AH1武(wu)装直升机基础是美军越战时期最耀眼的明星，UH1休伊运输(shu)直升机，其也被(bei)称(cheng)为空中驮马

美军最早的专用(yong)武(wu)装直升机有应急的成分，以越战时期最耀眼的UH1休伊运输(shu)直升机为基础改进发展。这(zhe)款武(wu)装直升机就是AH1系列武(wu)装直升机，AH1系列武(wu)装直升机目前还(hai)在使(shi)用(yong)，使(shi)用(yong)国包括美国和(he)巴基斯坦。但是，美军最早的目标(biao)也不是AH1系列，其后(hou)没多久美国就推出了AH56夏安武(wu)装直升机，但这(zhe)款直升机太过于先进，不得(de)已进行部分性能降低之后(hou)，阿帕奇武(wu)装直升机诞生。

美国是最早研发专用(yong)武(wu)装直升机的国家之一(yi)，美军第一(yi)款专用(yong)武(wu)装直升机是AH1系列

应急的AH1系列和(he)因为先进淘汰的夏安

上世纪五十年(nian)代开始的越南战争期间，直升机这(zhe)款全(quan)新的装备第一(yi)次直接参加战斗，美军的UH1休伊运输(shu)直升机就是代表。但是在实际应用(yong)中士兵很快就发现，仅仅依靠机体结构的防护能力，运输(shu)直升机在战场非(fei)常危险，也很难完全(quan)发挥直升机的价值。为此(ci)，根据一(yi)线(xian)士兵的要求，UH1休伊运输(shu)直升机开始加装武(wu)器系统(tong)，最初的武(wu)器系统(tong)包括通用(yong)机枪、加特林机枪等等。但是这(zhe)样的改进效果，依然有限，美军产生了研发专用(yong)攻(gong)击(ji)直升机的想法。

UH1到AH1之间美军还(hai)发展过UH1C炮艇机，目的都是为了提升直升机的武(wu)装能力

针对UH1系列运输(shu)直升机武(wu)装化出现的问题，美国发展了第一(yi)代专用(yong)的武(wu)装直升机，也就是AH1系列武(wu)装直升机。AH1系列武(wu)装直升机是世界最早的专用(yong)武(wu)装直升机之一(yi)，该机的很多设计(ji)都成为日后(hou)专用(yong)武(wu)装直升机的标(biao)准。比(bi)如串联(lian)式双座舱(cang)设计(ji)，两翼武(wu)器挂(gua)架、外加机炮的设计(ji)。

根据当时美军的要求，新的专用(yong)武(wu)装直升机应该是一(yi)种高速(su)的重装甲重火力武(wu)装直升机，主要用(yong)来为运输(shu)直升机提供沿途护航，或者为地(di)面步兵提供空中压制火力。1958年(nian)，美国贝尔公司就开始研究专用(yong)武(wu)装直升机概念，并在其后(hou)推出了概念演示机。美国陆军最终决定，上马专用(yong)武(wu)装直升机项目。

AH1之前美军就提出了先进空中支(zhi)援火力系统(tong)计(ji)划，并研发出AH56夏安攻(gong)击(ji)直升机，但由于太过先进而被(bei)淘汰

AH56“夏安”其设计(ji)为高速(su)武(wu)装直升机，其特殊的结构可以满足陆军对地(di)攻(gong)击(ji)的需(xu)要。注(zhu)意(yi)其三套旋翼和(he)尾翼

1964年(nian)，美国启动"先进空中火力支(zhi)援系统(tong)"（AAFSS）的项目招标(biao)，美国最终选定了AH56夏安直升机方案(an)。但是，出于越战的压力，美国在1965年(nian)又(you)提出了过渡型武(wu)装直升机的招标(biao)，AH1系列早期方案(an)胜出，AH1系列武(wu)装直升机诞生。1967年(nian)，AH1G武(wu)装直升机部署到越南，并在战场上很快获得(de)了士兵的信(xin)赖，截止到1968年(nian)年(nian)底，美军在越南战场部署了337架AH1G。到了上世纪七十年(nian)代，AH1G开始出口国外，以色列、日本和(he)巴基斯坦都开始采购，该机的性能也越改越强。

美军AH1眼镜蛇武(wu)装直升机，由于其可靠的性能和(he)简单的结构，深(shen)受众多国家喜爱

在其后(hou)AH1系列一(yi)直服役在多个国家，并服役到今(jin)天，其总体性能也越来越强悍，美军至今(jin)仍有大批量(liang)的后(hou)期型AH1系列。但是，AH56夏安就没有那么幸运了。

AH1“眼镜蛇”武(wu)装直升机驾驶舱(cang)，仪表大多为机械仪表，操作方式与UH1大同小异

1964年(nian)美军开启"先进空中火力支(zhi)援系统(tong)"（AAFSS）的项目招标(biao)，最终的获胜者就是AH56夏安直升机，但是1972年(nian)8月9日，AAFSS项目被(bei)取消，美军取消这(zhe)个项目的依据是因为项目要求太高。由于美军当时提出的高速(su)要求，AH56夏安武(wu)装直升机速(su)度达到394公里每小时，相比(bi)之下美军现役最先进的阿帕奇才只有260公里每小时。这(zhe)样的技术要求，自(zi)然给AAFSS项目带来极大的风(feng)险，项目成本也不断攀升。AH56夏安武(wu)装直升机项目被(bei)取消，实属必然。

AH1“眼镜蛇”武(wu)装直升机武(wu)器操作舱(cang)，注(zhu)意(yi)其原始的瞄准具

在接下来，美军的专用(yong)武(wu)装直升机发展并未止步，在AH1系列大展宏图的同时，美国阿帕奇武(wu)装直升机诞生。

世界现役最好的武(wu)装直升机：阿帕奇

AAFSS项目取消之后(hou)，美军检讨了项目失败的原因，随后(hou)提出新的性能指标(biao)，推出了AAH项目，这(zhe)个项目最终的结果就是世界现役最好的武(wu)装直升机，阿帕奇。

夏安之后(hou)，美军降低部分指标(biao)发展了阿帕奇武(wu)装直升机，这(zhe)是现今(jin)世界设计(ji)最成功(gong)，性能最高的武(wu)装直升机

根据公开的信(xin)息显示，美军当时认为，考虑到弥补(bu)固定翼攻(gong)击(ji)机在反坦克(ke)能力上的不足，并消弥欧洲陆地(di)战场上华约国家在陆军装甲武(wu)力数量(liang)上的巨(ju)大优势，美军需(xu)要一(yi)款能携带反坦克(ke)导弹、格(ge)外注(zhu)重猎杀硬性目标(biao)、以及与多目标(biao)接战能力的专业反坦克(ke)武(wu)装直升机。

早期的YAH-64原型，注(zhu)意(yi)其T型尾翼，与量(liang)产版有较大的差别

对多个方案(an)进行对比(bi)之后(hou)，美国最终选定YAH64方案(an)，这(zhe)个方案(an)就是美军现役的阿帕奇武(wu)装直升机。阿帕奇武(wu)装直升机最大起飞重量(liang)超过10吨，属于标(biao)准的重型武(wu)装直升机，这(zhe)款武(wu)装直升机最多可一(yi)次携带16枚反坦克(ke)导弹，理论上，一(yi)个架次的阿帕奇武(wu)装直升机就可以消灭16个装甲目标(biao)，包括主战坦克(ke)目标(biao)。

1982年(nian)推出的YAH-64A原型机，注(zhu)意(yi)其尾翼与早期原型的差别

图为阿帕奇武(wu)装直升机正(zheng)面照片(pian)，粗壮、结实是给人的第一(yi)印(yin)象

阿帕奇同样采用(yong)串列双座设计(ji)，旋翼使(shi)用(yong)了四叶(ye)片(pian)主桨(jiang)叶(ye)，以及柔性带旋翼系统(tong)，大致就是改良的全(quan)铰(jiao)式旋翼。阿帕奇的主旋翼杆能承受12.7毫米穿甲弹，或者23毫米高爆弹的直接命中，综合性能非(fei)常不错。

图为“阿帕奇”武(wu)装直升机武(wu)器操作舱(cang)，可兼顾驾驶，但更重要的是操作武(wu)器系统(tong)打(da)击(ji)地(di)面目标(biao)

图为“阿帕奇”武(wu)装直升机驾驶舱(cang)位置，其数字化程度较高，可以完成驾驶到目标(biao)搜寻等一(yi)系列任务

阿帕奇武(wu)装直升机设计(ji)有两个驾驶舱(cang)，正(zheng)驾驶在后(hou)座，前后(hou)正(zheng)副驾驶员(yuan)都可以进行飞控(kong)和(he)武(wu)器射控(kong)等操作，两个驾驶座位之间由防弹玻璃(li)隔开，降低了两名驾驶员(yuan)同时被(bei)敌方火力击(ji)中的几(ji)率。

粗壮的旋翼连杆，使(shi)其拥有了强大的抗(kang)打(da)击(ji)能力和(he)稳定性，4片(pian)旋翼的设计(ji)也比(bi)AH-1更加稳定和(he)安静

复杂的机械结构并未带来复杂的维护成本，阿帕奇旋翼的可靠性极强

机翼可以禁住12.7毫米口径子弹的袭击(ji)，仍可持续工(gong)作不损毁。图为接受实弹测试的旋翼叶(ye)片(pian)

除了上述防护设计(ji)，阿帕奇的其他防护设计(ji)还(hai)有很多，包括抗(kang)坠毁的起落架吸震设计(ji)。阿帕奇的座舱(cang)罩玻璃(li)也采用(yong)了平板设计(ji)以降低反光，该机的机体前部分以塑钢强化的多梁(liang)不锈钢结构制造，后(hou)部分则使(shi)用(yong)塑钢蒙皮的蜂巢结构，该机机体据称(cheng)能够承受12.7毫米弹药(yao)，或者有限数量(liang)的23毫米苏系弹药(yao)的打(da)击(ji)。

阿帕奇武(wu)装直升机的防护能力也是首屈一(yi)指，图为乘员(yuan)舱(cang)防护装甲分布

机身护甲也十分强悍，由轻硼装甲组(zu)成的机身装甲可短时抵抗(kang)23毫米机炮袭击(ji)，凯夫拉制成的乘员(yuan)护甲

阿帕奇武(wu)装直升机在机身两侧各设计(ji)有一(yi)个短翼，通常挂(gua)载一(yi)对火箭(jian)发射器和(he)一(yi)对反坦克(ke)导弹发射装置，阿帕奇主要使(shi)用(yong)美国地(di)狱火反坦克(ke)导弹。

2台通用(yong)电气(qi)制造的T-700涡轴发动机，单台可提供1690匹马力的动力，这(zhe)也是阿帕奇武(wu)装直升机强大装载能力源泉

一(yi)般的挂(gua)载模式下，阿帕奇挂(gua)载8枚地(di)狱火导弹和(he)两具火箭(jian)发射器，在必要情况下，阿帕奇武(wu)装直升机可以挂(gua)载16枚地(di)狱火导弹，也就是四个挂(gua)载点，都用(yong)于挂(gua)载反坦克(ke)导弹，这(zhe)也是阿帕奇理论上一(yi)个架次可以消灭16个装甲目标(biao)的原因。

强大的载弹能力，使(shi)得(de)阿帕奇拥有了极强的打(da)击(ji)能力。图为阿帕奇直升机载弹“圣(sheng)诞树(shu)”

图为美军空降兵正(zheng)在为阿帕奇直升机装载“地(di)狱火”导弹

而且，并非(fei)所有的武(wu)装直升机都具备这(zhe)样的能力，动力不够的武(wu)装直升机很难做到一(yi)次搭(da)载16枚反坦克(ke)导弹。阿帕奇武(wu)装直升机还(hai)设计(ji)安装有一(yi)门30毫米单链机炮，正(zheng)常情况下射速(su)625发每分钟，最大理论射速(su)1000发每分钟。阿帕奇机内的载弹量(liang)高达1100-1200发，火力水平非(fei)常突出。

除了导弹之外，阿帕奇还(hai)装备了一(yi)门M230E1，30毫米自(zi)动链炮，理论射速(su)可达1000发每分钟

图为正(zheng)在装弹的M230E1自(zi)动链炮，其弹药(yao)为30毫米，可摧毁绝大多数地(di)面装甲目标(biao)

除了强大的发动机和(he)极强的装载能力之外，AH-64“阿帕奇”还(hai)拥有一(yi)个创举，那就是集成头(tou)盔和(he)显示器瞄准系统(tong)，简称(cheng)IHADSS，无论是驾驶员(yuan)还(hai)是武(wu)器操作员(yuan)，都可以利(li)用(yong)其完成和(he)30毫米机炮的联(lian)动，或通过目标(biao)获取和(he)指定系统(tong)（TADS）进行控(kong)制，也就是说(shuo)飞行员(yuan)转头(tou)就可以控(kong)制机炮的上下瞄准，而这(zhe)主要是通过先进的光电瞄准装置实现的。在更新的型号上，AH-64“阿帕奇”装备了洛马公司的箭(jian)头(tou)（MTADS）瞄准系统(tong)。

早期的偷窥显示系统(tong)，飞行员(yuan)或者武(wu)器操作员(yuan)通过右(you)眼上的激光反射玻璃(li)进行可视化瞄准和(he)操控(kong)

图为目标(biao)获取和(he)指定系统(tong)（TADS）原理，可通过广电系统(tong)将(jiang)目标(biao)信(xin)息传至驾驶员(yuan)

图为目标(biao)获取和(he)指定系统(tong)的视野范围，可基本覆盖机头(tou)前部所有范围，另外还(hai)具备夜视能力

另外，阿帕奇的长弓雷达也是其独步天下的重要装备，也是其可以一(yi)次打(da)击(ji)16个装甲目标(biao)的基础。长弓雷达型号为AN / APG-78，是一(yi)种毫米波火控(kong)雷达，主要装载在AH64D/E上，该系统(tong)是由洛马公司和(he)诺格(ge)公司联(lian)合研制，阿帕奇武(wu)装直升机通过在旋翼上方加装该雷达，可在直升机位于障碍物如建筑、高树(shu)后(hou)方的情况下，进行目标(biao)检测，并且可同时追踪多达128个目标(biao)并一(yi)次对多达16个目标(biao)进行攻(gong)击(ji)引导。并且该型号雷达可以和(he)其他同一(yi)作战区域内的阿帕奇直升机完成数据链共享，引导机群发起袭击(ji)。

图为AN / APG-78“长弓”火控(kong)雷达，其在旋翼主轴上方以硬链接的方式安装。

图为“长弓”雷达罩与雷达主机，其内部并不很复杂。

“长弓”为毫米波火控(kong)雷达，改型雷达可快速(su)获取目标(biao)信(xin)息，并可引导导弹进行打(da)击(ji)，并且拥有数据共享能力

阿帕奇已经(jing)发展出多个型号，销往很多国家和(he)地(di)区，最新的阿帕奇是AH64E，印(yin)度采购的阿帕奇就是E型。

阿帕奇在多个国家服役，印(yin)度采购的则是其最新版本AH-64E，但却没有装备长弓雷达

中国直10

和(he)美军阿帕奇武(wu)装直升机相比(bi)，中国现役最新的，也是第一(yi)款国产专用(yong)武(wu)装直升机直10性能要落后(hou)一(yi)些(xie)。比(bi)如国产直10武(wu)装直升机就不具备一(yi)次挂(gua)载16枚反坦克(ke)导弹的能力，而直10的很多问题，包括防护性能，其实也都和(he)动力问题有关(guan)，正(zheng)是因为最初动力的问题才导致直10被(bei)迫减重，减重的结果之一(yi)就是直10的防护受到影响(xiang)。

武(wu)直10在外形隐身化设计(ji)上要优于“阿帕奇”，但总体不是一(yi)个重量(liang)级的选手

中国直10是一(yi)款中型的武(wu)装直升机，阿帕奇则是标(biao)准的重型武(wu)装直升机，在很多性能方面，中国直10不如阿帕奇。但是在机体外形隐身化设计(ji)方面，中国直10更好一(yi)些(xie)。

武(wu)直10同样具备阿帕奇武(wu)装直升机的大多数功(gong)能，但载弹量(liang)依然不足，这(zhe)也是发动机的问题

但是，美国最新已经(jing)提出了下一(yi)代专用(yong)武(wu)装直升机FARA计(ji)划，美军下一(yi)代的武(wu)装直升机，也就是FARA据称(cheng)将(jiang)会具备很强的隐身性能，其武(wu)器挂(gua)载方式有可能和(he)隐身战斗机一(yi)样选择内置。FARA已经(jing)接近(jin)美军当初的科曼奇武(wu)装直升机，远远超过中国直10。

美军未来攻(gong)击(ji)侦察直升机FARA，复活(huo)的科曼奇

武(wu)装直升机发展，中国毕竟(jing)还(hai)是新来者，中国还(hai)有很长一(yi)段路要走(zou)。（CMN）