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2月19日，南(nan)都记者(zhe)从(cong)广州(zhou)公安交警部门获悉，为优化工业大道至新滘西路交叉(cha)口交通组织(zhi)，提升(sheng)路口通行效率，广州(zhou)交警近期联合海珠区住建局等相关部门，精细化调(diao)整该(gai)路口交通组织(zhi)，并优化路口交通信号控制(zhi)方案。目前，晚(wan)高峰时段，路口机动车平均延误从(cong)113秒降低至86秒，优化率为23.8%。
广州(zhou)工业大道至新滘西路交叉(cha)口。
据悉，工业大道至新滘西路路口位于海珠区西部，是主路与主路相交T型交叉(cha)口，也(ye)是连接海珠区、荔湾区、越秀区等区域的主要通勤(qin)与过境节点。路口周边有石溪中医院和工业大道南(nan)大院、金(jin)碧花园等住宅(zhai)小区，机动车、非(fei)机动车出行需求量较大。
随着近年来非(fei)机动车保有量的增加，该(gai)路口交通组织(zhi)已经不能充分满足市(shi)民的出行需求。“我(wo)们经过实地调(diao)研发现，南(nan)进口非(fei)机动车流量大但(dan)等待空间不足，非(fei)机动车排队溢出渠化岛影响直行机动车通行。”广州(zhou)市(shi)公安局交通警察支队秩序设施大队有关负责人说，北出口直行非(fei)机动车与东往南(nan)右转机动车交织(zhi)严重(zhong)，存(cun)在(zai)较大安全(quan)隐(yin)患。
不仅如此，北出口安全(quan)岛因处(chu)主线东往北右转车辆轨迹盲区，时常(chang)发生右转车辆碰撞安全(quan)岛事故，并诱发交通拥堵(du)。
“由于工业大道和新滘西路均为通勤(qin)的关键道路，日常(chang)车流量大，各进口通行能力(li)不足，排队长度较长。”广州(zhou)交警介绍，特别是晚(wan)高峰时段，东进口右转车流量剧增，最大排队长度约460米，并占道影响左转车辆通行；南(nan)进口直行车最大排队长度约290米，排队龙尾常(chang)态回溢至上游路口，辐射影响其他(ta)路口的通行效率。
针对这些交通问题，广州(zhou)交警靶向施策(ce)，对工业大道至新滘西路交叉(cha)口交通组织(zhi)采(cai)取了系列优化提升(sheng)：平整路口中央安全(quan)岛，重(zhong)做(zuo)渠化岛，做(zuo)好无障碍衔接；扩大路口慢行系统驻足空间，非(fei)机动车等待区采(cai)用沥青铺装；东往北右转施划导向线，北出口安全(quan)岛放置沙桶、完善(shan)反光标识(shi)，增加视觉提醒；东进口设置指示(shi)牌，引导非(fei)机动车靠右行驶；北往南(nan)方向完善(shan)非(fei)机动车等待区。
随着东进口增加右转车道，东进口右转拥堵(du)问题明显缓解，信号优化空间得以(yi)释(shi)放。“由于南(nan)进口为路口第二拥堵(du)方向，高峰常(chang)态回溢上游路口，因此根据路口交通运行变化情况，我(wo)们重(zhong)新调(diao)整信号配时方案。”广州(zhou)市(shi)公安局交通警察支队秩序设施大队民警介绍，交警部门将东进口右转节省的绿灯时间（10~15秒）分配给南(nan)进口直行，缓解南(nan)进口拥堵(du)情况，均衡路口通行压力(li)。
在(zai)一系列优化措施“组合拳”的作用下，工业大道至新滘西路交叉(cha)口的通行效率以(yi)及拥堵(du)瓶(ping)颈问题得到了有效改善(shan)。数据显示(shi)，经第三方统计(ji)分析，晚(wan)高峰时段，路口机动车平均延误从(cong)113秒降低至86秒，优化率为23.8%；东进口右转最大排队长度从(cong)460米降低至210米，优化率为54.3%；南(nan)进口直行最大排队长度从(cong)290米降低至230米，优化率为20.7%。
采(cai)写(xie)：南(nan)都记者(zhe) 敖银雪 通讯员 交宣