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每经记者(zhe) 孙磊 实习生(sheng) 周卓孜 每经编辑 董天意
| 2025年2月25日 星期二 |
NO.1小鹏汇天“陆地航(hang)母”陆行体冬测完成
2月23日，小鹏汇天的“陆地航(hang)母”陆行体已在(zai)牙克(ke)石完成冬季测试，目前正处于验(yan)收阶段。该陆行体由小鹏汽(qi)车制造(zao)，采用六电机驱(qu)动，车身长5.5米、宽(kuan)2米、高2米，配备全域800V碳化(hua)硅(gui)高压增程平台，续航(hang)里程超(chao)1000公里。按计划(hua)，小鹏汇天飞行器工厂将(jiang)于今(jin)年三季度竣工，飞行汽(qi)车完整体将(jiang)于2026年量产交付。此次测试成功标志着(zhe)小鹏汇天在(zai)飞行汽(qi)车领域取得重要突破，为未来的量产奠定了坚实基础。
点评：小鹏汇天的“陆地航(hang)母”陆行体已完成冬季测试，标志着(zhe)其在(zai)飞行汽(qi)车领域的重大进(jin)展。通过采用先(xian)进(jin)技术，这一项目将(jiang)推动小鹏在(zai)新兴市场中的竞争力。整体来看，这一进(jin)展不仅关联到(dao)小鹏汽(qi)车的品牌(pai)形象，也会激发(fa)市场对飞行汽(qi)车行业的关注与期待(dai)，助力相关技术和投资的增长潜力。
NO.2福特将(jiang)在(zai)美召回超(chao)24万辆汽(qi)车
美国国家(jia)公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，福特汽(qi)车公司将(jiang)因(yin)潜在(zai)的安全带(dai)隐患(huan)在(zai)美国召回240510辆汽(qi)车。福特在(zai)提交给NHTSA的一份报告中称，该公司正在(zai)召回240510辆2020至2021款(kuan)福特探险者(zhe)（Ford Explorer）和林肯飞行家(jia)（Lincoln Aviator）SUV，原因(yin)是上述车辆一个(ge)或多个(ge)座位位置的安全带(dai)扣固定螺栓可能没有正确固定。该公司表示，部分车辆的第二排中间座位位置的安全带(dai)卷收器固定螺栓和/或安全带(dai)固定螺栓可能没有正确固定。
点评：福特因(yin)安全带(dai)隐患(huan)在(zai)美召回超(chao)过24万辆汽(qi)车，这一决定反映出其对消费者(zhe)安全的重视，也揭示出可能存(cun)在(zai)的质量控制问(wen)题。这类事件通常(chang)会影响品牌(pai)声誉及消费者(zhe)信任度，从而对福特的市场表现产生(sheng)潜在(zai)压力。此外(wai)，汽(qi)车行业整体面临(lin)的召回风险，可能使投资者(zhe)对相关企业的合规性与质量管理更加关注，进(jin)一步加剧对行业未来走势的担(dan)忧。
NO.3本田日产合并失败内幕曝光
近日，据IT之家(jia)援(yuan)引日媒报道(dao)，在(zai)此前本田汽(qi)车公司与日产汽(qi)车公司的合并谈判(pan)中，虽然本田提出的收购日产成为其子公司的要求是双方潜在(zai)合并计划(hua)失败的关键原因(yin)，但日本《读卖新闻》在(zai)报道(dao)中表示，本田还曾要求日产放弃其e-Power串联式混合动力技术，转而采用本田的混合动力技术，这同样令日产难以接(jie)受。日产的e-Power混动技术是该公司电动化(hua)战略的核心支柱。
点评：本田与日产的合并谈判(pan)破裂揭示出双方在(zai)技术和战略上的根本分歧。本田要求放弃日产核心e-Power技术的提议，显示出其对合作整合的强烈意图，但也可能导致合作伙伴的抵(di)触。这一事件可能使市场对日本汽(qi)车制造(zao)商未来合作的信心受到(dao)打(da)击(ji)，同时强化(hua)了投资者(zhe)对核心技术自主性的关注，影响整个(ge)行业的战略动态与竞争格局。
NO.4博世终止电动汽(qi)车充电服务
日前，汽(qi)车供应商博世宣布，将(jiang)于2025年3月31日终止其电动汽(qi)车充电服务“Charge My EV”。据悉，此举是因(yin)电动汽(qi)车充电市场增长未达(da)预(yu)期。自4月1日起，用户将(jiang)无法再通过博世平台充电或访问(wen)个(ge)人数据，RFID充电卡也将(jiang)失效。博世承诺在(zai)两个(ge)月内删(shan)除客(ke)户个(ge)人数据。此前，博世已与玛(ma)莎拉蒂、莲(lian)花跑车等品牌(pai)建立充电合作，为车主提供超(chao)过60万个(ge)公共充电站服务。此次终止服务将(jiang)影响相关合作车主的充电体验(yan)。
点评：博世宣布将(jiang)于2025年终止“Charge My EV”电动汽(qi)车充电服务，反映出其对电动汽(qi)车充电市场受限增长的无奈应对。这一决定可能影响其与汽(qi)车品牌(pai)的合作关系，并给车主带(dai)来不便，削弱品牌(pai)的市场竞争力。同时，整个(ge)电动汽(qi)车充电板(ban)块的投资价值也可能受到(dao)市场重新评估，激发(fa)行业内对充电基础设施发(fa)展前景的进(jin)一步讨论。
NO.5比亚迪注册腾势N7商标
据天眼查显示，国内知名汽(qi)车制造(zao)商比亚迪（002594.SZ）近期已正式提交“DENZA N7”商标的注册申请，该申请归类于运输工具领域。目前，该商标正处于注册申请的审核阶段。比亚迪此举被外(wai)界视为其在(zai)新能源汽(qi)车市场上进(jin)一步布局的信号。DENZA作为比亚迪与戴(dai)姆勒(le)共同打(da)造(zao)的电动汽(qi)车品牌(pai)，已经在(zai)市场上取得了一定的认可度和市场份额。而此次申请或预(yu)示DENZA将(jiang)推新车型，以满足消费者(zhe)多样化(hua)需求。
点评：比亚迪注册“DENZA N7”商标，显示其在(zai)新能源汽(qi)车市场的持续扩张和创新意图。作为比亚迪与戴(dai)姆勒(le)合作的电动品牌(pai)，DENZA已逐渐获得市场认可，此次商标申请可能意味着(zhe)新车型的推出，将(jiang)进(jin)一步丰富产品线。整体来看，这一动向将(jiang)提升市场对比亚迪品牌(pai)的关注与期待(dai)，对电动车市场的竞争格局产生(sheng)积极影响，并吸引投资者(zhe)的关注。