国家(jia)统计局数据显示，中国新能(neng)源汽车产业稳居全球第一，去年产量达(da)到1316.8万辆，同(tong)比上涨38.7%。强劲增(zeng)长的背后，是一条完整稳定、高(gao)效(xiao)协同(tong)的产业链。

产业间协同(tong)、上下游合作，新能(neng)源汽车产业带动电子、能(neng)源、通信、大数据、材料等多(duo)个产业一起跑得更快。

与多(duo)个产业深度互动

近期，上汽乘用车与美团签署了战略合作协议。两个看似处于完全不相关的领域，将如(ru)何合作？

据了解，此次合作将涵盖从试驾、购车到车后市场各(ge)个环节。上汽乘用车600多(duo)家(jia)经销商门店将全部(bu)入驻(zhu)美团平台，通过线上“第二(er)门店”展示产品信息和优惠活动，并为消(xiao)费者提供线上化的保养、检测(ce)、补漆等服务，价格更加透明化与标准化的同(tong)时，还将结(jie)合平台上的用户评价和反馈，不断优化服务。

车企与其他领域的企业展开(kai)深度合作，已成(cheng)为中国新能(neng)源汽车产业的发展趋势。中国汽车战略与政策研究中心新能(neng)源汽车研究部(bu)部(bu)长朱一方对本报记者表示，新能(neng)源汽车市场增(zeng)长不仅带动了汽车制造的转型(xing)与发展，还与能(neng)源、交通、电子、通信、人工智能(neng)、大数据等多(duo)个产业深度互动，带动相关产业一起向前跑。

显示领域，极米科技全资子公司宜宾极米成(cheng)为国内一汽车主机厂的车载投影(ying)仪定点开(kai)发供应商，为其供应智能(neng)座舱显示产品。目(mu)前，宜宾极米已收到来自全球5个项目(mu)开(kai)发定点通知，合作方既有北汽新能(neng)源等主机厂，也有马瑞利(li)等汽车大灯领域的国际知名品牌。

材料领域，理想汽车与中国航天科工三院空天材料院，在北京共同(tong)成(cheng)立“先进隔热材料联合实验(yan)室”，旨(zhi)在打造适用于动力电池的航天级隔热材料，瞄准航空航天、新能(neng)源汽车、工业节能(neng)等领域对热防护产品的需求，促进创新链产业链深度融合，引领中高(gao)温高(gao)性能(neng)纳米隔热控温材料的技术发展，共同(tong)推进动力电池热安全性能(neng)的提升，促进新能(neng)源汽车行业安全发展。

大模(mo)型(xing)领域，文(wen)心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模(mo)型(xing)纷纷“上车”，新能(neng)源汽车与人工智能(neng)等新技术融合持续深化。朱一方表示，新能(neng)源汽车具有良好的电子电气架构基础(chu)、稳定的能(neng)源供给能(neng)力、广泛且丰富的应用场景、较为系(xi)统完整的行为规则体系(xi)，是应用和发展人工智能(neng)技术的理想载体。

能(neng)源领域，随着(zhe)V2G（车网互动）技术日渐成(cheng)熟，多(duo)家(jia)充换电运营(ying)企业联合电力、光伏、汽车及电池相关企业开(kai)发了新能(neng)源“光储充”一体化补能(neng)系(xi)统。朱一方说：“将电动汽车作为移(yi)动的、分布式储能(neng)单元接入电网，对增(zeng)强电网灵活性与韧性，提升可再(zai)生能(neng)源消(xiao)纳能(neng)力具有重要意义。”

全栈式合作为车企赢得先机

一款汽车，从设计研发、到定型(xing)测(ce)试、再(zai)到生产上市，往往需要几年时间。如(ru)今，中国新能(neng)源汽车依托产业间协同(tong)发展、全栈式合作，这一过程显著变短。

不久前，广汽与华为宣布开(kai)启新的全栈式合作。据介绍，全栈式合作就是合作方从产品的定义、开(kai)发到汽车制造、销售服务及用户生态等都有涉及，是全领域的合作。此前赛力斯(si)与华为已经开(kai)展了近4年的全栈式合作。

车企为什么选(xuan)择全栈式合作？

近年来，中国积极推动汽车产业电动化、网联化、智能(neng)化转型(xing)，加大产业链协同(tong)和技术创新力度，已建成(cheng)涵盖基础(chu)芯片、传感(gan)器、计算平台等在内的完整产业体系(xi)，智能(neng)网联汽车产业发展驶(shi)入快车道(dao)。

在这一背景下，仅凭车企自身从头开(kai)始进行全栈式自研越来越难。专家(jia)表示，相比于全栈式自研，全栈式合作既可节约时间和成(cheng)本，也能(neng)融合更多(duo)先进的智能(neng)化技术，有助于车企根据市场需求迅速推出(chu)新产品，在市场竞争中赢得先机。

一方面，这种合作促进了新能(neng)源汽车产业的进一步发展。

从整个产业层面看，朱一方表示，新能(neng)源汽车产业与多(duo)个产业的深度互动，构建起多(duo)产业互融互促的新局面，使汽车产业作为国民经济重要战略支柱产业地(di)位更加突出(chu)，新能(neng)源汽车产业将获(huo)得“政产学(xue)研用”各(ge)方面的更高(gao)关注、更多(duo)支持。

从与能(neng)源产业的跨界合作来看，朱一方分析，V2G（车网互动）功能(neng)增(zeng)加了新能(neng)源汽车的新价值、新卖(mai)点，也能(neng)有效(xiao)降低新能(neng)源汽车使用成(cheng)本，使相关产品更具市场竞争力，有利(li)于车企树立绿(lu)色环保的良好形象。同(tong)时，V2G技术还对动力电池充放电性能(neng)、循环寿命(ming)、安全性以及电控系(xi)统等提出(chu)更高(gao)要求，推动新能(neng)源汽车关键技术发展，继而催生了虚拟(ni)电厂、新型(xing)能(neng)源系(xi)统等新的业务形态。有条件的车企可以凭借自身技术和资源优势，拓(tuo)展新业务，实现多(duo)元化发展。

另一方面，新能(neng)源汽车产业也为其他产业发展提供了助力。

极米科技在公告中表示，与马瑞利(li)合作的项目(mu)定点有利(li)于加深公司与全球知名汽车零部(bu)件供应商的业务关系(xi)，对公司在车载业务深度布局和持续快速发展具有重要意义。这一合作也为极米车载业务的海外(wai)拓(tuo)展奠(dian)定了坚实基础(chu)，极米将有机会借助马瑞利(li)在全球的业务网络和品牌影(ying)响力，进一步拓(tuo)展海外(wai)车载市场。目(mu)前所有达(da)成(cheng)合作的定点项目(mu)将于2025年内实现量产，将为极米科技提供新一轮的业绩(ji)增(zeng)长点。

带动汽车零部(bu)件企业协同(tong)转型(xing)

在新能(neng)源汽车产业带动下，汽车零部(bu)件产业也加速转型(xing)。

大批传统汽车零部(bu)件企业转入新能(neng)源汽车配套领域。例如(ru)，以汽车曲(qu)轴为主营(ying)业务的内江雨田机械(xie)制造有限公司甚(shen)至已经和部(bu)分无人机厂商达(da)成(cheng)合作，并接到部(bu)分无人机曲(qu)轴生产订单，全力进军新领域。

与车企进行协同(tong)转型(xing)，是目(mu)前汽车零部(bu)件企业技术革新的主要方式。不久前，方正电机成(cheng)为零跑汽车两个项目(mu)驱动电机定转子总(zong)成(cheng)零部(bu)件供应商。这两个项目(mu)预计分别于2025年第二(er)季度和2025年第四(si)季度开(kai)始量产供货。截至目(mu)前，方正电机的新能(neng)源驱动电机系(xi)列产品已与多(duo)家(jia)国内头部(bu)传统自主品牌整车厂、造车新势力及国际头部(bu)零部(bu)件企业建立配套合作关系(xi)。青山工业与长安汽车共同(tong)建立了联合研发中心，双方通过深度协同(tong)研发，共同(tong)解决新能(neng)源汽车在动力性能(neng)、驾驶(shi)体验(yan)等方面的技术难题，降低了产品研发和生产成(cheng)本。

朱一方介绍，新能(neng)源汽车产业的快速发展不仅拉动了关键零部(bu)件市场大幅(fu)增(zeng)长，还推动了汽车零部(bu)件产业组织结(jie)构深刻变革。发动机、变速箱及相关产业链条企业的传统业务逐渐收缩，而电动化相关零部(bu)件企业蓬勃发展，产业链价值重心发生转移(yi)。同(tong)时，新能(neng)源汽车供应链企业收入增(zeng)加为供应链企业增(zeng)加研发投入创造了条件。新能(neng)源汽车在各(ge)细分领域、典型(xing)场景渗(shen)透率提升，也推动了相关技术、模(mo)式的持续创新。

汽车零部(bu)件企业开(kai)始布局海外(wai)市场。近年来，中国品牌新能(neng)源汽车不仅在国内市场热卖(mai)，也大规模(mo)进入海外(wai)市场，相关零部(bu)件企业及产品也随之“出(chu)海”，特别是中国动力电池企业海外(wai)发展步伐明显加快，中国新能(neng)源汽车零部(bu)件企业国际化水平逐步提高(gao)。2024年，多(duo)家(jia)中国汽车零部(bu)件企业，如(ru)松原股(gu)份、卡倍亿、派生科技等，宣布在海外(wai)投资建厂。

如(ru)今，在新能(neng)源汽车这条赛道(dao)上，不仅有产业链上下游企业，还有其他产业的头部(bu)企业一同(tong)向前跑。业内专家(jia)认为，新能(neng)源汽车下半场将更多(duo)在人工智能(neng)、智能(neng)驾驶(shi)等领域比拼，随着(zhe)企业间合作的不断深入和传统零部(bu)件企业的积极转型(xing)，中国新能(neng)源汽车产业有望迸发更强活力和更大潜力。（本报记者 徐佩玉）

《人民日报海外(wai)版》（2025年02月(yue)18日 第 11 版）

责编：陈亚楠、张振