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2月5日零时许，沪春联络线(xian)上海莘庄站内，灯火(huo)通明。中国铁路上海局(ju)集团有限公司上海大机运用检修(xiu)段钢轨打磨二车间高级技师陶建良和他的同事正在检查(cha)道(dao)岔打磨车。他们要对莘庄站道(dao)岔钢轨进行(xing)打磨作(zuo)业，及时消除道(dao)岔区钢轨病害。
陶建良告诉记(ji)者，道(dao)岔是(shi)控制列车运行(xing)方向的“中枢神经”。在列车高速(su)运行(xing)动荷载冲击下，道(dao)岔区钢轨很容易出现波(bo)浪纹、岔尖磨损等病害，需要及时打磨修(xiu)复，以保(bao)证列车运行(xing)平稳。
陶建良总(zong)是(shi)面带微笑，说话柔声细语，给(gei)人以亲切(qie)感。扎根钢轨打磨领域30多年，他带领团队奋(fen)战在京沪、合福、沪苏湖等长(chang)三角铁路施(shi)工一线(xian)，为铁路安全畅通保(bao)驾护航。因成(cheng)绩突出，他获得全国五(wu)一劳动奖章、上海市劳动模范等多项荣誉称号。
勤学善思练(lian)技能
陶建良的职业生涯(ya)伴随着中国铁路养护方式变革和列车大提速(su)进程，他既是(shi)见证者又(you)是(shi)参与者。
陶建良常(chang)挂在嘴边的一句话是(shi)：“守护高铁安全是(shi)我们的责任，必须用心用力做好！”陶建良是(shi)这么说的，也是(shi)这么做的。
1989年，刚从学校(xiao)毕业的陶建良进入铁路系统工作(zuo)，从此与钢轨结下不解之缘。当时，正赶上铁路养护方式由人工向机械(xie)化转型，陶建良有幸成(cheng)为第一批大型养路机械(xie)操作(zuo)人员。面对高科技“大家伙”，陶建良既兴奋(fen)又(you)好奇，立志要征服(fu)它(ta)。
陶建良开始琢磨捣固车（一种大型养路机械(xie)）附带的一堆图纸资料，从最基本的电器、液压、机械(xie)元器件符(fu)号学起。夜晚，他对着图纸上的元器件符(fu)号画出电器、液压等系统的走向原理图；白天，他对着部件到(dao)车上找实物，在学中干、在干中学，努力将每一个(ge)部件型号都熟记(ji)于(yu)心。
“那段时间，我满脑子都是(shi)元器件符(fu)号，连做梦(meng)都在看图纸、查(cha)资料、做笔记(ji)。虽(sui)然很辛苦，但当一个(ge)个(ge)疑问被解答、一个(ge)个(ge)难题被解决时，我又(you)很有成(cheng)就感。”陶建良自豪地说。
经过不懈的钻研学习，陶建良熟练(lian)掌握了该车的操作(zuo)和故(gu)障排除方法。
2012年，道(dao)岔打磨车、铣磨车等设备不断从国外引进并投入使用，陶建良又(you)承担起技术攻关的责任。
令陶建良记(ji)忆犹(you)新的是(shi)，在一次京沪线(xian)道(dao)岔打磨中，铣磨车右侧打磨砂轮突然不能调整(zheng)角度。如果不能及时解决问题，打磨后的钢轨轮廓线(xian)就无法符(fu)合设计要求。打电话请教国外厂家技术人员时，对方却说“你们自己想办法解决”，当日打磨施(shi)工被迫取(qu)消。
“必须自己解决这个(ge)问题。”陶建良暗下决心。由于(yu)随车技术资料都是(shi)英(ying)文版，陶建良购买了一本英(ying)汉词典(dian)，每天泡在车上，对着上万个(ge)用英(ying)文标(biao)注的零部件和原理图，边翻(fan)译边记(ji)录。
功夫不负有心人。陶建良最终翻(fan)译整(zheng)理出中文版的图纸资料和操作(zuo)说明书，为后续排除打磨车故(gu)障奠定了基础。
正是(shi)怀着对铁路工作(zuo)的热爱，陶建良在日复一日的刻苦钻研中积(ji)累了丰富的理论(lun)知识，练(lian)就了过硬的技术。2013年以陶建良名(ming)字命名(ming)的“陶建良技能大师工作(zuo)室”成(cheng)立。
立项攻关解难题
伴随着长(chang)三角铁路的快(kuai)速(su)发展，铁路养护技术和工艺(yi)面临(lin)新挑战，长(chang)期摸爬滚打在铁路施(shi)工一线(xian)的陶建良看在眼里、记(ji)在心上。为更好提升养护质量，陶建良坚持(chi)在实践中创(chuang)新方法，解决技术难题。
一次，陶建良在和材料科同事聊天时了解到(dao)，用于(yu)切(qie)削钢轨的进口刀(dao)粒不仅价格昂(ang)贵，而且采购手续繁杂、供货周期长(chang)，现场也常(chang)常(chang)因为刀(dao)粒供应不及时而影响铣磨车使用。
“我们能不能与国内科研机构联系，合作(zuo)研发生产这种刀(dao)粒？”2022年3月，在一次技能大师工作(zuo)室研讨会上，陶建良提出想法。
“我觉得可行(xing)，使用进口刀(dao)粒既费(fei)钱又(you)受制于(yu)人。如果能自主研发出刀(dao)粒，还能节支降耗呢。”工作(zuo)室成(cheng)员蔡嘉也这样说。
陶建良随即与设备科联系，邀请铁科院专家到(dao)现场座谈研讨，并对刀(dao)粒的材料、使用环(huan)境和周期进行(xing)数据采集，为研发收集第一手资料。
在产品研发过程中，陶建良扎根在京沪、陇海线(xian)等施(shi)工现场，观察记(ji)录刀(dao)粒铣磨后的钢轨轮廓数据，以及每公里铣磨作(zuo)业后刀(dao)粒的损坏率等，对比现场数据和实验室数据，不断优化完善刀(dao)粒材质和加(jia)工工艺(yi)，最终研制成(cheng)功并投入使用。
陶建良给(gei)记(ji)者算了一笔账，以一台进口铣磨车每年铣磨钢轨100千米(mi)为例，需要消耗平面刀(dao)粒约(yue)6000颗(ke)、轨距角刀(dao)粒约(yue)5000颗(ke)，进口刀(dao)粒费(fei)用总(zong)计400万元左右。国产刀(dao)粒使用寿命与进口刀(dao)粒相当，但采购价格却降低了30%。
2024年2月，上海局(ju)集团公司计划对沪宁城际高铁进行(xing)钢轨铣磨，延长(chang)钢轨使用寿命。对无砟(zha)高铁进行(xing)铣磨作(zuo)业，其技术标(biao)准和作(zuo)业质量要求都极高。
接到(dao)任务后，陶建良倍感压力。在既无同类案例可学，也无经验可鉴的情况下，陶建良多次召集工作(zuo)室和机组人员进行(xing)技术探讨和方案研究，为施(shi)工做准备。
为高质量完成(cheng)这一任务，陶建良组织成(cheng)立了攻关小组。他们从铣磨车作(zuo)业速(su)度、刀(dao)粒位(wei)置、下刀(dao)时间、参数设置、故(gu)障应急等环(huan)节逐一进行(xing)技术研判(pan)，推演可能出现的后果，并在作(zuo)业基地反复模拟演练(lian)，最终找到(dao)最优打磨方式。
匠心传承育新人
陶建良认识到(dao)，随着大型养路机械(xie)种类不断增加(jia)，要更好发挥其功能，提高铁路养护质量，必须加(jia)强相关技能人才(cai)培养。
在陶建良看来，授人以鱼，不如授人以渔(yu)。为做好传帮带工作(zuo)，陶建良将自己几十年的工作(zuo)经验总(zong)结成(cheng)作(zuo)业方法，通过讲座培训和实践指导等形式，毫无保(bao)留地传授给(gei)徒弟。他常(chang)说：“学习不能仅靠书本上的理论(lun)，更要到(dao)实践中去锻炼。只(zhi)有将理论(lun)与实践相结合，才(cai)能练(lian)就过硬本领。”
2022年，一次京沪线(xian)集中检修(xiu)施(shi)工时，陶建良的徒弟蔡嘉负责的打磨车发动机启动后，发电机输出电压显示0伏，无法给(gei)电瓶充电。蔡嘉判(pan)断是(shi)发电机问题，但现场又(you)没有发电机进行(xing)更换，只(zhi)得向师傅(fu)陶建良求助。
陶建良迅速(su)赶到(dao)现场，打开斜挎(kua)包，拿出万用表、螺丝刀(dao)和图纸，对发电机每个(ge)分支节点和电器元件进行(xing)电压测量。经测试，陶建良发现故(gu)障源(yuan)自电缆(lan)与发电机桩头连接处(chu)短路，烧毁(hui)电压调节器，造成(cheng)发电机无充电电压输出。
“师傅(fu)，你是(shi)真牛！”蔡嘉向陶建良竖起大拇指。
2023年，在大型养路机械(xie)集中年检中，工作(zuo)室成(cheng)员姜(jiang)磊森被传感器调试工作(zuo)搞得焦头烂额。“能不能研发一种便携式传感器检测仪，在实验台上就能完成(cheng)传感器调试？”姜(jiang)磊森的想法得到(dao)支持(chi)。
在陶建良的帮助和指导下，姜(jiang)磊森从传感器工作(zuo)原理入手，通过定方案、建模型、现场试验等环(huan)节，研究出便携式传感器检测仪。该成(cheng)果在第二十三届上海市优秀发明选拔赛上获得铜牌。
陶建良还充分发挥技能大师工作(zuo)室辐射带动作(zuo)用。为帮助青年职工成(cheng)长(chang)，陶建良组织工作(zuo)室成(cheng)员开展一对一帮带，每名(ming)工作(zuo)室成(cheng)员与青年职工结成(cheng)对子，签订师徒合同。通过面对面传授经验、手把手教授技能，工作(zuo)室先(xian)后培养出13位(wei)高级技师、23位(wei)技师、81位(wei)高级工。
因选择而热爱，因责任而坚守。30多年来，陶建良始终坚持(chi)用精湛的技术为钢轨“把脉问诊”，守护着一列列高铁安全运行(xing)。 （经济日报记(ji)者 李治国）