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多伦(lun)多客机事故反思：儿童“抱坐膝上飞行(xing)”太危险！
杨舒怡
美(mei)国达美(mei)航空公司一架客机17日在加拿(na)大多伦(lun)多皮尔逊国际机场着陆时(shi)发生事故，机腹朝天。虽然所载80人(ren)全部逃生，但是(shi)有包含儿童在内的21人(ren)受伤。这起事故促(cu)人(ren)反思，不少(shao)专家提(ti)醒：父母把儿童抱坐在膝上乘(cheng)飞机太危险，最好给孩子买单独的客舱座票。
美(mei)联社22日报道(dao)，在这起客机事故中，21人(ren)受伤被(bei)送医治疗，目前均(jun)已出院。伤员中包含一名18个(ge)月大的幼儿，美(mei)国和(he)加拿(na)大调查人(ren)员没有披露这个(ge)孩子事发时(shi)是(shi)否被(bei)家长抱坐在膝上。不过，空乘(cheng)人(ren)员和(he)专家警告，孩子被(bei)家长抱坐在膝上，遇客机颠簸、翻覆等危险情形，家长极易失(shi)手，酿成儿童殒(yun)命悲剧。
前空乘(cheng)人(ren)员简·布朗说：“最可悲的是(shi)，当家长们把儿童抱坐膝上乘(cheng)机，其中多数家长还以为既然这种做法（被(bei)航空公司）允许，那么肯定安全。”
布朗曾(ceng)在1989年经历(li)过一次空难。当时(shi)，一架客机在美(mei)国艾(ai)奥瓦州苏城附近坠毁，机身断成几段，造成112人(ren)身亡。机上有4名儿童被(bei)家长抱坐在膝上，其中一名22个(ge)月大的男婴死亡，三名儿童受伤。死亡男婴的母亲侥(yao)幸(xing)逃生，曾(ceng)试图冒着生命危险再度冲进残骸寻找男婴，但被(bei)布朗阻(zu)止。从此，布朗一直呼吁在客机上使用汽(qi)车(che)儿童安全座椅(yi)。
2012年，一架客机在加拿(na)大努纳武(wu)特降(jiang)落时(shi)冲出跑道(dao)，致(zhi)使一名被(bei)家长抱坐膝上的6个(ge)月男婴死亡。
2024年，美(mei)国阿拉斯加航空公司一架客机在飞行(xing)途中机身门(men)塞脱落，好似“敞门(men)”客机，造成一些(xie)乘(cheng)客的衣服乃至手机等物品被(bei)吸(xi)到机舱之外。当时(shi)，机上有三名儿童被(bei)家长抱坐膝上，所幸(xing)座位离“敞门(men)”处较远(yuan)，否则很容易被(bei)吸(xi)到舱外。
美(mei)国国家运输安全委员会、美(mei)国联邦航空局、加拿(na)大交(jiao)通安全委员会均(jun)建议，家长乘(cheng)机时(shi)应给儿童单独买座位票，并让儿童坐在汽(qi)车(che)儿童安全座椅(yi)内。只是(shi)，这些(xie)均(jun)为建议，而非硬性(xing)规定。
一些(xie)专家表示，两岁以下(xia)儿童乘(cheng)机时(shi)应有单独座位，并且坐在汽(qi)车(che)儿童安全座椅(yi)内；年龄(ling)稍大的儿童可直接坐在座位上，但若身高低于102厘米，应使用儿童专用安全带，从而更好地(di)起到固定作用。美(mei)国儿科(ke)学会以及其他多个(ge)团体呼吁把这类建议改为硬性(xing)规定。
不少(shao)家长支持上述建议。但也有家长表示，给孩子单独买客舱座票花费不菲，加之出行(xing)携带汽(qi)车(che)儿童安全座椅(yi)不便，使得一些(xie)家长乘(cheng)机时(shi)往(wang)往(wang)宁愿把孩子抱坐膝上。（完(wan)）（新华社专特稿）