经过二战的证(zheng)明，潜艇无疑是击沉航母最有效的武器之一，图为二战中(zhong)被德国潜艇击沉的英国海军"勇敢"号(hao)航母

根据(ju)美军的记载，在1984年时(shi)美国海军“小鹰”号(hao)航母参加代号(hao)为“团队精(jing)神”的海上演(yan)习时(shi)。突然(ran)小鹰号(hao)航母感觉(jue)到猛烈的碰撞，对此美国海军一时(shi)不知所措，只能(neng)暂停演(yan)习迅(xun)速回港检查。事后美国人发现小鹰号(hao)船底遭到猛烈撞击，经过调查后才得知，当时(shi)一艘苏(su)军的671型攻(gong)击核潜艇在附近海域一直监视美军的海上演(yan)习，由于距离靠得太近，这艘671型潜艇和小鹰号(hao)航母发生碰撞，苏(su)联潜艇的垂直尾舵甚至撞穿了小鹰号(hao)航母的底舱钢板，所以小鹰号(hao)才会感受到剧烈的碰撞。由此不难看(kan)出，苏(su)联核潜艇的技术水平绝非是西(xi)方媒(mei)体所贬(bian)低的那样不堪，而是相当先(xian)进。

为了对付这些神出鬼没(mei)，而且能(neng)够对美国航母战斗群构(gou)成巨大威胁的苏(su)联核潜艇，美国开始给自己的航母编配专门的反潜飞机，进而提(ti)升航母战斗群的反潜作战能(neng)力。

第一代舰(jian)载反潜机S-2“追(zhui)踪者”

早在1940年代末(mo)期，美国的舰(jian)载机研制专业户，格鲁曼(man)公(gong)司就推出了一款代号(hao)为G89的双发螺旋桨式飞机，这种飞机因为重量轻可以在航母上起(qi)降。同时(shi)格鲁曼(man)公(gong)司为该机安装了可收放对海搜索雷达、一部磁(ci)异探(tan)测(ce)仪，并且增加了探(tan)照灯和声纳浮标等装备，将其设计为一款轻型双发反潜飞机。G89型飞机原型机于1952年12月首飞，当时(shi)就得到了美国海军的青睐，并被授予XS2F-1的试验编号(hao)。S-2型反潜机于1953年正(zheng)式定型，并且编号(hao)也正(zheng)式定为S-2“追(zhui)踪者”，成为美国海军第一代舰(jian)载反潜巡逻机。

S-2反潜机是美国海军第一款舰(jian)载固定翼反潜机，图为飞行状态的S-2反潜机

S-2反潜机成员4人，其中(zhong)2名(ming)分别为正(zheng)副驾驶员，另外2人为反潜设备操作员。该机全长(chang)13.2米，翼展22.1米，飞机高度5.33米，空机重量仅8.3吨，满(man)载起(qi)飞重量11.86吨，是一款非常轻巧的飞机。该机装备2台R-1820-82WA 活(huo)塞螺旋桨发动机，最大飞行速度450公(gong)里/小时(shi)，巡航速度240公(gong)里/小时(shi)，航程2170公(gong)里，最大飞行高度6700米。该机设有机腹弹仓，并且在每侧机翼下设计有3个(ge)外挂点，可以携带美制MK41/43/34/44等多种航空反潜鱼雷，在不携带反潜鱼雷时(shi)则最多可以挂载6枚MK45型深(shen)水炸弹。

图为S-2反潜机驾驶舱，有两位驾驶员操作，可见其仍为机械仪表(biao)

图为S-2反潜机反潜设备操作操作台。大屏幕为声呐探(tan)测(ce)显示器

作为第一代舰(jian)载反潜巡逻机，S-2已经具备了相对比较完善的搜潜反潜作战能(neng)力，现代反潜巡逻机必备的水面搜索雷达、磁(ci)异探(tan)测(ce)仪和声纳浮标等，S-2已经全部具备。但(dan)是随着苏(su)联核潜艇性能(neng)的不断提(ti)升，到1970年代初，S-2就已经显得过时(shi)落(luo)伍，其中(zhong)最重要(yao)的是，该机只能(neng)携带8枚声纳浮标，在对抗速度和机动能(neng)力越来越强的苏(su)联核潜艇时(shi)已经严重不敷使用。

图为S2反潜机机翼，由于是舰(jian)载机，为可折叠(die)设计

图为打开腹部弹舱的S2反潜机，由于其机体较小，装载声呐数(shu)量较少

根据(ju)美军在1970年代使用飞机在大洋上追(zhui)踪苏(su)联核潜艇的实际条(tiao)件(jian)来看(kan)，若想稳定跟踪和锁定苏(su)联核潜艇，每次执行反潜任务至少要(yao)投(tou)掷10～12枚声纳浮标。而S-2飞机机体尺寸(cun)过小，没(mei)有足够的空间，在早期必须以2架飞机为一组执行反潜任务，才能(neng)保证(zheng)有效追(zhui)踪和锁定苏(su)联核潜艇。对于航母寸(cun)土(tu)寸(cun)金的机库而言，每次需(xu)要(yao)2架S-2才能(neng)执行一次反潜巡逻任务显然(ran)是一种效率(lu)低下的作战方式。

除了老本行反潜外，S-2还被改装成为E-1舰(jian)载预警机和C-1舰(jian)载运输机，图为E-1B舰(jian)载预警机

而且最重要(yao)的是，1953年开始生产的S-2型反潜巡逻机到1976年时(shi)已经使用23年，在冷战高强度使用条(tiao)件(jian)下，S-2整个(ge)机体寿命接近耗尽，再加上该机本身载荷有限，搜潜设备，特别是声纳浮标数(shu)量有限等问题，美国海军很快使用更新的S-3型反潜巡逻机逐步替换老旧的S-2型巡逻机。在服役的20多年中(zhong)，S-2反潜机除了老本行反潜以外，还被改装成为E-1舰(jian)载预警飞机和C-1专用舰(jian)载运输机，成为美国航母在50～70年航母舰(jian)载航空兵重要(yao)的辅(fu)助作战力量。而且在从美国航母舰(jian)载机联队中(zhong)淘(tao)汰后，还有相当数(shu)量的S-2飞机以陆基反潜机的形(xing)态活(huo)跃在世界其他国家和地区，特别是我国台湾地区所装备的S-2T型反潜巡逻机一直服役到2013年才逐步为P-3C所替代。

图为S2反潜巡逻机剖面图，可见其弹药挂载数(shu)量并不多

青出于蓝的S-3“北欧海盗”反潜机

S-3反潜飞机的立项研制时(shi)间最早可以追(zhui)溯到1967年，在美国海军发出新式舰(jian)载反潜飞机的招标后，一共有5家公(gong)司响应。最后由洛克希德公(gong)司和LVT公(gong)司联合提(ti)出的YS-3A方案最终获得了美国海军的青睐，并被赋(fu)予正(zheng)式编号(hao)S-3“北欧海盗”舰(jian)载反潜巡逻机。1972年1月S-3反潜巡逻机首飞成功(gong)，1974年正(zheng)式交付美国开始服役。S-3是美国海军第二种，也是迄今为止最后一种舰(jian)载固定翼反潜巡逻机，而且它也是美军唯一一种舰(jian)载的喷气式反潜机。

S-3北欧海盗反潜机是美军冷战时(shi)期固定翼舰(jian)载反潜机的巅峰(feng)作品

S-3反潜巡逻机是在总结了S-2的经验之后推出的一款新式舰(jian)载反潜巡逻机，该机沿用了S-2型飞机的4人飞行组设计，同样包括正(zheng)副驾驶员、传感器操作员和任务系统官。S-3飞机长(chang)15米（磁(ci)异探(tan)测(ce)仪伸出后16.06米），翼展20.9米（折叠(die)后9米）。S-3反潜机空机重12.08吨，最大起(qi)飞重量23.8吨，大大超过了前代的S-2反潜机，同时(shi)该机改用了2台通用电气TF34-GE-400B涡扇发动机，最大飞行高速度达到了833公(gong)里/小时(shi)，巡航速度为686公(gong)里/小时(shi)，速度越快意味着S-3反潜机可以用更短的时(shi)间抵达目标海域，从而具备更高的搜索效率(lu)。而且S-3的最大航程可达6080公(gong)里，接近S-2反潜机的3倍。

图为S3反潜机，注意其尾部磁(ci)异常接收器

之所以换用喷气式发动机，其实最重要(yao)的就是速度。因为当代核潜艇普遍装备了大功(gong)率(lu)潜用核反应堆，其水下航速基本都能(neng)达到30节(jie)甚至更高。而且由于新式的高效率(lu)自然(ran)循环反应堆的应用，现代潜艇的静音航行能(neng)力大幅提(ti)升。所谓的“自然(ran)循环”就是指，由于潜艇的核反应堆的一回路装有一台主循环泵。由核反应堆加热的重水依照正(zheng)常的热胀冷缩原理(li)，会自行流向换热器，然(ran)后在换热器中(zhong)加热二回路的普通淡水，当二回路中(zhong)的淡水加热成为高温高压的水蒸气后再被用来推动汽轮机发电或者驱动潜艇前进。如果潜艇核反应堆和换热器之间的温差足以保证(zheng)一回路的重水自行循环流动，就不需(xu)要(yao)启动主循环泵，这样潜艇航行就可以非常安静。而当潜艇需(xu)要(yao)提(ti)高功(gong)率(lu)快速前进时(shi)，就需(xu)要(yao)启动主循环泵强制增加核反应堆一回路重水的循环量。核潜艇内部的主循环泵的噪(zao)声占核潜艇噪(zao)声的大约70%，所以不是特殊情况，核潜艇一般不启动这台强大的心脏。

除了反潜，S-3还能(neng)客串加油机、电子侦察机、轻型攻(gong)击机等等多种角色，堪称是一款经典的多用途(tu)飞机

由于技术的进步，苏(su)联核潜艇在80年代时(shi)即使不启动主循环泵，也可以保持约12节(jie)的航行速度，如果启动主循环泵，则速度瞬间可以飙升到30～35节(jie)。因为苏(su)联核潜艇历(li)来重视高速性，所以，如果在距离舰(jian)队400公(gong)里的地方发现可疑水下目标，传统的S-2反潜机需(xu)要(yao)飞行1个(ge)小时(shi)才能(neng)赶到，而S-3反潜机仅需(xu)要(yao)半个(ge)小时(shi)左右即可赶到。这样，如果对方潜艇以30节(jie)的速度逃跑，那么1小时(shi)之后赶到的S-2需(xu)要(yao)搜索的海域面积为（1.852×30）²×3.14=9692.9平方公(gong)里，而如果是S-3反潜机的话，由于该机只需(xu)要(yao)约半个(ge)小时(shi)赶到，所以只需(xu)要(yao)搜索（1.852×30÷2）²×3.14=2423.2平方公(gong)里，仅相当于S-2巡逻机所需(xu)搜索范围的四分之一。S-3反潜机的效率(lu)由此可见一斑。

S3反潜机同样升级的还有其武器挂载能(neng)力，图为飞行中(zhong)的S3“北欧海盗”，机腹可见大量声呐浮标发射口

图为正(zheng)在航母准备起(qi)飞的S3“背(bei)后海盗”反潜机

不仅如此，S-3反潜巡逻机在设计之初就考虑多用途(tu)性能(neng)，该机同样设计有机腹弹仓，并且还有2个(ge)机翼挂架，最大可携带3.2吨武器弹药。除了常见的反潜鱼雷、深(shen)水炸弹等反潜武器外。该机还可以携带美军的AGM-84“鱼叉”反舰(jian)导弹，执行反舰(jian)作战。还可以携带MK82型炸弹、MK20集束炸弹、LAU-10A/A型火箭巢执行空对地打击任务。还可以携带MK57水雷执行布雷任务。2005年以后，美国海军的S-3B型反潜巡逻机甚至还可以发射“斯拉姆”巡航导弹，对地面目标进行精(jing)确打击。可以说，S-3和S-2一样，并不是一款单纯的反潜机。不过和S-2的最大区别在于，S-3更多的是开发了武器携带和对地对海打击能(neng)力，而并未开发其飞机本身的多用途(tu)性能(neng)。

图为S3“北欧海盗”反潜机驾驶舱，同为双人驾驶，但(dan)数(shu)字化程度更高

图为S3反潜机内操作反潜设备的操作员

而且，随着1991年12月苏(su)联的轰然(ran)解(jie)体，冷战也戛然(ran)而止，到了21世纪的今天，曾经庞大的苏(su)联海军水下舰(jian)队也已经分崩离析。如今俄罗斯海军总共仅保持有约33艘各型核潜艇，而且其中(zhong)只有4艘新建的北风之神级导弹核潜艇和3艘亚森级攻(gong)击核潜艇，其余都是冷战时(shi)期的老旧产品，如今出航率(lu)已经完全不能(neng)和冷战时(shi)期同日(ri)而语。所以美国海军已经在大洋上失去了对抗的对手，而专职反潜的S-3巡逻机也自然(ran)会优先(xian)被列为淘(tao)汰的对象。

图为S3“北欧海盗”反潜机剖面图，相比S2来说武器挂载能(neng)力大幅提(ti)高

现代美军的反潜体系

在淘(tao)汰了S-3反潜飞机后，美国海军事实上已经没(mei)有了专职的舰(jian)载固定翼反潜飞机，因此美军为每一艘航母增加的一个(ge)中(zhong)队的反潜直升机，用于填补反潜能(neng)力的缺失，但(dan)是直升机受性能(neng)限制，只能(neng)维(wei)持在舰(jian)队周边100公(gong)里左右进行反潜搜索和巡逻，和固定翼反潜飞机800公(gong)里的作战半径、6000公(gong)里的航程根本无法比拟。

图为美军P-3C“猎户座”反潜机

为此，美军的反潜战术中(zhong)增加了专门的陆基反潜飞机，用于弥补舰(jian)载反潜机的缺失。美国海军现役的P-3C和P-8A两款固定翼反潜飞机都是目前全球最为先(xian)进的固定翼反潜飞机，而且二者的航程都超过1万公(gong)里。作为全球霸权的美军，在世界七(qi)大洲都设有军事基地，因此，美军航母无论航行在哪一片海洋上，都可以就近得到陆基的P-3C和P-8A反潜巡逻机的支援。而P-3C的尺寸(cun)和波音737基本相当，P-8A则干脆就是737改装而来！所以这两种反潜飞机的有效载荷超过舰(jian)载固定翼S-3反潜机的2倍以上，而航程接近S-3的2倍。当美国的航母在大洋上航行时(shi)，陆基部署的P-3C和P-8A两种反潜机可以通过接力方式，全程为美军航母战斗群提(ti)供(gong)反潜巡逻保护。

图为美军P-8A“波塞冬”反潜机

更重要(yao)的是，虽然(ran)世界其他国家的海军力量也在不断发展，但(dan)是要(yao)建成足以堪比苏(su)联海军那种庞大的水下舰(jian)队，至少在目前是不现实的。所以美国的航母战斗群所面临的反潜压力已经早已不及冷战时(shi)期，美国海军不仅航母编队世界第一，就连水下作战力量也是世界第一，而这才是他们敢于裁撤舰(jian)载反潜机的关键原因。