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（文(wen)/张(zhang)家栋 编(bian)辑/高莘）
据路透社在当(dang)地时(shi)间2月17日报道，Stellantis集团表示，其正打算在意大利南部的泰尔莫利工(gong)厂生产混合动力汽车的双离(li)合变(bian)速(su)器。
路透社
在其发表的声明中，该集团称将从2026年开始在泰尔莫利生产混合动力汽车的关(guan)键部件电动双离(li)合变(bian)速(su)器，以帮助扩大其混合动力产品(pin)线。并声称，“泰尔莫利的目标是年产三十万(wan)台，并将成为(wei)Stellantis这款精密变(bian)速(su)器的第三个生产中心。”
但此前，该集团与梅赛德斯-奔(ben)驰共同创建(jian)的合资企业ACC，已(yi)经将该工(gong)厂指定(ding)用于打造电动汽车动力电池的制造中心。
在ACC早前的规划中，该公司宣布计划在欧洲打造三家动力电池超(chao)级工(gong)厂。
但截至目前，仅有法国工(gong)厂投入运营，而意大利与德国工(gong)厂的建(jian)设计划却在去年正式暂停。彼(bi)时(shi)，该公司表示，由于欧洲电动汽车市场的增(zeng)长已(yi)大幅放缓(huan)，高利率和政府补贴(tie)的大幅削减迫(po)使欧洲消费者转而选择混合动力汽车或汽油车。
另一方面，身为(wei)公司大股东的Stellantis还带头调转方向，开始选择与中国电池制造商合作，从而试图用成本更低的磷酸铁锂电池来(lai)实现电动化的过渡。
同时(shi)，时(shi)任Stellantis首席执行官的唐唯实（Carlos Tavares）还不(bu)止一次对外表示，意大利与德国的建(jian)厂与运营成本太高，期(qi)望将电动化供应链(lian)转移至其他欧洲国家。
此举不(bu)仅令(ling)ACC的工(gong)厂建(jian)设计划搁置(zhi)，同样也(ye)成了唐唯实最终被(bei)Stellantis集团管理层“优化”的导火索之一。
在最新的消息中，ACC公司发言人表示，该公司旗下的另外两位(wei)股东梅赛德斯和道达尔能(neng)源均仍在评估其对于意大利和德国的投资计划，并计划在今年内(nei)作出决(jue)定(ding)。
该发言人补充道，Stellantis对于泰尔莫利工(gong)厂发表的声明不(bu)会改变(bian)目前的局势。
值得一提的是，Stellantis的最新决(jue)定(ding)正在赢(ying)得意大利工(gong)会的支持，意大利各大金属工(gong)人工(gong)会均在当(dang)日对其决(jue)定(ding)表示欢迎，多家工(gong)会认(ren)为(wei)eDCT的生产将为(wei)泰尔莫利工(gong)厂提供约(yue)300个就业机会。
作为(wei)自建(jian)动力电池产能(neng)缺失的补充，Stellantis目前正与中国电池制造商宁(ning)德时(shi)代另有合作，二者正计划在西班(ban)牙建(jian)设一座价值41亿(yi)欧元（约(yue)312.3亿(yi)元人民币）的超(chao)级工(gong)厂。