而英国和美国不同，英国本土就位于(yu)欧洲(zhou)最西端，距离苏联本土的距离并不远，因此只需要装备(bei)中程轰(hong)炸机，就可以有效(xiao)覆盖苏联西部的重要工业和经济(ji)中心。所以英国并未研制类似于(yu)美国B-52那(na)种具备(bei)洲(zhou)际轰(hong)炸能力的战略轰(hong)炸机，而是把精力集中在中型战术轰(hong)炸机上，因为这种轰(hong)炸机已经足够满足英国的核(he)威慑需求。

图为英国“勇士”轰(hong)炸机正在投(tou)放“蓝色多(duo)瑙河”MK.1核(he)弹

在这种情况下，英国军(jun)方认为，如果轰(hong)炸机也能飞到足够高的水平，就可以有效(xiao)避开苏联战斗机的拦截，从而实现对苏联本土的战略打击(ji)。在这个设想之下，英国国防部对外发布的新(xin)式轰(hong)炸机的设计招标，要求新(xin)式轰(hong)炸机能够实现高空飞行，并且可以携带核(he)弹头对于(yu)苏联境内(nei)目标实施战略打击(ji)，同时最重要的是，必须采用喷(pen)气式发动机设计。很(hen)快英国的6家著名飞机制造(zao)公司都拿出了自己的方案。最终，英国空军(jun)同时选定了维克(ke)斯公司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗(luo)公司的“火神”（Vulcan）和汉德利(li)·佩奇公司的“胜利(li)者”（Victor）三种轰(hong)炸机同时中标，并和三家公司同时签(qian)订了轰(hong)炸机采购合同，而由于(yu)这三种轰(hong)炸机的英文首写字母都是V，因此也被戏称为3V轰(hong)炸机。

著名的英国3V轰(hong)炸机合影，由近及远分(fen)别(bie)为：火神轰(hong)炸机、勇士轰(hong)炸机和胜利(li)者轰(hong)炸机

不列颠盾牌：维克(ke)斯“勇士”轰(hong)炸机

“勇士”式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机家族中第一款交付英国皇家空军(jun)的喷(pen)气式轰(hong)炸机。该(gai)机1951年就交付英国空军(jun)使用，到1957年停产时总共(gong)生产了107架。不过由于(yu)服役时间最早且使用强度很(hen)高，“勇士”型轰(hong)炸机同样也是最早退(tui)役的3V轰(hong)炸机。该(gai)机在1965年便早早退(tui)出了英军(jun)现役。

唯(wei)一的一架勇士B MKII型原(yuan)型机

图为“勇士”轰(hong)炸机的动力，罗(luo)罗(luo)“埃(ai)汶(men)”发动机

总体而言，“勇士”轰(hong)炸机可以说设计上中规(gui)中矩，该(gai)机采用了标准的上单翼设计，4台“埃(ai)汶(men)”发动机分(fen)为两(liang)组，分(fen)别(bie)装在两(liang)侧机翼翼根处的发动机短舱内(nei)。把发动机短舱设计在机翼翼根处是早期喷(pen)气式飞机普遍采用的气动布局，不仅仅是“勇士”轰(hong)炸机，苏联的图-16和米亚-4等轰(hong)炸机也采用了这种设计方式，而且包(bao)括当时英国的“流(liu)星”喷(pen)气式民航机，苏联的图-104等民航机，也都采用了这种设计方式。这种方式可以最大限度的减小飞机在飞行时的空气阻力，但是由于(yu)发动机贴着机身布置(zhi)，因此飞机机舱内(nei)部噪声较大，长时间飞行容易导致飞行员疲劳。

“勇士”轰(hong)炸机发动机被设计在机翼根部，以减少空气阻力

图为“勇士”轰(hong)炸机进气道，设计十分(fen)特(te)殊，但细看做工比较粗糙

“勇士”轰(hong)炸机长约(yue)33米，翼展(zhan)34.85米，高9.8米，最大起飞重量63.5吨，要略小于(yu)当时的苏联图-16中型轰(hong)炸机。为了能够有效(xiao)轰(hong)炸苏联腹地的工业目标，“勇士”轰(hong)炸机的航程可达7242公里，同时可以携带1枚4.5吨核(he)航弹，在不携带核(he)弹时可以携带21枚450公斤常规(gui)炸弹，最大载弹量9.5吨，也和苏联图-16轰(hong)炸机基本相当。

图为“勇士”轰(hong)炸机乘员入口，其圆形设计十分(fen)特(te)殊

图为“勇士”轰(hong)炸机驾驶舱，该(gai)机型采用并排双座设计，仍是机械仪表(biao)

“勇士”轰(hong)炸机虽然无法执行跨洲(zhou)际轰(hong)炸任务(wu)，但是执行欧洲(zhou)内(nei)的战役核(he)打击(ji)还(hai)是绰绰有余(yu)。而且，英国军(jun)方研制新(xin)式轰(hong)炸机的目的本身首先也是执行核(he)轰(hong)炸任务(wu)，而“勇士”轰(hong)炸机很(hen)快就迎来了这样的任务(wu)——为英国测试空投(tou)核(he)航弹。1956年10月，英国皇家空军(jun)第49中队的1架“勇士”轰(hong)炸机在澳大利(li)亚的“马拉林加”靶场成功(gong)空投(tou)了1枚3000吨TNT当量，绰号“蓝色多(duo)瑙河”的核(he)弹。核(he)弹在距离地面约(yue)230米高空爆炸，本次核(he)弹测试是英国首次成功(gong)进行空爆核(he)弹测试，而这次测试的成功(gong)标志着英国已经具备(bei)了成熟的核(he)弹空投(tou)能力。由此标志着英国初步建成了自己核(he)威慑体系。

图为“勇士”轰(hong)炸机内(nei)部领航员设备(bei)

图为英国“蓝色多(duo)瑙河”核(he)炸弹，是由“勇士”投(tou)放试验(yan)

1957年和1958年，49中队的“勇士”轰(hong)炸机连续两(liang)次在太(tai)平洋的圣诞岛上进行氢弹的投(tou)掷测试。第一次（1957年）时氢弹虽然成功(gong)爆炸，但是其当量仅有估算值的三分(fen)之一，属于(yu)不完全爆炸。1958年的第二次氢弹试验(yan)，终于(yu)取得(de)了圆满成功(gong)，而英国也由此进入世界氢弹俱乐(le)部。而在这一过程中，“勇士”轰(hong)炸机显然功(gong)不可没，而且在整个50年代到60年代早期，携带核(he)弹的轰(hong)炸机是英国当时唯(wei)一的战略核(he)威慑力量。

3V家族中的“老大”，维克(ke)斯公司的勇士轰(hong)炸机

实战部署中的勇士轰(hong)炸机，图为飞行员正在奔向飞机并准备(bei)紧急起飞

有趣的是，除了普通的自由落体核(he)弹外，英国还(hai)专(zhuan)门为“勇士”轰(hong)炸机研制过代号为“蓝钢”的空射(she)核(he)导弹。蓝钢核(he)导弹由英国阿芙罗(luo)公司于(yu)1954年研制，这种导弹可以在3V轰(hong)炸机上通用，其可以在182公里外（100海里）发射(she)并攻击(ji)目标，这样就在苏联防空导弹的打击(ji)火力圈(quan)之外，因此可以有效(xiao)确保轰(hong)炸机自身的安(an)全。相对于(yu)需要临空轰(hong)炸的核(he)炸弹，“蓝钢”空地导弹无疑有着巨大的性能优势。根据介绍英国空军(jun)总共(gong)装备(bei)了48枚“蓝钢”导弹，这些导弹也是冷(leng)战时期英国空军(jun)最主要的空射(she)核(he)打击(ji)武(wu)器。

英国曾为“3V”轰(hong)炸机研制的“蓝钢”核(he)导弹

由于(yu)机翼强度存在问题，勇士轰(hong)炸机仅仅服役11年就匆匆退(tui)役，成为3V家族中最早一个退(tui)役的型号

不过由于(yu)苏联的防空导弹，特(te)别(bie)是国土防空军(jun)的大型歼击(ji)机的出现，“勇士”轰(hong)炸机在1962年前后就已经呈现出技术落后的趋(qu)势，不过由于(yu)“勇士”轰(hong)炸机服役时间并不长，从1951年到1962年不过11年，而且该(gai)机在1957年才停产，从理论上原(yuan)本应该(gai)还(hai)有很(hen)长的寿命，所以相当数量的“勇士”轰(hong)炸机被改装为加油(you)机和侦察机继续使用。

图为正在降落的“勇士”轰(hong)炸机

图为“勇士”轰(hong)炸机起落架特(te)写，其重心靠近机翼根部，以承受发动机的重量

但是1964年时，英军(jun)232中队的一架“勇士”在执行正常的训练任务(wu)时，飞机内(nei)的告警装置(zhi)突然警报(bao)大作，全体机组人员在紧急返航并平安(an)降落后才发现，右侧机翼后桁出现了严重的裂缝，整个机翼已经变形。而且事后检查发现，大部分(fen)勇士飞机的机翼都出现了严重的金属疲劳现象。这导致了平均服役期限还(hai)不到11年的勇士轰(hong)炸机在1965年全部退(tui)出英军(jun)现役。而勇士轰(hong)炸机也成为3V家族中服役时间最短的一款轰(hong)炸机。

图为“勇士”轰(hong)炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油(you)模块

后期“勇士”轰(hong)炸机由于(yu)金属疲劳问题，被改成空中加油(you)机。图为“勇士”轰(hong)炸机正在为“火神”轰(hong)炸机空中加油(you)

不死大鸟：阿芙罗(luo)“火神”轰(hong)炸机

在3V家族中，人气最旺且以轰(hong)炸机身份参加过实战的，大概也就是“火神”轰(hong)炸机了。这种飞机最大的特(te)点(dian)就是采用了通常战斗机才会使用的无尾三角翼气动布局，因此“火神”有着极为与众不同的飞行品(pin)质(zhi)。同时大型三角翼设计的使用，让“火神”轰(hong)炸机有着非常优越的升(sheng)阻比，这在某(mou)些方面也节省了该(gai)机的燃料(liao)，从而让该(gai)机具备(bei)更远的航程。

采用大三角翼无尾布局的火神式轰(hong)炸机确实堪称是3V家族中的颜值担当，因为这架飞机一看就是升(sheng)阻比不错，航程

图为“火神”轰(hong)炸机采用的“奥林巴斯”301型涡喷(pen)发动机

火神式轰(hong)炸机长30.45米，翼展(zhan)33.83米，机高8.28米，最大起飞重量90.8吨。该(gai)机装备(bei)4台“奥林巴斯”301型涡喷(pen)发动机，最大飞行速度为1038公里/小时（高度1.2万米）。该(gai)机的最大航程为7660公里，最大载量和“勇士”轰(hong)炸机类似，都是9.5吨。同样可以携带1枚“蓝钢”核(he)导弹或者21枚454公斤级别(bie)的常规(gui)炸弹。

图为“火神”轰(hong)炸机原(yuan)型机同场表(biao)演

图为装载“蓝钢”导弹的“火神”轰(hong)炸机

火神轰(hong)炸机最为出彩的一幕(mu)，大概是在1982年英阿马岛海战时期，驻守在大西洋中部阿森松岛上的2架英国火神战略轰(hong)炸机在11架“胜利(li)者”加油(you)机的配合下腾空而起，从阿森松岛直飞福克(ke)兰群(qun)岛（阿根廷(ting)称“马尔维纳斯群(qun)岛”）。在马岛战争中，由于(yu)英军(jun)远道而来，严重缺乏空中支援，而英军(jun)舰队携带的海鹞战斗机由于(yu)是垂直/短距起降战斗机，因此载荷能力有限，而且当时英国海军(jun)2艘航母一共(gong)仅携带21架海鹞战斗机，这少得(de)可怜的战斗机首要任务(wu)是为整个舰队提供外层舰队防空掩护，因此根本就分(fen)不出精力来支援岛上的英国地面部队作战。

1982年的英阿马岛海战是火神式轰(hong)炸机唯(wei)一以轰(hong)炸机身份参加战争。图为部署在阿森松岛上的火神轰(hong)炸机

图在马岛战争中为执行完轰(hong)炸任务(wu)的“火神”轰(hong)炸机，拍摄者为一架F-5E战斗机

为此英国皇家空军(jun)制定了从阿森松岛起飞，远程奔袭(xi)马尔维纳斯群(qun)岛，并轰(hong)炸斯坦(tan)利(li)港的作战计划。而阿森松岛到马岛的往(wang)返距离超(chao)过12500公里，而火神式轰(hong)炸机的最大航程仅7660公里，且美国表(biao)示不会为英军(jun)提供空中加油(you)服务(wu)，因此整个作战英国只能依(yi)靠自己的空中加油(you)机。所以我们才看到那(na)一幕(mu)：2架火神式轰(hong)炸机和11架胜利(li)者加油(you)机一起腾空而起。由于(yu)航程实在太(tai)远，所以英国人干(gan)脆使用胜利(li)者式加油(you)机进行空中接(jie)力加油(you)的方式，一路为火神式轰(hong)炸机进行空中加油(you)。

图为“火神”轰(hong)炸机驾驶舱，为并排双座设计，增加2个圆形窗(chuang)口视野很(hen)好

图为“火神”轰(hong)炸机导航设备(bei)，地图、台灯等设备(bei)依(yi)然再用

1982年4月30日在计划开始执行时，编号为XM598的火神式轰(hong)炸机在起飞3分(fen)钟后发现由于(yu)飞机老化，其风挡上的密封橡胶条已经失效(xiao)，因此无法为整个机舱提供密封加压服务(wu)。不得(de)以XM598号长机只能返回阿森松岛，而唯(wei)一的1架编号为XM607的火神式轰(hong)炸机在经过了6次空中加油(you)后，最终顺利(li)抵达马岛上空，并把弹舱内(nei)全部21枚454公斤炸弹全部投(tou)在了斯坦(tan)利(li)港的飞机场上，不但摧毁了整个飞机场，还(hai)顺势炸毁了1架停放在飞机场上的阿根廷(ting)空军(jun)“普卡拉”式攻击(ji)机，从而有力支援了英国陆(lu)军(jun)的地面作战行动。

图为正在起飞的“火神”轰(hong)炸机

尽(jin)管(guan)战功(gong)累(lei)累(lei)，但“火神”轰(hong)炸机也难逃退(tui)役命运，不出意外地，“火神”退(tui)役后转行当上了加油(you)机

尽(jin)管(guan)在马岛海战中表(biao)现出色，但是由于(yu)英国经济(ji)的不算衰退(tui)，英军(jun)的军(jun)费也日益削(xue)减。所有的火神式轰(hong)炸机在马岛战争的第二年，也就是1983年全部退(tui)役。火神式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机中第二种退(tui)役的轰(hong)炸机，在它退(tui)役后，英国皇家空军(jun)就仅剩下胜利(li)者一种可以携带核(he)弹头的轰(hong)炸机了，不过胜利(li)者实际上很(hen)早就改变用途，作为空中加油(you)机在皇家空军(jun)中服役了很(hen)多(duo)年。

图为“火神”轰(hong)炸机前视图，其进气道设计依(yi)然在机翼根部

图为“火神”轰(hong)炸机剖面图，其载弹量比“勇士”更多(duo)

很(hen)丑却(que)很(hen)有内(nei)涵：汉德利(li)“胜利(li)者”轰(hong)炸机

毫无疑问，胜利(li)者式轰(hong)炸机是3V轰(hong)炸机中外貌(mao)最丑陋的一款轰(hong)炸机。该(gai)机采用了独特(te)的月牙型机翼和高平尾布局，而且飞机的驾驶舱前部下垂，就像胖子(zi)的双下巴一样奇特(te)而丑陋。而这个突出的下巴是一个非密封舱，内(nei)含一台雷达，用于(yu)对地扫描和锁定轰(hong)炸目标，这一点(dian)和图-16中型轰(hong)炸机下巴上的雷达天线罩非常相似，只不过原(yuan)装的图-16轰(hong)炸机下巴上的雷达天线罩非常小，而英国的胜利(li)者轰(hong)炸机则几乎(hu)是多(duo)出来一个下巴。另外，和图-16类似的是，胜利(li)者也在机鼻(bi)部位设计了透明(ming)的领航员舱，以便于(yu)领航员从这里校正飞行航线，并为轰(hong)炸进行目标指示。

丑出天际的胜利(li)者轰(hong)炸机，这大概是英国人奇葩审美观念的真实写照

外观很(hen)丑，但设计很(hen)萌(meng)。“胜利(li)者”机鼻(bi)部位设计了透明(ming)领航员舱，所以你看领航员时，领航员在这样看你

胜利(li)者轰(hong)炸机长35米，翼展(zhan)33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利(li)者轰(hong)炸机最大起飞重量约(yue)为80吨，最大载弹量仅有4.5吨，这一点(dian)是3V轰(hong)炸机中最少的，仅相当于(yu)勇士和火神轰(hong)炸机的约(yue)一半载弹量，但是该(gai)机的载油(you)量却(que)达到了32吨，这为该(gai)机最后改装加油(you)机埋下了伏(fu)笔。作为轰(hong)炸机时，该(gai)机的武(wu)器装备(bei)和其他两(liang)款3V轰(hong)炸机基本相同，都可以携带1枚“蓝钢”空对地导弹，或者在弹舱内(nei)携带10枚左右的454公斤炸弹。

和“勇士”和“火神”一样，胜利(li)者依(yi)然可以携带祖传(chuan)的“蓝钢”核(he)导弹

丑陋的外表(biao)不代表(biao)没有丰富的内(nei)涵，“胜利(li)者”载弹量巨大。图为正在投(tou)放常规(gui)低阻炸弹的“胜利(li)者”

胜利(li)者第一次出彩表(biao)演，同样是在1982年的马岛海战期间，和火神式轰(hong)炸机打配合。在那(na)时胜利(li)者式轰(hong)炸机已经大部分(fen)改装为空中加油(you)机，但是由于(yu)英军(jun)驻扎的阿森松岛距离马岛往(wang)返距离超(chao)过12500公里，因此1架火神式轰(hong)炸机背(bei)后要跟着至少6架胜利(li)者轰(hong)炸机改装的加油(you)机。

图为“胜利(li)者”轰(hong)炸机加油(you)口

图为“胜利(li)者”做搭载的罗(luo)罗(luo)康威 RCo.17 Mk201发动机

这样，经过6次空中加油(you)才能确保火神式轰(hong)炸机在轰(hong)炸马岛后能够平安(an)返航。而且由于(yu)是作战行动，为了防止阿根廷(ting)方面截获英军(jun)电讯，所有胜利(li)者式加油(you)机在没有接(jie)到命令前，都必须保持无线电静默，由于(yu)距离太(tai)远，有部分(fen)为火神加油(you)后的胜利(li)者式加油(you)机所剩的燃油(you)已经不够返航，但是依(yi)然不能打开无线电静默，也不能呼叫其他胜利(li)者来为自己加油(you)。

图为在马岛海战中为火神提供空中加油(you)服务(wu)的胜利(li)者式加油(you)机，注意其加油(you)吊舱

不过所幸的是，阿根廷(ting)在马岛的防守力量确实不怎么样，在整个马岛战争期间，没有1架火神式轰(hong)炸机被击(ji)落，而所有的胜利(li)者式加油(you)机也得(de)及时得(de)到燃料(liao)补充，而没有出现任何坠毁的情况。而在1982年马岛战争结(jie)束后，为了防止阿根廷(ting)人反扑，由胜利(li)者给火神式轰(hong)炸机不断加油(you)，并保持火神式轰(hong)炸机对马岛的飞行巡逻一直持续到1985年才结(jie)束。而在此期间，胜利(li)者的年平均起飞架次超(chao)过了正常年份的30倍。高强度的出击(ji)让胜利(li)者的机体寿命大大缩短。

图为“胜利(li)者”轰(hong)炸机驾驶舱，仍为并排双座设计

不过胜利(li)者最终还(hai)是熬到了最后，因为马岛战后的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰(hong)炸机火神式轰(hong)炸机就全部退(tui)出了现役。而胜利(li)者则以加油(you)机的身份一直等到了1991年的海湾战争。在海湾战争中，胜利(li)者以加油(you)机的身份参与了中东地区联军(jun)的部署。而部署期间，胜利(li)者式加油(you)机不仅仅为英军(jun)，也同时为联军(jun)其他部队提供空中加油(you)服务(wu)。根据统计在整个海湾战争期间，胜利(li)者式加油(you)机总共(gong)执行299次空中加油(you)任务(wu)，而无一失败(bai)，而且所有的胜利(li)者轰(hong)炸机也都平安(an)返回英国，并未出现飞行事故，英军(jun)的战备(bei)水平以及胜利(li)者式飞机的技术水平由此可见一斑(ban)。

实在找不到形容词了，胜利(li)者轰(hong)炸机真的是……很(hen)丑啊

不出意料(liao)的，“胜利(li)者”退(tui)役后也转型做了加油(you)机。图为正在为2架闪(shan)电战斗机加油(you)的“胜利(li)者”

不过，由于(yu)从1982年到1991年长期高强度的使用让胜利(li)者也出现了类似于(yu)勇士的情况——飞机集体疲劳度大幅增加，因此尽(jin)管(guan)胜利(li)者没有出现任何飞行事故，但是到了1993年，所有的胜利(li)者加油(you)机也全部退(tui)役，英军(jun)加油(you)机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油(you)机所取代。

图为“胜利(li)者”轰(hong)炸机剖面图，今天来看其外形设计依(yi)然太(tai)过前卫

日不落走向衰落

尽(jin)管(guan)3V轰(hong)炸机声名显赫，而且在战场上确实为大英帝国立下汗马功(gong)劳，但是随着时间的推移，一方面3V轰(hong)炸机本身的技术已经日益落后，特(te)别(bie)是苏联防空导弹和本土截击(ji)机的研制让3V轰(hong)炸机根本无法有效(xiao)轰(hong)炸预想中的苏联工业和经济(ji)目标。

最终让3V轰(hong)炸机失业的，居然是英国皇家海军(jun)的战略导弹核(he)潜艇

与此同时，英国皇家海军(jun)的核(he)潜艇研制已经完全成熟，由此英国开始以核(he)潜艇为唯(wei)一的核(he)威慑手段。一直到今天，英国皇家海军(jun)始终保持着4艘战略核(he)潜艇的基本编制，即使在今天也不例外。而携带核(he)弹的轰(hong)炸机由于(yu)飞行速度慢，目标明(ming)显，已经全部退(tui)役。不过除了退(tui)役的大型轰(hong)炸机可以携带核(he)弹头以外，随着核(he)弹技术的不断小型化，如今英军(jun)现役的EF-2000和F-35等战术战斗机同样可以携带小型战术核(he)武(wu)器，对任何敌国进行渗透，并最终摧毁对方的工业和技术中心。可以说如今的战术战斗机已经部分(fen)取代了当初的3V轰(hong)炸机，并具备(bei)了投(tou)掷核(he)武(wu)器的能力。

英国装备(bei)的EF-2000和F-35都具备(bei)携带和投(tou)掷战术核(he)武(wu)器的能力，且性能要远胜于(yu)五六(liu)十年代技术的3V轰(hong)炸机

除了自己发展(zhan)独立的核(he)反击(ji)力量外，由于(yu)英美特(te)殊关系的存在，所以美国的B-52重型轰(hong)炸机不仅仅部署在美国本土，同样也在欧洲(zhou)的英国等极少数国家布置(zhi)了B-52轰(hong)炸机，其中英国正是部署B-52最多(duo)的国家！