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通过设立全国未成年官方人工热线，提供优质的客户服务是企业不可或缺的一部分，当顾客在使用公司的产品或服务时遇到困难，比如电子邮件、在线客服系统等。
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2月20日(ri)下午，鸿(hong)蒙智行尊界技术发布会如期举(ju)行，华为常(chang)务董事(shi)、终端BG及智能汽车(che)解决(jue)方案BU董事(shi)长余承东亲自(zi)上台发布新车(che)相关信息。值得注意的是，这次发布会，只讲部分技术，新车(che)正式上市还要等到三个月之后，更多细节(jie)仍(reng)待未来慢慢揭晓。
从去年11月新车(che)首(shou)次亮相，到今(jin)天大张旗鼓的技术发布会，再到5月份真正的上市发布会，如此“连续剧式”发布节(jie)奏在(zai)车(che)圈并不(bu)常(chang)见，鸿(hong)蒙智行也(ye)从未为旗下其他车(che)型举(ju)办过(guo)专门的技术发布会，足以显示出(chu)对尊界品牌的高度重视。
尊界也(ye)确实配得上这样的重视。
在(zai)问界之后，华为“四界”中的智界、享(xiang)界均未取得期望中的成绩，鸿(hong)蒙智行亟需(xu)一场胜利(li)证明(ming)其高端化能力(li)。而在(zai)更高的视角，尊界S800的成败，不(bu)仅关乎华为汽车(che)业务的未来，更是国产豪车(che)能否突破百万级市场壁垒的关键一役。
资本市场不(bu)买账
由于(yu)此次发布会主要聚焦于(yu)技术展示，且新车(che)正式上市还需(xu)等待三个月，更多关于(yu)车(che)辆的卖点与细节(jie)并未在(zai)发布会上公布，导致整场发布会的时间相对较短。
总结(jie)而言，尊界S800将(jiang)搭载(zai)六(liu)大前沿智能化技术，其中三项(xiang)技术为全球首(shou)次亮相，另外(wai)三项(xiang)技术则(ze)是在(zai)原有基础上的迭代升(sheng)级。
三项(xiang)首(shou)发技术分别是：
途(tu)灵(ling)龙行平台，达成“智能驾(jia)驶、智能座舱、智能域控”的“三智融合”，以全域融合架构赋(fu)予车(che)辆主动感知、智能推理与自(zi)主学习能力(li)，堪称智能汽车(che)的“大脑进化”；
天使(shi)座主动安全防护，作为自(zi)主智能安全防护系统，突破传统被动安全逻辑，通过(guo)多传感器融合实现毫秒级碰撞预判与避让，在(zai)更多场景下保证安全；
华为星河通信，解决(jue)极端环境下的通信死角，为高端用户(hu)提(ti)供全天候安全冗余。
三项(xiang)升(sheng)级技术分别是：
鸿(hong)蒙ALPS座舱2.0自(zi)主智能净化座舱，以人性化设计打造舒适(shi)健康的驾(jia)乘空(kong)间，配备后排全景玻璃手势调光、主动降噪等功能；
华为车(che)语系统2.0自(zi)主智能人车(che)交互，智能语音精准识别，主动响应用户(hu)需(xu)求；
华为巨(ju)鲸电池2.0提(ti)供强劲续航，配合途(tu)灵(ling)平台动力(li)算法与热管理系统，提(ti)升(sheng)能耗(hao)效率。
客观地说，技术方面亮点并不(bu)少，但从效果来看，这场发布会可能并没有满(man)足围观群众的胃口。也(ye)许是技术方面过(guo)于(yu)晦涩，也(ye)许是没有足够吸引眼球的噱头和争议，与以前新车(che)发布往(wang)往(wang)会破圈传播情况来看，这次发布会后，舆论(lun)比较平静(jing)。
资本市场的表(biao)现也(ye)并不(bu)乐观，在(zai)余承东卖力(li)地介绍新车(che)在(zai)智能化和安全方面的出(chu)色表(biao)现时，江淮(huai)汽车(che)的股价却(que)一路向下，截至2月20日(ri)收盘(pan)，江淮(huai)汽车(che)跌(die)去了(le)3.74%。
靠什(shi)么撑起溢价
对于(yu)此种(zhong)表(biao)现，一位新能源(yuan)汽车(che)产业链(lian)投(tou)资者表(biao)示，去年享(xiang)界S9发布时，北汽蓝谷当日(ri)最高涨近6%，股价的积极反应或许得益于(yu)当时市场对华为合作的较高期待。然而，随着(zhe)智界和享(xiang)界系列多款车(che)型的实际市场表(biao)现均未达到市场预期，资本市场对华为的信心有所(suo)动摇。当然，江淮(huai)本身的经营和利(li)润表(biao)现不(bu)够好也(ye)是投(tou)资者选择观望的因素之一。事(shi)实上，市场普遍比较担心，江淮(huai)的制造水平能否撑起豪华旗舰(jian)的溢价。
上述投(tou)资者分析认为，长期以来江淮(huai)汽车(che)深耕于(yu)商用车(che)领域，主打的是卡车(che)、经济型MPV以及入门级SUV等亲民价格、高性价比的产品。进入智能电动汽车(che)时期，江淮(huai)汽车(che)除了(le)自(zi)身的业务转型之外(wai)，也(ye)主动与其他汽车(che)品牌合作代工，但其高端制造的形(xing)象(xiang)一直未能建立，可能会是尊界品牌的短板所(suo)在(zai)。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态(tai)度更加保守。一位从事(shi)过(guo)豪华车(che)型销售的从业人员表(biao)示，不(bu)可否认华为鸿(hong)蒙智行给尊界S800加持的强大的科技光环，但豪华车(che)用户(hu)的核心需(xu)求，除了(le)产品本身，还有品牌所(suo)赋(fu)予的身份象(xiang)征和高端服务体验，这些都需(xu)要时间与文化的沉淀(dian)。
“百万级用户(hu)对品牌血统极度敏感，若无法通过(guo)设计、服务或营销弱化代工印(yin)记，车(che)主“抠标(biao)”将(jiang)成必然。”
但大多数业内和“吃瓜群众”仍(reng)然对新车(che)保持期待，原因在(zai)于(yu)，尊界背后的华为，是国内为数不(bu)多操盘(pan)过(guo)电子产品奢(she)侈化的企业，且被视为最有可能引领中国新能源(yuan)汽车(che)行业，借助智能化技术打破奔驰、保时捷、劳斯(si)莱斯(si)等传统豪车(che)品牌在(zai)百万级市场的垄断地位，从而开创国产超豪华智能新能源(yuan)汽车(che)新纪元的领头羊。
而且在(zai)当下的技术、经济、政治环境下，国内富(fu)裕(yu)阶层(ceng)对于(yu)购买国产百万级豪华轿车(che)的兴(xing)趣与意愿，正达到前所(suo)未有的高度。
不(bu)过(guo)，这对任(ren)何(he)企业而言都是难度系数极高的挑战(zhan)，尤其是考虑(lu)到享(xiang)界S9作为首(shou)款豪华行政轿车(che)在(zai)市场上初次尝试未能如愿以偿的背景下，余承东及其鸿(hong)蒙智行团队所(suo)肩负的压力(li)无疑更为沉重。
除此之外(wai)，市场普遍关心的问题是，超豪华与豪华的打造逻辑并不(bu)一样。鸿(hong)蒙智行的核心竞(jing)争力(li)在(zai)于(yu)其智能化，不(bu)仅体现在(zai)技术的前沿性，更在(zai)于(yu)其致力(li)于(yu)将(jiang)尖端科技带给每一位用户(hu)的平权精神。这种(zhong)精神打破了(le)传统汽车(che)行业中技术、配置与价格之间的壁垒，使(shi)得更多消费者能够享(xiang)受到科技进步带来的便利(li)与乐趣，但这与超豪华品牌极力(li)想要营造的阶层(ceng)感和社会地位象(xiang)征反而相悖(bei)。
如何(he)在(zai)保持智能化“遥遥领先”的同(tong)时，又(you)能满(man)足超豪华品牌消费者对于(yu)阶层(ceng)感和独特身份象(xiang)征的需(xu)求，是尊界需(xu)要深思熟虑(lu)的问题。