建设(she)，促进(jin)供需对(dui)接，进(jin)一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体系。阳谷县经济(ji)开发区副主(zhu)任王文虎告诉记(ji)者，近年来，他们不断提高供应商本(ben)地化率，加速(su)铁路输电设(she)备产业集群(qun)聚集。同时，在政策、交通、场(chang)地等多方面给(gei)予(yu)企业大力支持，为(wei)企业发展创造了良好的营商环境。

现在，阳谷铁路输电设(she)备产业集群(qun)内自建博士后科研工(gong)作(zuo)站3个、院士工(gong)作(zuo)站2个，培育国家级创新平台6个，取得核心技术发明专利55个，培育国家级专精特新“小巨人”企业3家、国家级中小企业公共服务示范平台1家、省级质量标(biao)杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。

眼下，山东(dong)正(zheng)加快建设(she)雄商、津潍、济(ji)滨、济(ji)枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这(zhe)些高铁全部(bu)建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实(shi)现“市市通高铁”，出省通道达到7个。山东(dong)省交通运输厅副厅长廉波表示，山东(dong)将按照(zhao)“畅(chang)通通道、织密网络、建强枢纽(niu)、优化升级”的思路，全面推进(jin)铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东(dong)半岛城市群(qun)”，加快建设(she)交通强国山东(dong)示范区。 （经济(ji)日报记(ji)者 王金虎）