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南巴消费金融全国各市客户服务热线人工号码
2025-02-25 08:50:56
南巴消费金融全国各市客户服务热线人工号码

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“与现有液态电池产(chan)品(pin)相比,固态电池在安全与能量密度等方面具有明显(xian)优势,有望解决新(xin)能源汽车(che)续航与安全两(liang)大痛点,成为全球(qiu)动力电池‘下半(ban)场(chang)’竞争的焦点之一。”全国政协常委、经济委员会副(fu)主任苗圩在2月15日召开(kai)的2025中国全固态电池产(chan)学研(yan)协同创新(xin)平台年会暨第(di)二届中国全固态电池创新(xin)发展(zhan)高峰论坛上说,固态电池产(chan)业化仍需解决技术、工艺和成本的问题。从当前全球(qiu)固态电池研(yan)发进展(zhan)看,量产(chan)技术工艺有待成熟,2027年前后有望实(shi)现小批量生(sheng)产(chan)。

围绕“全固态电池材料(liao)创新(xin)与研(yan)发平台升级”这一主题,与会者(zhe)深入探讨全固态电池创新(xin)突破及(ji)挑战。

中国科(ke)学院(yuan)院(yuan)士、中国全固态电池产(chan)学研(yan)协同创新(xin)平台理事长欧(ou)阳明高在谈(tan)到全固态电池技术路线时说,当前要聚焦以硫化物电解质(zhi)为主体电解质(zhi)匹配(pei)高镍三(san)元正(zheng)极和硅碳负极的技术路线,以能量密度400瓦时/公斤、循环寿命1000次以上为性能目标,确保2027年实(shi)现轿(jiao)车(che)小批量装车(che),2030年实(shi)现规模量产(chan)。为实(shi)现这一目标,首先要建立全行业共性基础材料(liao)供应链(lian)。欧(ou)阳明高还介绍了(le)其团队在硫化物固态电解质(zhi)、高镍三(san)元复合(he)正(zheng)极和硅碳复合(he)负极的研(yan)发进展(zhan)。

当前,正(zheng)值全球(qiu)人工智能技术快速迭代(dai)关键时期,大语言模型和“人工智能驱动的科(ke)学研(yan)究”(AIforScience)结合(he)升级的研(yan)发平台,成为全固态电池关键材料(liao)体系创新(xin)与构建的“加速器”。值得关注的是,欧(ou)阳明高院(yuan)士团队已联合(he)行业30余家企业,开(kai)展(zhan)了(le)全固态电池垂直领域大模型的研(yan)发与优化,构建全行业共享的研(yan)发公共服务平台,探索科(ke)研(yan)新(xin)范式,将最新(xin)的AI技术落地(di)到全固态电池研(yan)发及(ji)产(chan)业化进程(cheng)中。

“我们必须面对一系列技术挑战。”中国科(ke)学院(yuan)院(yuan)士、厦门大学教授孙世刚介绍了(le)固态电池领域面临的关键技术挑战以及(ji)相关创新(xin)研(yan)究。他(ta)说,材料(liao)科(ke)学方面,寻找合(he)适的固体电解质(zhi)是关键。理想状态下的固体电解质(zhi)需要具备高离子电导率、良好(hao)的化学稳定性及(ji)机械强度。界面问题也是不容忽视的一环,固态电池中电极与电解质(zhi)之间的界面接触不良会导致电池内阻增加,影响电池的整体性能。此外,生(sheng)产(chan)工艺复杂、成本高昂等问题也限制了(le)其大规模商业化应用。

中国第(di)一汽车(che)集团有限公司首席科(ke)学家王德平说,经过近几年发展(zhan),全固态电池已突破关键技术,现正(zheng)处于原型样机阶段。预计(ji)未来两(liang)三(san)年,能量密度达400瓦时/公斤的全固态电池有望实(shi)现小批量装车(che)应用。他(ta)建议,行业需加快制定标准,持续通过关键技术突破和跨领域工程(cheng)技术攻关,保持我国动力电池领先地(di)位。

深圳市比亚迪锂电池有限公司首席技术官孙华军认为,全球(qiu)全固态电池发展(zhan)迅速,材料(liao)创新(xin)、界面优化、安全性提升及(ji)成本控制是重点,应通过产(chan)学研(yan)合(he)作的方式推动技术进步。目前,比亚迪已开(kai)始启动固态电池产(chan)业化的可行性验证,涵(han)盖关键材料(liao)技术攻坚、电芯系统开(kai)发以及(ji)产(chan)线建设,计(ji)划2027年左右启动批量示范装车(che)应用,预计(ji)在2030年前后实(shi)现大规模量产(chan)。

文(wen)/刘垠(科(ke)技日报)

编辑/倪家宁

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