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2月21日,宝马集团发布第六代eDrive电驱技术,包括大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台等。采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可灵活应(ying)用于多种车型,将(jiang)率(lu)先(xian)应(ying)用于今年即将(jiang)亮相的首款新世代车型,以(yi)及(ji)2026年起量产的国产新世代车型,并将(jiang)广泛应(ying)用到其他纯电车型,包括未来的纯电M车型。
据悉,宝马第六代动力电池首次使用大圆柱电芯,具有46毫米标(biao)准直径、95毫米和120毫米两种高度。第六代动力电池将(jiang)采用全新的800V高压平台,可实现快充10分钟续航增加300公里(li),大幅提(ti)升客户充电体验。全新的电芯和全新的设计理念呈现“电池包更(geng)薄,充电更(geng)快,续航更(geng)长”的优势,实现了核心性(xing)能的显(xian)著提(ti)升:能量密度提(ti)升20%,续航里(li)程增加30%,充电速(su)度提(ti)升30%,甚至在(zai)部分车型上表现更(geng)优。
宝马第六代动力电池采用全新结构设计理念,采用“无模组(zu)” (Cell to Pack)方式将(jiang)大圆柱电芯直接集成到电池包中,并通过“电池车身(shen)一体化”(Pack to Open Body)技术,使电池包与车身(shen)结构融合为整体,可灵活地集成在(zai)多种不同车型的车身(shen)结构中。全新设计实现了电池包更(geng)薄、质(zhi)量更(geng)轻、能量密度更(geng)高,给客户提(ti)供更(geng)大车内空间,带来了更(geng)优的空气动力学表现,更(geng)低车辆重心,更(geng)好的驾驶乐趣。
据了解,宝马第六代动力电池项目已于2024年底在(zai)宝马沈阳生(sheng)产基地启动试(shi)生(sheng)产,试(shi)制电池已经交付研发团队开始测试(shi)与验证(zheng)工作,首款新世代整车的试(shi)生(sheng)产也指日可待(dai)。目前,宝马正携手(shou)宁德时代、亿纬锂能等中国供应(ying)商(shang)伙伴,按(an)照既(ji)定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。
值得一提(ti)的是,宝马为第六代动力电池打造(zao)了一套(tao)高度智能的“控(kong)制中枢”——“BMW能量智控(kong)系统”(Energy Master),确保动力电池运行更(geng)安全,更(geng)智能。该系统由宝马自主研发,位于电池包顶部,拥有更(geng)高的集成度,实现全局掌控(kong)高低压电源以(yi)及(ji)电池数据,同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控(kong),全面优化车辆性(xing)能与能效表现。 “能量智控(kong)系统”支持整车软件系统远程实时升级,持续提(ti)升客户体验。该系统将(jiang)于今年8月在(zai)宝马兰茨胡特工厂进行投产。
此外,第六代eDRIVE电驱系统对励磁同步电机技术(EESM)进行了全面升级,同时引入(ru)异步电机(ASM),通过电机组(zu)合进一步提(ti)高性(xing)能与效率(lu),实现能量损耗减少40%,重量减轻10%。得益于第六代eDrive电驱技术的突破,宝马新世代车型的整车效率(lu)较(jiao)现有纯电车型提(ti)升了20%
未来,用户还可根据需求与喜好,灵活选择“单电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四电机”车型,拥有更(geng)多动力配置、更(geng)多驾驶乐趣。
每日经济(ji)新闻
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