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武汉星夜科技有限公司 全国人工服务客服电话
2025-02-23 00:00:49
武汉星夜科技有限公司 全国人工服务客服电话

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▲资料图:一辆小货车正在路上行驶(shi)。图/IC photo

“每天要装孙(sun)子说好话,生怕哪个客户(hu)把我拉黑了。 ”

据封面新闻报道,近期,消费投诉平台“黑猫投诉”及社交平台上,多个货运平台司机反映,他们辛苦往返数百公(gong)里、上千公(gong)里完成订单,却被货主拖欠费用,甚至拉黑联系方式。司机们说,拖欠的费用多则(ze)数千元(yuan),少则(ze)十几元(yuan),最长的拖欠了半年以上。

从(cong)司机提供的信息看,主要都是一些货到付款的订单。在卸货之后,客户(hu)就以种(zhong)种(zhong)理由拖欠付款。而(er)一些司机为了要账(zhang)更是极尽“卑微”,只能小心谨(jin)慎地“提醒”客户(hu),生怕被拉黑,从(cong)而(er)导致损失不可(ke)挽回。

这个问题并不罕见,颇有点行业共性(xing)的意味。从(cong)报道可(ke)以看到,相关投诉案例涉及货拉拉等多个平台。

和网约出(chu)租车不同,网约货运平台更像一种(zhong)信息中介(jie),平台与司机和客户(hu)的关系都较(jiao)为松(song)散,中间的价格协商、付款流(liu)程主要由司机和客户(hu)协商决定。在这个过程中,就很容易产生纠纷。货到不付款、约定好的加价反悔、就货运细节产生争执等情(qing)况都时有发(fa)生。

事实上,这一问题早(zao)已被舆论关注,此前(qian),逃单、拖延之类的报道也可(ke)谓俯拾即是。而(er)影响力较(jiao)大(da)的案件,则(ze)是2024年11月保时捷被曝拖欠货拉拉司机600元(yuan)运费,双方围绕运货的细节、款项等争执不下,最后在舆论关注下达成和解。

说平台对类似(si)问题毫无(wu)作为,显然也不客观。比如,有平台就推(tui)出(chu)了类似(si)垫付的保障,称“目前(qian)已累计垫款3000多万(wan)元(yuan)”;有的平台则(ze)表示,对于拒绝付款者,平台会(hui)发(fa)送律师(shi)函,并配合司机进行起诉追款。

但从(cong)司机的反馈(kui)来看,平台垫付往往历时长久,而(er)且未见得能足额垫付;而(er)司法起诉更是一笔不小的成本,尤其是对于小额拖欠,更会(hui)显得“性(xing)价比”过低。这些都导致了遭遇拖欠的货运司机,往往处在较(jiao)为弱势的地位。

因此,要解决这个问题,还是要从(cong)完善平台的信用体(ti)系着手规制拖欠行为。从(cong)司机的反馈(kui)看,这恰(qia)恰(qia)是目前(qian)的短板。比如,平台会(hui)对逃单行为进行封号处理,但力度相对有限。有司机就称,“平台顶(ding)多把客户(hu)拉黑,他换个号码再注册,一点事没有。”

可(ke)见,平台有必要进一步完善信用体(ti)系。比如,完善实名(ming)制认证,不仅处理账(zhang)号,还可(ke)以直(zhi)接限制到“人”。一旦出(chu)现违规状(zhuang)况,哪怕更换手机号也无(wu)法回避使用受限,从(cong)而(er)强化信用惩戒力度。

另一个值得探讨的改进方案,则(ze)是引入(ru)相应的保证金制度。目前(qian),一些货运平台主要面向(xiang)司机收取保证金,但从(cong)现在高发(fa)的逃单行为看,平台也不妨针对客户(hu)的信用状(zhuang)况、投诉争议情(qing)形等,收取一定的保证金,从(cong)而(er)大(da)幅提高违约成本。

这客观上可(ke)能会(hui)导致一定的用户(hu)使用意愿下滑,但相比于频发(fa)、费时费力的货款纠纷,这些成本恐怕是无(wu)法避免的。平台也应当进一步规范站内(nei)生态,强化对平台使用者的信用约束,避免类似(si)问题成为行业痼疾。

此外,从(cong)社会(hui)角度来看,相关部门也不妨出(chu)台专门的机制,用于快速介(jie)入(ru)类似(si)的纠纷。值得注意的是,2月13日,全国首个网约货车运营服(fu)务地方标准《网约货车运营服(fu)务规范》在西安实施。该规范针对司机权益保障不足、运输中责任划(hua)分机制不完善等诸多问题提出(chu)了具(ju)体(ti)要求,进一步完善了网约货车司机的权益保障。

这也应当成为一个解决问题的思路。在互联网经济(ji)快速发(fa)展的今天,各(ge)项建章立制也应当同步跟进。事实上,也只有完善纠纷解决、权益保障等各(ge)项机制,互联网经济(ji)本身才有可(ke)能获(huo)得坚实的支撑,打开更大(da)的发(fa)展空间。

总之,对于货运网约司机被客户(hu)逃单的现象不能再听之任之了。对此,无(wu)论平台还是相关部门,都应当积极作为,针对问题查缺补漏,为司机筑牢权益保障网格,不再让他们为“讨要欠款”而(er)心力交瘁。

撰稿 / 江城(媒体(ti)人)

编辑 / 马小龙

校对 / 张彦君

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