1989年，徐京坤出生于山东平度，12岁时因意(yi)外失去左前臂。高中时期，他加入山东省残(can)疾人(ren)田径队。负责徐京坤参加2024-2025旺代(dai)单人(ren)不间断环球帆(fan)船赛的赛队经理肖姝瑶告诉北青报记者，徐京坤16岁时，国家计划组建残(can)疾人(ren)帆(fan)船队，他通过山东省的运(yun)动员试训，成为了国家队帆(fan)船运(yun)动员，并开始备战2008年北京残(can)奥会。之后，他陆续完成了环中国海、跨大西洋以及本次旺代(dai)环球航行，成为“人(ren)类历史(shi)上第一位环球航行的独臂船长”。

徐京坤此次参加的旺代(dai)环球帆(fan)船赛，被(bei)誉为“地球上最(zui)艰难的体育赛事”。它是世界上唯(wei)一一场单人(ren)、不停靠(kao)、不依赖外界协助的环球帆(fan)船赛，每四年办一届，自1989年创办以来一直是全球航海运(yun)动的终(zhong)极挑战。该比赛全程超过24000海里（约44500公里），选手需在近(jin)100天的时间内(nei)独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题。比赛途经世界上最(zui)危险的航段，包括充(chong)满巨大风暴的南大洋、“风暴走廊”恶魔岛(dao)合恩角，以及充(chong)满浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”。

北青报记者从徐京坤赛队负责人(ren)处了解到(dao)，徐京坤在2022年首次踏上旺代(dai)环球航行赛场，2024年作为唯(wei)一一位中国选手参赛，成为首位入选的中国船长。得以成功完赛，徐京坤书写了一段属于中国航海的传奇。本届“旺代(dai)”共有40位选手参赛，徐京坤是第30位抵达终(zhong)点(dian)的船长，目前还有3位选手没到(dao)港(gang)，7位选手已经退赛。

在2月21日的媒体发布会上，徐京坤表示，旺代(dai)环球帆(fan)船赛就(jiu)像一座山峰，是我国的船队和船员很少涉猎(lie)的领域。“四年前开始加入旺代(dai)环球航行，因为我们需要这样(yang)一次开始。万(wan)事开头难，如果惧怕它，不去面对，永远只(zhi)会停留在原点(dian)。完成这一次旺代(dai)环球航行，最(zui)大的意(yi)义就(jiu)是我们有了全新(xin)的尝试和开始，并且意(yi)外得到(dao)了非常圆满的结局。”徐京坤坦言，有了前期非常艰苦的经历，他感觉(jue)旺代(dai)环球航行没那么(me)难，踏上这次比赛是自己实现梦想的开始。

环海航行经历无数生死考验 到(dao)港(gang)前五天突发电(dian)力故障面临退赛危机(ji)

2024年11月10日是徐京坤船长出发旺代(dai)环球帆(fan)船赛的第一天。他在自己的个人(ren)社(she)交账号分享，“启航第一天，船上的人(ren)们吹着喇叭，都能(neng)喊出我的名字，特(te)别大声，就(jiu)像之前我在观赛船上，向其他参赛船长呐喊一样(yang)。”

虽然在异国他乡启航，现场的法国民众对航海的热情(qing)感染着徐京坤，他有了一种即将实现梦想的感觉(jue)。“我得到(dao)了很多偏爱(ai)，在启航，有四十多万(wan)人(ren)给我们送行。我觉(jue)得这是世界上最(zui)大的观赛场，没有一个赛场可以达到(dao)这样(yang)的级别。”以前，出海后徐京坤会特(te)别怀念陆地，但这次出海他反而很放松。

被(bei)问及此次比赛路线的选择，徐京坤表示，自己选择了南纬50-60度的风暴区。“南大洋没有任何陆地的阻挡，是非常靠(kao)近(jin)南极圈的海域，而且有大家熟知的西风带，那里持续存在猛烈的暴风。”相比更加稳妥的南纬40度左右的北线来说，南线风险更大，风浪更恶劣，但优(you)势在于路线更短、风更强、速度更快(kuai)。徐京坤告诉北青报记者，在过好望角之前，他已经完成了热身，“我那时非常有信心，坚信我的赛船可以应对南部更恶劣的环境。”

在这次长达99天的航程中，徐京坤经历了无数生死考验和难忘瞬(shun)间。在发布会上，他说，自己印象最(zui)深刻的是，到(dao)港(gang)前5天，船上的电(dian)力系统(tong)突然出现严(yan)重故障，几乎濒临退赛危机(ji)，压力和无力感扑面而来。他从没想过最(zui)后五天会面临如此紧急(ji)的情(qing)况。之前的航程中，他也遇到(dao)过风暴以及一些小损伤，甚至遇到(dao)过船帆(fan)受(shou)损导致人(ren)掉进海里的情(qing)况，他都会想尽各种办法解决。

这次紧急(ji)危机(ji)发生在中国的元(yuan)宵节，徐京坤说，他连夜在30多节（30节的航速相当于每小时55.56公里）的大风里，在十几节高速航行的赛船上，不得不到(dao)船尾最(zui)危险的一个地方去。“在那里触(chu)手就(jiu)可以摸到(dao)海水，我在摇(yao)晃的船上紧急(ji)完成了维修，最(zui)后顺(shun)利完成了这次比赛。”

到(dao)港(gang)时，看到(dao)岸上的亲朋好友、法国民众、沸(fei)腾的海面以及无数的船只(zhi)，徐京坤的激动和幸福情(qing)绪被(bei)无限放大。“一直到(dao)现在，我都感觉(jue)像做梦一样(yang)，那是梦想成真的时刻，是中国远洋航海的全新(xin)开始。”

“如果单纯靠(kao)忍耐(nai)，我不认为有任何人(ren)可以坚持下去。”在漫长又孤独的航程中，徐京坤经常唱歌排解心中的寂寞和孤独。他在发布会上表示，“虽然歌词记不全，但当我看到(dao)稀有的熊猫海豚、信天翁，以及美好的日落时，我都会唱歌，疏解一下内(nei)心的压力。”

赛队的媒体经理姚知民告诉北青报记者，尽管航程艰难，徐京坤始终(zhong)向大家传递着积极向上的精神。此外，记者还了解到(dao)，在这样(yang)艰难的航程中，徐京坤还用镜头记录了许多令人(ren)惊叹的海洋美景(jing)，他的照片和视频发到(dao)社(she)交平台后，被(bei)粉丝称为“旺代(dai)诗人(ren)的作品”。“我热爱(ai)大自然，虽然我已经航海十几年，但每次的日落、日出都不一样(yang)。分享这些美好，是我坚持下去的动力。”徐京坤说。

有网友了解到(dao)徐京坤在环球航海的99天里，每天只(zhi)吃2包泡面，很关心他完成这一比赛后最(zui)想吃什么(me)、做什么(me)？徐京坤说，他最(zui)想吃饺(jiao)子。在中国北方地区，吃饺(jiao)子是春(chun)节习俗之一，然而今年的春(chun)节，他是在海上度过的。“饺(jiao)子是我们中国人(ren)对食物最(zui)深的情(qing)结，在所有美好的日子里都有饺(jiao)子的存在。而我最(zui)想做的是马上见到(dao)亲朋好友，跟他们分享我的故事，以及释放压力，好好地睡一觉(jue)。”

“享受(shou)”每一个困难 在新(xin)期待中迎接人(ren)生下半场

孤独、压力、极端天气、设备故障等，都是海上航行要面临的挑战。徐京坤认为，帮助他战胜这些的，是他的初心——挑战自己，给自己一个新(xin)的开始。“这是一个持续修复的过程，我无法一直拥(yong)有足够的能(neng)量，但我会不断告诉自己，旺代(dai)每一天的航行都是一个奖励。”徐京坤表示，其实之前十几年的努力，以及为了获得旺代(dai)环球帆(fan)船赛参赛资(zi)格、赚取积分的整整三年时间，远远比旺代(dai)环球航行这 99 天更加辛苦。

徐京坤坦言，完成旺代(dai)环球帆(fan)船赛是他的梦想。“我特(te)别想成为一个勇敢的人(ren)，去触(chu)摸自己的极限，想看看旺代(dai)这个所谓中国航海人(ren)的禁(jin)区。”如今梦想成真，徐京坤认为，是强大的信念支撑(cheng)他完成了比赛。“我不需要证(zheng)明给任何人(ren)看，我更在意(yi)的是，这是我人(ren)生必须要得到(dao)的体验，此外其他任何外在的因素都不足以支撑(cheng)和驱动我完成这件事。”

在信念之外，面对每一次困难，徐京坤都会想办法让自己平静下来，甚至去“享受(shou)”每一个困难。他说，旺代(dai)环球航行事实上是在突破身体、生理、心理各方面的极限。“对我而言，航海是学校、是人(ren)生修行场，但同时也赋(fu)予我非常强大的内(nei)心。”

除了自己的努力和坚持，徐京坤也坦言，自己很幸运(yun)，一路走来得到(dao)了很多的爱(ai)和关注，包括赛队、亲朋好友和大家的支持与信任。“这些温暖的时刻，陪(pei)伴我在海上熬(ao)过那些艰难时光。”

徐京坤特(te)别提到(dao)，支撑(cheng)自己坚持下去的还有一群(qun)天真烂漫的小朋友。“我们的船上有船载(zai)卫星(xing)，每隔一段时间，我就(jiu)会接收到(dao)赛队发来的信息。在航行途中，我收到(dao)了来自世界各地孩子们的来信和祝(zhu)福。尤其是法国的一所学校组织了‘独臂日’的活动，所有孩子必须把左手缠绕起来，所有事情(qing)只(zhi)能(neng)用一只(zhi)手解决，他们用这种方式(shi)体验我单手生活的艰辛。”

完成旺代(dai)环球帆(fan)船赛后，徐京坤对未来充(chong)满了新(xin)的期待。“虽然现在我极度疲劳(lao)，但我知道未来还有更多可能(neng)。”北青报记者从徐京坤赛事负责人(ren)处了解到(dao)，他打算继续参加2028年旺代(dai)环球帆(fan)船赛，也想组建中国队参加美洲杯帆(fan)船赛，甚至想打造自己的超级三体帆(fan)船以挑战世界环球航行速度纪录。此外，他还希望成立航海学院，帮助更多中国青少年和残(can)障儿童通过航海获得技能(neng)、勇气和力量。“我的上半场太艰苦，下半场我要找(zhao)到(dao)一个真正能(neng)让我持续保持热情(qing)和快(kuai)乐的事情(qing)做。我要把学到(dao)的技能(neng)、感受(shou)到(dao)的美好世界，分享给更多的孩子和中国下一代(dai)的航海人(ren)。”（照片由受(shou)访者提供）

实习生 问致璞

文/北京青年报记者 戴幼卿