不过，当价格攀升至百万级别，华(hua)为(wei)要与单纯的“配置堆砌”拉开距离，避免重蹈高合、法拉第未来等的覆辙，余承东(dong)为(wei)尊界构建了一个“智(zhi)能化觉(jue)醒(xing)”的故(gu)事，这(zhe)将是(shi)拿捏富豪们(men)的关键(jian)牌，更是(shi)重塑(su)百万豪车赛道、争夺话语权的强力尝试。

颠(dian)覆

华(hua)为(wei)搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地(di)爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆(bao)胎不失控……余承东(dong)更拉来迈巴赫(he)和国产(chan)技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这(zhe)点并不容易，原先对传统(tong)汽车而言，主机厂要对车身、动力、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，形成配合才(cai)能实现BBA引以为(wei)傲的高端驾控感。

华(hua)为(wei)祭出(chu)的绝招是(shi)，先用(yong)分布式电(dian)驱、线控制动、多轮转向、以及主动悬架等技术将核心驾驶部件完成智(zhi)能化，继而统(tong)一接入“途灵龙行”平台，让过去各司其职的部件听从(cong)中央域控制器(qi)的统(tong)一调度，完成智(zhi)驾、智(zhi)舱、智(zhi)能域控三大系统(tong)深(shen)度融合。

如(ru)此操作也效果显著。在冰雪路面，迈巴赫(he)能维持车速55km/h的稳定行驶，但S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控；面对坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节(jie)外，S800可以实现爆(bao)胎后的平稳行驶。

在“大脑”实现对“四肢(zhi)”的完全协同后，S800也将“感知器(qi)官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅(fu)解决(jue)盲区问(wen)题；分布式的3颗毫米波雷达，这(zhe)让余承东(dong)一直强调的主动安全成为(wei)可能。

原先，华(hua)为(wei)ADS3.0智(zhi)驾系统(tong)已经(jing)可以实现前后左右的全向防碰撞，现在得(de)益于更多传感器(qi)的能力，又额外增加了雨(yu)雾天气、垂向来车的防碰撞能力。若碰撞无法避免，S800的悬架会主动抬升减少(shao)冲击。

从(cong)被动智(zhi)能到主动智(zhi)能的跃迁，显然是(shi)华(hua)为(wei)对老(lao)钱发起的降维打击，而这(zhe)本身就是(shi)华(hua)为(wei)在全栈(zhan)自(zi)研下的优势。余承东(dong)详细拆解S800技术能力的潜台词(ci)，其实就是(shi)要通过智(zhi)能化将安全能力提(ti)升到新的等级，这(zhe)是(shi)高净值人群最关注的部分，也是(shi)所有豪华(hua)品(pin)牌一以贯之的追求(qiu)。

发布会上余承东(dong)提(ti)到，新车还(hai)搭载了卫星通信功能，采用(yong)分布式车载卫星系统(tong)，让用(yong)户在山沟里翻车都有信号可以求(qiu)救；在座舱内(nei)部，S800也搭载了全新的空气过滤系统(tong)，可以实现有害气体过滤效率。

在最关键(jian)的安全性之外，余承东(dong)还(hai)想方设法为(wei)S800的车主提(ti)供情绪价值。

在整(zheng)车的智(zhi)能联动上，S800搭载了华(hua)为(wei)车语系统(tong)2.0，通过与大灯(deng)联动，该系统(tong)能够(gou)区分不同车道、正常行驶与静(jing)止的车辆以及行人，实施(shi)不同的遮蔽(bi)策略。新车的动态(tai)光毯能够(gou)实现自(zi)主行车指引，并根据行车轨迹实时调节(jie)光毯形态(tai)，感知路况，提(ti)供自(zi)主视宽(kuan)指引。

而在补能方面，S800支持充电(dian)机器(qi)人的无人快充，用(yong)户在抵(di)达目(mu)的地(di)后可先行下车，车辆将自(zi)动完成泊入和充电(dian)，让车主不再被这(zhe)些琐事困扰。

向高净值客户的需求(qiu)猛攻，余承东(dong)对高端车型的操盘上愈发老(lao)练，鸿蒙智(zhi)行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华(hua)为(wei)已经(jing)有过成功经(jing)验。

去年末，鸿蒙智(zhi)行宣布问(wen)界M9累(lei)计大定已超20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华(hua)市场50万元以上车型销(xiao)量冠(guan)军(jun)，同时还(hai)超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。更重要的是(shi)，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆(bao)红一举让鸿蒙智(zhi)行和赛力斯在去年实现扭(niu)亏为(wei)盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车研究院指出(chu)，高知主导的中国新富豪用(yong)户对品(pin)牌力的理解已发生较大变(bian)化，部分转向了技术创(chuang)新、体验改善等，过去BBA诠释的品(pin)牌力不再能有效拿捏这(zhe)部分新富豪用(yong)户。

在经(jing)济下行的环境中，用(yong)同样(yang)价格买(mai)到产(chan)品(pin)力更强、更符合需求(qiu)的车，是(shi)消(xiao)费群体愈发重要的事。正如(ru)余承东(dong)所言，消(xiao)费者用(yong)50万买(mai)到了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅(mei)，变(bian)得(de)难以避免。华(hua)为(wei)的科(ke)技豪华(hua)顺势冲破(po)了老(lao)钱们(men)的舒适区。

科(ke)技的终点是(shi)平权，如(ru)今这(zhe)套“高端平替”的路数被余承东(dong)带入百万级赛道，他要试一试曾经(jing)被奔驰迈巴赫(he)、劳斯莱斯等“血统(tong)”悠久(jiu)的欧洲汽车品(pin)牌统(tong)治的象牙塔能否被撼动，尊界S800应运(yun)而生。

因此，虽然S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东(dong)直言S800“远超迈巴赫(he)、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也给尊界攻占传统(tong)超豪华(hua)市场带来了机遇(yu)，中汽协数据显示，去年前11个月，宾(bin)利、法拉利等顶奢(she)品(pin)牌在华(hua)销(xiao)量同比下滑近3成。

根据鸿蒙智(zhi)行官方数据，这(zhe)款定价100-150万元的东(dong)方座驾，在预售开启(qi)48小时内(nei)就斩(zhan)获2108张订单。富豪们(men)用(yong)钞票投票的背后，是(shi)传统(tong)豪车市场百年秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高端市场，业内(nei)人士认为(wei)百万圈层的消(xiao)费者更愿意为(wei)品(pin)牌故(gu)事、文化内(nei)涵和历史买(mai)单。另外，与其他消(xiao)费领域的奢(she)侈品(pin)一样(yang)，豪车需要具备良好的保值率，部分豪车甚(shen)至可以成为(wei)投资型产(chan)品(pin)，但这(zhe)却是(shi)新能源(yuan)车的短(duan)板。

余承东(dong)的解题思路，是(shi)用(yong)中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智(zhi)行的设计师(shi)向华(hua)尔街见(jian)闻表示，S800是(shi)2021年3月从(cong)一张白纸开始的。初期余承东(dong)没有给设计团队很多条条框框，但最终目(mu)标很明确，他们(men)要在智(zhi)电(dian)时代，找到一个未来科(ke)技和传统(tong)汽车的交叉点，这(zhe)是(shi)颠(dian)覆“老(lao)钱”的核心。

也就是(shi)说，这(zhe)台车代表着华(hua)为(wei)对未来百万级豪车消(xiao)费群体需求(qiu)趋(qu)势的判断。作为(wei)开局者这(zhe)非常难，虽然说有劳斯莱斯、宾(bin)利、迈巴赫(he)这(zhe)样(yang)的先驱引领，但华(hua)为(wei)的设计师(shi)认为(wei)这(zhe)不是(shi)中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自(zi)己的姿态(tai)和情绪。

此刻，设计师(shi)来到了一片无人之境，他们(men)要从(cong)无到有，为(wei)智(zhi)电(dian)时代的豪车找到认知的交汇点。

余承东(dong)对此也有着巧思。华(hua)为(wei)内(nei)部组建了一只智(zhi)慧出(chu)行的预研团队，里面不但有传统(tong)豪车品(pin)牌的大咖加入，也有十几年高端手机设计经(jing)验的设计师(shi)，华(hua)为(wei)的非凡大师(shi)，Meta和Pura旗舰系列都曾是(shi)他们(men)操刀的作品(pin)。这(zhe)与传统(tong)品(pin)牌纯汽车纯科(ke)班出(chu)身的团队形成差异。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点是(shi)体验。设计师(shi)跟华(hua)尔街见(jian)闻提(ti)到最多的是(shi)团队内(nei)部的“碰撞”，在用(yong)户体验和传统(tong)汽车制式之间相互博弈(yi)。因为(wei)老(lao)牌车企在打造豪车通常会以外形和DNA的传承作为(wei)优先级，而压制空间和风(feng)阻之类的需求(qiu)。

华(hua)为(wei)团队抓住了这(zhe)一痛点，在消(xiao)费者“既要又要”的时代，将体验放在了首位。设计师(shi)说，教育消(xiao)费者这(zhe)个词(ci)在华(hua)为(wei)内(nei)部研发体系里压根不存在：我(wo)们(men)要让用(yong)户乘坐舒服，而不是(shi)为(wei)了这(zhe)个制式买(mai)单。因此，团队在D+级的车身上做出(chu)了溜(liu)背造型，更兼顾了内(nei)部空间。

余承东(dong)苦心打造的这(zhe)艘百万战舰已初具眉(mei)目(mu)，不过设计团队向华(hua)尔街见(jian)闻直言，这(zhe)还(hai)是(shi)只是(shi)冰山一角，后续或许还(hai)会有高定计划，“这(zhe)台车上亮点实在太多，四五个小时都未必(bi)讲得(de)完”。

S800还(hai)是(shi)余承东(dong)进军(jun)百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智(zhi)行的人士向华(hua)尔街见(jian)闻透(tou)露，尊界品(pin)牌后续产(chan)品(pin)规划还(hai)包括SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪华(hua)市场进攻。

对汽车市场而言，这(zhe)又将是(shi)一场搅局豪华(hua)市场的大戏，更是(shi)“造富”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余承东(dong)，要用(yong)鸿蒙智(zhi)行串联起尊界、享界、问(wen)界、智(zhi)界、乃至即将落地(di)的“尚界”，继续在豪车市场冲锋(feng)陷阵。下一代的全球豪车品(pin)牌，将有希望从(cong)他们(men)之中诞生。

以尊界为(wei)首的华(hua)为(wei)汽车军(jun)团，也将为(wei)中国车企的冲高之路打上一束强光。国产(chan)品(pin)牌主导、定义豪车市场的那一天，或许已不再遥远了。