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驱车来到厄瓜多尔中北部地(di)区(qu)的皮钦查省、因巴布拉省和埃斯(si)梅拉达斯(si)省的交界地(di)带，汽车驶上一(yi)条宽16米、全长约40公里的公路。公路两旁，油棕树(shu)舒展着宽大羽状复叶，可(ke)可(ke)树(shu)上红(hong)色果实已挂(gua)满枝头，不时还能看到售卖水果的商贩。
该公路是中方支(zhi)持厄瓜多尔2016年7.8级(ji)大地(di)震灾后重建(jian)的重要项目之一(yi)。厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部数据显示，共有超过10万(wan)居民从中受益。公路还帮(bang)助连接中北部地(di)区(qu)多个省份，成为多个城市到达西部太平洋(yang)沿海(hai)地(di)区(qu)的便捷通(tong)道。
“一(yi)条当地(di)居民等了30多年的公路”
从埃斯(si)梅拉达斯(si)省基宁德市区(qu)出发(fa)，沿着公路向东行驶，不一(yi)会儿就能看到一(yi)座(zuo)种(zhong)满了各式热带作物的农场。进入农场，一(yi)幢小房(fang)子映入眼帘，53岁的农户维尼(ni)西奥·加利亚多一(yi)家居住(zhu)在(zai)此。
见到记者时，头戴棒球帽、脚穿雨靴的加利亚多刚忙完(wan)农活。没等记者开口(kou)，他(ta)便满脸自豪地(di)带领记者参观起农场。“这是油棕的果实。”加利亚多随手摘下一(yi)颗，碾(nian)开外皮向记者展示，随后又从可(ke)可(ke)树(shu)上挑选(xuan)了一(yi)颗成熟的可(ke)可(ke)果，切开让大家品尝。
基宁德及公路沿线区(qu)域，是厄瓜多尔油棕、可(ke)可(ke)、香蕉等作物的重要产区(qu)，种(zhong)植经济作物是当地(di)农民的主(zhu)要收入来源(yuan)，公路是农作物运往大城市销(xiao)售的唯一(yi)途径。
加利亚多经营这个面积12公顷(qing)的农场已有几十年，对农场前的这条路，他(ta)再熟悉不过。“之前的砾(li)石路不仅路面窄(zhai)，还坑坑洼洼的，平日里过汽车就不容易，更别(bie)提下雨时了。”加利亚多回忆道，“我(wo)们甚至更愿意用马车，因为马车都比汽车快。”
当地(di)的货车司(si)机(ji)丹尼(ni)尔·基吉杰曾经在(zai)这条公路上亲眼见到多起汽车侧(ce)翻的事(shi)故；同样居住(zhu)在(zai)公路附近的农民保拉·瓦克说，因为没有路灯(deng)，夜间这条路变得更加危险(xian)。
公路由(you)中国路桥工程有限(xian)责任公司(si)承(cheng)建(jian)，2018年底(di)正(zheng)式开工，2023年11月竣工通(tong)车。中国路桥厄瓜多尔分公司(si)负责人高(gao)元海(hai)告诉记者，经由(you)这段公路的路线已成为厄瓜多尔中北部城市到达西部滨海(hai)城市的最(zui)短路径，对于首都基多的居民来说，这条公路也为他(ta)们的出行提供了新选(xuan)择。公路正(zheng)式通(tong)车时，厄瓜多尔《宇宙报》在(zai)报道中称(cheng)，“这是一(yi)条当地(di)居民等了30多年的公路”。
“公路通(tong)车之后，运输时间减少(shao)了，运输成本(ben)降低了。”加利亚多说，从因巴布拉省哥(ge)隆(long)德利纳斯(si)到基宁德的这段路，之前开车动辄需要2个小时，现在(zai)只要半个小时，农作物运至基多或沿海(hai)的港口(kou)也更加便捷、成本(ben)更低。
“来往的人多了，生意自然也就好了”
在(zai)另(ling)一(yi)位当地(di)农户阿雷亚加的农场里，不少(shao)土(tu)鸡在(zai)地(di)里啄食。一(yi)问才知，这些土(tu)鸡现在(zai)备(bei)受游客青睐，是阿雷亚加饲养专门用来出售的。
“之前没有游客愿意来这里。”阿雷亚加告诉记者，如今每逢节假日，当地(di)农民都会在(zai)路边(bian)摆起小摊，兜售香蕉、木(mu)瓜、木(mu)薯、土(tu)鸡等。当记者问起收入增加了多少(shao)时，阿雷亚加掰着手指(zhi)头认真计算，“光靠(kao)摆摊卖水果，每个月就多了60美元的收入”。
“来往的人多了，生意自然也就好了。”卖椰子的摊主(zhu)玛莎(sha)·桑布拉诺告诉记者，公路修通(tong)之后，沿线的移动基站(zhan)等基础(chu)设施进一(yi)步改善，一(yi)些靠(kao)近河流、环境更好的农场还经营起了民宿(xiu)。“这是一(yi)条致(zhi)富路。”玛莎(sha)·桑布拉诺说。
“这条公路给当地(di)的生产和经济发(fa)展带来了积极影响(xiang)。”厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部第一(yi)分区(qu)秘书长路易斯(si)·斯(si)佩对记者表示，公路未来还将继续(xu)向东延伸(shen)，在(zai)该国北部形成一(yi)条200公里的干线，连通(tong)矿区(qu)、畜牧业区(qu)等。
当地(di)农民塞萨尔·维德佐托常(chang)趁着农闲干些别(bie)的工作。道路施工时，他(ta)在(zai)项目组工作了3年多，从最(zui)开始(shi)的路牌标识制(zhi)作到更为复杂的路面铺设、路面质检，维德佐托掌握了不少(shao)技(ji)能，收入也随之增长。
“这些技(ji)能非常(chang)实用。”维德佐托说，有了在(zai)项目组的工作经历，他(ta)更容易找到工作。去年，他(ta)还参与了另(ling)一(yi)个公路项目的施工。“这让我(wo)收入增加了不少(shao)，家里新添置了摩托车和汽车。”维德佐托告诉记者，像他(ta)这样从项目中受益的人还有很多。
中国路桥厄瓜多尔分公司(si)工程部经理周(zhou)骏告诉记者，项目施工期(qi)间采(cai)用属地(di)化管理，大部分施工人员都是当地(di)或附近区(qu)域的居民，提供了300多个就业岗位及培训机(ji)会。“中国公司(si)雇(gu)用本(ben)土(tu)员工，并为他(ta)们提供培训以便未来从事(shi)其他(ta)工作，这对我(wo)们的长期(qi)发(fa)展很重要。”斯(si)佩说。
“期(qi)待未来有更多来自中国的投资”
走进基宁德市市长罗纳·莫雷诺的办公室，还未落座(zuo)，莫雷诺便开始(shi)向中企工作人员打听起基宁德医院(yuan)项目的近况。基宁德医院(yuan)项目同样由(you)中国援建(jian)，目前正(zheng)在(zai)有序(xu)推进。
2016年厄瓜多尔发(fa)生强震后，中国第一(yi)时间派出救援人员、提供人道主(zhu)义援助。除公路项目外，中方援建(jian)或提供融(rong)资的项目还包括乔(qiao)内医院(yuan)、曼(man)塔(ta)机(ji)场以及位于多个省份的保障房(fang)。
莫雷诺告诉记者，在(zai)厄瓜多尔困难时期(qi)，中国第一(yi)时间伸(shen)出援手，帮(bang)助包括基宁德在(zai)内的厄瓜多尔民众恢复生产生活，厄瓜多尔人民对此深表感谢。
“中国的支(zhi)持对厄瓜多尔灾后恢复生产发(fa)挥(hui)了重要作用。”斯(si)佩表示，包括公路、曼(man)塔(ta)机(ji)场以及多处桥梁在(zai)内的灾后重建(jian)项目，不仅便利了当地(di)居民的出行，也增加了旅客流量，进一(yi)步带动了当地(di)旅游业发(fa)展。
2018年，中国和厄瓜多尔签署共建(jian)“一(yi)带一(yi)路”的谅解备(bei)忘录(lu)；2019年，厄瓜多尔成为首个正(zheng)式加入亚投行的拉美国家；去年5月，中国—厄瓜多尔自由(you)贸易协定正(zheng)式生效……“厄瓜多尔与中国的关系不断走深走实，两国人民都从中受益。”莫雷诺说，希望厄瓜多尔继续(xu)加强与中国在(zai)经贸、投资、文化交流等各领域的联系，“期(qi)待未来有更多来自中国的投资”。