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打个“飞的”到机场、乘坐“空中出(chu)租(zu)车”跨(kua)长江、在(zai)长城边喝(he)一杯无人机送来的咖啡(fei)……低空经(jing)济不断(duan)上“新”，逐(zhu)渐走进人们生活。
2024年，“低空经(jing)济”写入政府(fu)工(gong)作(zuo)报告，凸显其在(zai)国家(jia)经(jing)济发展中的重要地位。一年来，政策端(duan)、产业端(duan)同频共振，全(quan)国多地积极(ji)行动，发展低空经(jing)济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我国低空经(jing)济整体市(shi)场规(gui)模将(jiang)达到8591.7亿元。千米之下(xia)，正机遇无限。
低空“起飞”，城市(shi)竞速迎“风”而上
1月27日，来自安徽的吴女士(shi)带着(zhe)孩子，在(zai)上海浦东的星野直升机飞行基地，搭乘直升机，将(jiang)上海迪士(shi)尼乐园的绚(xuan)烂烟花尽收(shou)眼底。酷炫的体验让(rang)吴女士(shi)直呼(hu)：“太激动了，从没有过这样的视(shi)角！”
这是低空经(jing)济火热(re)发展的一个缩影。
去年至今，“低空经(jing)济”快(kuai)速走进大众视(shi)野。从中央到地方(fang)，支持政策密集出(chu)台：
党的二(er)十届三中全(quan)会(hui)对发展低空经(jing)济提出(chu)了明确要求；工(gong)业和信息化部等四部门印发《通用航空装(zhuang)备创新应用实施方(fang)案（2024—2030年）》，建设现代(dai)化通用航空先进制造业集群；中国民航局(ju)、国家(jia)发展改革委等多个部门分别在(zai)机场建设、城市(shi)数字化等领(ling)域推出(chu)相关举措。
1月18日，在(zai)湖南省(sheng)常德市(shi)柳叶湖龙(long)翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表演。新华社记者陈思(si)汗 摄
多地争相布局(ju)，加快(kuai)探索天空的“边界”：
不久(jiu)前，吉林省(sheng)长白(bai)山脚下(xia)，天空之城飞行基地迎来首批游客。长白(bai)山保护开发区天空之城飞行体验公司董(dong)事长廉宁说(shuo)，目前已推出(chu)3条特色飞行航线，为(wei)游客提供独具(ju)特色的游玩体验。
“中移凌云”低空运营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等地的低空飞行物航行状态(tai)一目了然，加快(kuai)构建低空智能“信息网”，让(rang)湖北低空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态(tai)化低空载人航线首航试飞，到海南首次无人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不断(duan)走近。
据不完全(quan)统计，去年至今，约30个省(sheng)份将(jiang)发展低空经(jing)济写入当(dang)地政府(fu)工(gong)作(zuo)报告或出(chu)台相关政策。不久(jiu)前的地方(fang)两会(hui)上，“低空经(jing)济”再(zai)度(du)成为(wei)高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
2024年2月27日，峰飞航空2吨级eVTOL完成首次跨(kua)城跨(kua)海演示飞行。目前，该公司自主研(yan)发的2吨级货运航空器已获颁型号合格证和生产许可证。峰飞航空品牌总监钟(zhong)瑞(rui)花很感(gan)慨：“来自政府(fu)部门、合作(zuo)伙伴等支持，极(ji)大提振行业发展信心。”
“一年来，最(zui)明显的感(gan)受就是认知廓清了，行业发展更趋(qu)理性了。”空地一体新航行系统技术全(quan)国重点实验室副(fu)主任张学军(jun)说(shuo)，低空经(jing)济的顶层设计不断(duan)完善，从技术路线到商业模式得到进一步梳理论证，新的产业生态(tai)逐(zhu)步形成。
技术向“新”，产业发展走深走实
新春假(jia)期刚过，在(zai)中国航空发动机集团北京航空材料研(yan)究院(yuan)，石墨烯航空电池研(yan)制中试生产线已开工(gong)。这里制造的石墨烯航空电池将(jiang)用于混合动力无人机，相比传统电池，能量密度(du)能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一步向低空经(jing)济领(ling)域聚(ju)集，创新正多点开花。
电池，低空飞行器实现长距离、安全(quan)稳(wen)定飞行的关键。
“我们解决了电控、电机和操控等飞艇电动化技术关键难(nan)点，为(wei)飞艇应用高能量密度(du)电池、燃料电池等新能源技术，向着(zhe)更环保、舒适、易(yi)操控发展奠定基础。”“祥(xiang)云”AS700载人飞艇设计总师周雷说(shuo)。
亿航智能完成eVTOL固态(tai)电池飞行试验；宁德时代(dai)战略(lue)投资峰飞航空，通过合作(zuo)提升电池性能……向着(zhe)长续(xu)航、轻量化方(fang)向，电池领(ling)域研(yan)发提速。
航空器，整个低空产业链的“枢纽(niu)”。
初春，北京延庆。无人机试验场上，北京清航紫荆装(zhuang)备科技有限公司董(dong)事长李京阳正示意飞手操控无人直升机。
清航装(zhuang)备创新性提出(chu)交叉双旋翼方(fang)向，并在(zai)去年珠海航展上首发JZ-1200交叉双旋翼无人直升机，将(jiang)有效载重升至600公斤。李京阳说(shuo)，企业正聚(ju)焦智能化无人化方(fang)向，不断(duan)提升产品性能。
从沃飞长空推出(chu)AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院(yuan)自主研(yan)制的RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让(rang)人们看到产业发展的广(guang)阔前景。
图为(wei)RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院(yuan)杨凤田(tian)院(yuan)士(shi)团队供图）
从先进的飞控系统、高精度(du)传感(gan)器，到碳纤维复(fu)合材料，产业链上下(xia)游协(xie)同发力。我国加快(kuai)推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感(gan)一体的低空经(jing)济网络设施，不断(duan)夯实数字“底座(zuo)”。
“我们近期做(zuo)了个调研(yan)，无论是eVTOL还是无人机，和新能源车产业链重叠度(du)达到75%，低空经(jing)济既是新赛道，又对很多产业起到延链作(zuo)用。”张学军(jun)说(shuo)。
“我国主要的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低空经(jing)济发展。”工(gong)业和信息化部运行监测协(xie)调局(ju)局(ju)长陶青说(shuo)，低空经(jing)济与优势产业有效结合，锻造了长板，拓展了增长极(ji)。
万亿产业，如何飞“稳(wen)”又飞“好”
业内人士(shi)认为(wei)，我国低空经(jing)济仍处于起步阶段，“飞”向未(wei)来还有很长一段路要走。
做(zuo)好应用牵引很重要。当(dang)前，北京、上海、常州(zhou)等15个城市(shi)已宣布联合共建低空经(jing)济生态(tai)圈，计划(hua)到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡(xun)检(jian)，到物流配送、空中游览，应用场景探索加快(kuai)。
1月21日，沧州(zhou)中西(xi)医结合医院(yuan)实验诊断(duan)科的工(gong)作(zuo)人员从刚降落的无人机上取下(xia)“标本转运箱”。当(dang)日，河北省(sheng)沧州(zhou)市(shi)无人机低空配送血液专线开通。新华社发（傅新春摄）
张学军(jun)认为(wei)，从目前看，能够快(kuai)速实现大规(gui)模商业运营的是低空物流，政策支持与基础设施建设对场景的支撑(cheng)很关键。他建议，各地根据自身优势，因地制宜推动特色应用落地，并在(zai)试点基础上加快(kuai)场景深化拓展。
关键技术、产品性能、配套设施同样决定产业的发展。业内人士(shi)认为(wei)，低空经(jing)济关键环节存在(zai)短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感(gan)知等技术尚待突破，飞行控制等部分关键零部件依(yi)赖(lai)进口。和新能源汽车不同，飞行器在(zai)空中难(nan)以通过简(jian)单增加电池方(fang)式提高续(xu)航能力，突破新的电池技术迫(po)在(zai)眉睫。此(ci)外，也要培养(yang)更多懂技术、懂管理的复(fu)合型人才，更好服务产业发展。
安全(quan)是低空经(jing)济发展的最(zui)重要基础，安全(quan)需要政策法规(gui)和标准体系的护航。吉林省(sheng)无人机产业协(xie)会(hui)会(hui)长王树武建议，强化顶层设计、政策法规(gui)建设和标准引领(ling)，形成从低空装(zhuang)备制造、基础设施建设和保障，到低空运行服务、空域管理等整体规(gui)划(hua)。
“培育新产业是场长跑。”张学军(jun)说(shuo)，这一过程中，不仅要资本、政府(fu)部门有耐心，也要给产业界、科研(yan)人员更多时间，深耕技术、做(zuo)强产业链、完善体系，稳(wen)健前行。
（新华社 记者张辛欣、张晓洁、王帆）
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