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新(xin)华社合肥2月22日电 题：从绿皮火车到高(gao)铁专列：务工人员的春运折射中国发展变(bian)迁
新(xin)华社记者郭晨(chen)
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵(xiao)节后，安徽(hui)阜阳西站候车大(da)厅，熙熙攘攘的客流中传来(lai)阵阵歌(ge)舞声。一场由当地居民排(pai)演的欢送务工人员返岗的演出吸引不(bu)少旅客的目光。春运期间，这个车站迎接了一波又一波出行高(gao)峰。
不(bu)远处，高(gao)铁G9263次“务工专列”的休息(xi)区内(nei)，车站工作人员正在一边给旅客送上红彤彤的围巾(jin)，一边发放外出务工相关法(fa)律知识和当地人才招(zhao)引手册，这批旅客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结束(shu)后，“务工专列”的旅客们(men)有序地排(pai)队(dui)进站。不(bu)到20分(fen)钟，专列车厢内(nei)的旅客们(men)已(yi)经落座，车站候车区又迎来(lai)了下一趟列车的旅客，一切有条不(bu)紊地高(gao)效进行着。
2025年2月14日，在安徽(hui)阜阳西站内(nei)，当地居民在排(pai)演欢送务工人员返岗的演出。新(xin)华社记者 郭晨(chen) 摄
“过去买票都不(bu)是容易事，现(xian)在票不(bu)难买，出行时间也快很多。”G9263次列车的乘客李(li)飞介绍，今年他去南京务工，原先普(pu)通列车6、7个小时的车程，高(gao)铁只要2个小时左右。
阜阳是中国人力资源大(da)市，2025年春运约有265万人通过铁路外出务工、求学等。
“如(ru)何能让(rang)阜阳外出务工人员坐上车、走得了这一直是我们(men)头等大(da)事。”阜阳西站站长张红军说。为保障运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西站等各(ge)车站以务工专列等形式共增开58对列车保障出行，其(qi)中高(gao)铁37对，比2024年增加7对，成(cheng)为了主力军。
据张红军介绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列车主要以普(pu)通客车为主，拥挤的绿皮车等成(cheng)为当地不(bu)少外出务工人员回乡、返工的时代记忆。
2011年春节前，在广东东莞电子(zi)厂务工的洪永卫、洪娟(juan)、谢世(shi)曦三姐妹(mei)带(dai)着各(ge)自的几大(da)包行李(li)，与千余名务工人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车，返回老(lao)家安徽(hui)霍邱。这是2011年度春运广东首趟农民工专列，行程1542公里(li)、历时需23个小时。
2011年1月21日，在广东东莞电子(zi)厂务工的洪永卫（中）、洪娟(juan)、谢世(shi)曦乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车返回老(lao)家（资料照片(pian)）。新(xin)华社记者 郭晨(chen) 摄
“当时车厢里(li)人非常多，去一次厕所来(lai)回都得好几十分(fen)钟。”洪永卫回忆时感慨(kai)，当时买一张回家的车票并非易事，好在当地政府统一购票才买到车票。
抢票难、车厢挤，是不(bu)少春运旅客的时代回忆。“有时候真的是人多到连蹲下来(lai)都不(bu)容易。”G9263次列车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时候只能买到站票，一路上十来(lai)个小时站下来(lai)不(bu)算是稀罕事。
在阜阳北站营销科科长储茂高(gao)看来(lai)，高(gao)铁的开通成(cheng)为“转折点”，“不(bu)仅极(ji)大(da)丰富(fu)了阜阳运力，也让(rang)出行更加便利和舒适”。储茂高(gao)介绍，近(jin)几年阜阳铁路出行人数再创新(xin)高(gao)，但长龙般的候车排(pai)队(dui)以及拥挤的车厢都已(yi)成(cheng)为过去。
“过去春运乘警跟车，因(yin)为人多从头到尾(wei)巡视车厢一趟需要1个多小时，现(xian)在不(bu)到二十分(fen)钟。”阜阳西站派出所副所长张军介绍，“乘客出行舒适也就更舒心。”
2025年2月14日，在高(gao)铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子(zi)车票信(xin)息(xi)寻找(zhao)座位。新(xin)华社记者 郭晨(chen) 摄
“此外，我们(men)还增开部分(fen)普(pu)速列车，满足外出务工人员的不(bu)同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普(pu)速列车通达一些小站，方便当地务工人员就近(jin)出行，同时更加低(di)廉的票价也让(rang)旅客们(men)有了多种选择(ze)。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天(tian)。中国交通运输(shu)等部门此前预计，2025年春运期间全(quan)社会跨区域人员流动量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春运变(bian)化是中国春运变(bian)迁的一个缩影。”袁晓伟说，高(gao)铁时代不(bu)仅带(dai)来(lai)了运力的丰富(fu)，也促进铁路服务水平的不(bu)断提升。