国家统计(ji)局数据显示，中国新能源汽车产业(ye)稳居全球第一，去年(nian)产量达到1316.8万辆，同(tong)比上涨38.7%。强劲增长的背后，是一条(tiao)完整稳定、高效协同(tong)的产业(ye)链。

产业(ye)间协同(tong)、上下游合作，新能源汽车产业(ye)带动(dong)电子、能源、通信、大数据、材料等多个产业(ye)一起跑得更快。

与多个产业(ye)深度互动(dong)

近期(qi)，上汽乘用车与美团签(qian)署了战(zhan)略合作协议。两个看似处(chu)于完全不(bu)相关的领域，将如何合作？

据了解，此次合作将涵盖从试驾、购(gou)车到车后市场各个环节。上汽乘用车600多家经销商门(men)店将全部入驻美团平台，通过线上“第二门(men)店”展示产品信息(xi)和优惠(hui)活动(dong)，并为消(xiao)费者(zhe)提供线上化的保养、检测、补漆等服务，价格更加(jia)透明化与标准化的同(tong)时，还将结合平台上的用户评价和反馈，不(bu)断优化服务。

车企与其他领域的企业(ye)展开(kai)深度合作，已成(cheng)为中国新能源汽车产业(ye)的发展趋势。中国汽车战(zhan)略与政策研究中心(xin)新能源汽车研究部部长朱一方对本(ben)报记(ji)者(zhe)表示，新能源汽车市场增长不(bu)仅带动(dong)了汽车制造的转型与发展，还与能源、交通、电子、通信、人工智能、大数据等多个产业(ye)深度互动(dong)，带动(dong)相关产业(ye)一起向(xiang)前(qian)跑。

显示领域，极米科技全资子公司宜宾极米成(cheng)为国内一汽车主机(ji)厂的车载投影仪(yi)定点开(kai)发供应商，为其供应智能座舱显示产品。目前(qian)，宜宾极米已收到来自全球5个项目开(kai)发定点通知(zhi)，合作方既有北汽新能源等主机(ji)厂，也有马瑞利(li)等汽车大灯领域的国际知(zhi)名品牌。

材料领域，理想汽车与中国航天科工三院空天材料院，在北京共同(tong)成(cheng)立“先进隔热材料联合实验室”，旨在打造适用于动(dong)力电池的航天级隔热材料，瞄准航空航天、新能源汽车、工业(ye)节能等领域对热防护产品的需求，促进创新链产业(ye)链深度融合，引(yin)领中高温高性能纳(na)米隔热控温材料的技术发展，共同(tong)推进动(dong)力电池热安(an)全性能的提升(sheng)，促进新能源汽车行业(ye)安(an)全发展。

大模型领域，文心(xin)一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷纷“上车”，新能源汽车与人工智能等新技术融合持续(xu)深化。朱一方表示，新能源汽车具有良好的电子电气架构基础、稳定的能源供给能力、广泛且丰富的应用场景、较为系统完整的行为规则体系，是应用和发展人工智能技术的理想载体。

能源领域，随着V2G（车网互动(dong)）技术日渐(jian)成(cheng)熟，多家充(chong)换电运营(ying)企业(ye)联合电力、光伏、汽车及电池相关企业(ye)开(kai)发了新能源“光储充(chong)”一体化补能系统。朱一方说(shuo)：“将电动(dong)汽车作为移动(dong)的、分(fen)布式储能单(dan)元接(jie)入电网，对增强电网灵活性与韧性，提升(sheng)可再生能源消(xiao)纳(na)能力具有重要意义。”

全栈式合作为车企赢得先机(ji)

一款汽车，从设计(ji)研发、到定型测试、再到生产上市，往往需要几(ji)年(nian)时间。如今，中国新能源汽车依(yi)托产业(ye)间协同(tong)发展、全栈式合作，这(zhe)一过程显著(zhu)变(bian)短。

不(bu)久前(qian)，广汽与华为宣布开(kai)启新的全栈式合作。据介绍，全栈式合作就是合作方从产品的定义、开(kai)发到汽车制造、销售服务及用户生态等都有涉及，是全领域的合作。此前(qian)赛力斯与华为已经开(kai)展了近4年(nian)的全栈式合作。

车企为什么选择全栈式合作？

近年(nian)来，中国积极推动(dong)汽车产业(ye)电动(dong)化、网联化、智能化转型，加(jia)大产业(ye)链协同(tong)和技术创新力度，已建成(cheng)涵盖基础芯片、传感器(qi)、计(ji)算平台等在内的完整产业(ye)体系，智能网联汽车产业(ye)发展驶入快车道。

在这(zhe)一背景下，仅凭车企自身从头开(kai)始进行全栈式自研越来越难。专家表示，相比于全栈式自研，全栈式合作既可节约时间和成(cheng)本(ben)，也能融合更多先进的智能化技术，有助于车企根据市场需求迅(xun)速推出(chu)新产品，在市场竞争(zheng)中赢得先机(ji)。

一方面，这(zhe)种合作促进了新能源汽车产业(ye)的进一步(bu)发展。

从整个产业(ye)层(ceng)面看，朱一方表示，新能源汽车产业(ye)与多个产业(ye)的深度互动(dong)，构建起多产业(ye)互融互促的新局面，使汽车产业(ye)作为国民(min)经济重要战(zhan)略支柱产业(ye)地位(wei)更加(jia)突出(chu)，新能源汽车产业(ye)将获得“政产学研用”各方面的更高关注、更多支持。

从与能源产业(ye)的跨界(jie)合作来看，朱一方分(fen)析，V2G（车网互动(dong)）功能增加(jia)了新能源汽车的新价值、新卖点，也能有效降低新能源汽车使用成(cheng)本(ben)，使相关产品更具市场竞争(zheng)力，有利(li)于车企树立绿(lu)色(se)环保的良好形象。同(tong)时，V2G技术还对动(dong)力电池充(chong)放电性能、循环寿命、安(an)全性以及电控系统等提出(chu)更高要求，推动(dong)新能源汽车关键技术发展，继而催生了虚拟(ni)电厂、新型能源系统等新的业(ye)务形态。有条(tiao)件的车企可以凭借自身技术和资源优势，拓展新业(ye)务，实现多元化发展。

另一方面，新能源汽车产业(ye)也为其他产业(ye)发展提供了助力。

极米科技在公告中表示，与马瑞利(li)合作的项目定点有利(li)于加(jia)深公司与全球知(zhi)名汽车零部件供应商的业(ye)务关系，对公司在车载业(ye)务深度布局和持续(xu)快速发展具有重要意义。这(zhe)一合作也为极米车载业(ye)务的海外拓展奠(dian)定了坚实基础，极米将有机(ji)会借助马瑞利(li)在全球的业(ye)务网络和品牌影响力，进一步(bu)拓展海外车载市场。目前(qian)所有达成(cheng)合作的定点项目将于2025年(nian)内实现量产，将为极米科技提供新一轮(lun)的业(ye)绩增长点。

带动(dong)汽车零部件企业(ye)协同(tong)转型

在新能源汽车产业(ye)带动(dong)下，汽车零部件产业(ye)也加(jia)速转型。

大批传统汽车零部件企业(ye)转入新能源汽车配套领域。例如，以汽车曲轴为主营(ying)业(ye)务的内江(jiang)雨田机(ji)械制造有限公司甚(shen)至已经和部分(fen)无人机(ji)厂商达成(cheng)合作，并接(jie)到部分(fen)无人机(ji)曲轴生产订单(dan)，全力进军新领域。

与车企进行协同(tong)转型，是目前(qian)汽车零部件企业(ye)技术革新的主要方式。不(bu)久前(qian)，方正电机(ji)成(cheng)为零跑汽车两个项目驱动(dong)电机(ji)定转子总成(cheng)零部件供应商。这(zhe)两个项目预计(ji)分(fen)别于2025年(nian)第二季(ji)度和2025年(nian)第四季(ji)度开(kai)始量产供货。截至目前(qian)，方正电机(ji)的新能源驱动(dong)电机(ji)系列(lie)产品已与多家国内头部传统自主品牌整车厂、造车新势力及国际头部零部件企业(ye)建立配套合作关系。青山工业(ye)与长安(an)汽车共同(tong)建立了联合研发中心(xin)，双(shuang)方通过深度协同(tong)研发，共同(tong)解决新能源汽车在动(dong)力性能、驾驶体验等方面的技术难题(ti)，降低了产品研发和生产成(cheng)本(ben)。

朱一方介绍，新能源汽车产业(ye)的快速发展不(bu)仅拉(la)动(dong)了关键零部件市场大幅(fu)增长，还推动(dong)了汽车零部件产业(ye)组织结构深刻变(bian)革。发动(dong)机(ji)、变(bian)速箱及相关产业(ye)链条(tiao)企业(ye)的传统业(ye)务逐渐(jian)收缩，而电动(dong)化相关零部件企业(ye)蓬勃发展，产业(ye)链价值重心(xin)发生转移。同(tong)时，新能源汽车供应链企业(ye)收入增加(jia)为供应链企业(ye)增加(jia)研发投入创造了条(tiao)件。新能源汽车在各细(xi)分(fen)领域、典型场景渗透率提升(sheng)，也推动(dong)了相关技术、模式的持续(xu)创新。

汽车零部件企业(ye)开(kai)始布局海外市场。近年(nian)来，中国品牌新能源汽车不(bu)仅在国内市场热卖，也大规模进入海外市场，相关零部件企业(ye)及产品也随之“出(chu)海”，特别是中国动(dong)力电池企业(ye)海外发展步(bu)伐(fa)明显加(jia)快，中国新能源汽车零部件企业(ye)国际化水平逐步(bu)提高。2024年(nian)，多家中国汽车零部件企业(ye)，如松原股份、卡倍亿、派(pai)生科技等，宣布在海外投资建厂。

如今，在新能源汽车这(zhe)条(tiao)赛道上，不(bu)仅有产业(ye)链上下游企业(ye)，还有其他产业(ye)的头部企业(ye)一同(tong)向(xiang)前(qian)跑。业(ye)内专家认为，新能源汽车下半场将更多在人工智能、智能驾驶等领域比拼，随着企业(ye)间合作的不(bu)断深入和传统零部件企业(ye)的积极转型，中国新能源汽车产业(ye)有望迸发更强活力和更大潜(qian)力。（本(ben)报记(ji)者(zhe) 徐佩(pei)玉）

《人民(min)日报海外版》（2025年(nian)02月18日 第 11 版）

责(ze)编：陈亚楠、张振