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根据观察(cha)者网近(jin)日报道，当地时间4月27日，一架安(an)-225大型运输(shu)机载(zai)着1000万只防护口罩，从中国起飞(fei)抵达了德国莱比锡机场，并且受到了德国国防部长的亲自迎接(jie)。实际(ji)上德国并不(bu)是第一个租用安(an)225运输(shu)物资(zi)的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯(si)洛伐克和斯(si)洛文尼(ni)亚9个盟国，都(dou)参加了由北约支持的"战略空运国际(ji)解决方案(an)"，安(an)-225将为这些国家提供运送货(huo)物的便利，现在该重型运输(shu)机非常抢手，加上疫情在全(quan)球大流行，各国甚至需要排队租用安(an)225来运输(shu)物资(zi)。
目前全(quan)世界(jie)仅有一架安(an)225运输(shu)机，虽然它(ta)的运力强大，但是仅靠这一架安(an)225已经无法满足目前各国的紧急需求。相比之下(xia)，波音787超远程中型客(ke)机的数量绰(chuo)绰(chuo)有余，早在2013年11月，波音787订单的总数就超过了1000架，远销世界(jie)多个国家，但是在近(jin)期各国运输(shu)物资(zi)的情形(xing)看来，波音787已经沦落到了无人问津的地步，各国宁愿(yuan)排队等(deng)待使用安(an)-225运输(shu)物资(zi)，也没人用波音787。
波音787的最大起飞(fei)重量245吨，与我(wo)国的国产军用大飞(fei)机运-20差不(bu)多，运输(shu)小(xiao)批物资(zi)是没问题的。但是相比于(yu)全(quan)世界(jie)最大的运输(shu)机安(an)-225来说，的确不(bu)值(zhi)一提。乌克兰的安(an)-225重型运输(shu)机，起飞(fei)重量能达到640吨，最大载(zai)重能力为250吨。是由当时的苏联设计(ji)制造的，安(an)-225的机身顶部可以搭载(zai)200吨的特(te)殊货(huo)物，它(ta)的货(huo)舱宽度(du)达6.68米、高度(du)为4.39米、全(quan)长接(jie)近(jin)44米，由此也可以看出安(an)-225的货(huo)舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度(du)是5.49米，并且设计(ji)之初是作为一款客(ke)机使用的。4月11日安(an)-225运输(shu)机从乌克兰基辅起飞(fei)，经停哈萨(sa)克斯(si)坦阿拉木图(tu)后(hou)于(yu)12日飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰政府租用的，任务就是把从中国购(gou)买的700万个口罩和数十万套(tao)防护服与护目镜等(deng)医疗(liao)物资(zi)运往波兰。而根据波兰的官方消(xiao)息，一架安(an)-225运输(shu)机可以抵10架波音787，飞(fei)行一次装载(zai)的货(huo)物相当于(yu)波音787飞(fei)十次，双方的差距(ju)高低立现。
显然在疫情大流行的关键时刻，西方各国都(dou)想使用安(an)-225运输(shu)机一次性把物资(zi)运输(shu)完毕。如果使用波音787的话，不(bu)仅效率低下(xia)，而且由客(ke)机改装的运输(shu)机装载(zai)效率要比战术和战略运输(shu)机差得多。使用安(an)-225运输(shu)机，可以用最快的时间把货(huo)物装满，并且减少了一次次卸货(huo)装货(huo)的时间，所以即使现在需要排队租用安(an)-225，这些国家也不(bu)愿(yuan)意使用波音787，因为各种装卸货(huo)物的时间，还有一次次往返的飞(fei)行时间，加起来还不(bu)如等(deng)着用安(an)-225速度(du)快。