不过，当价格攀升至百(bai)万级别，华为(wei)要与单纯的“配置堆砌”拉开距离(li)，避免重蹈高(gao)合、法拉第未来等的覆辙，余承东为(wei)尊界构建了一个“智能(neng)化觉醒”的故事，这将是(shi)拿捏富豪们的关键牌，更(geng)是(shi)重塑百(bai)万豪车赛道、争夺话语权的强力尝(chang)试。

颠覆

华为(wei)搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪(xue)地爬坡不失速、复杂路面不甩(shuai)尾、120迈高(gao)速前轮爆胎不失控……余承东更(geng)拉来迈巴赫(he)和国产技术旗舰之(zhi)一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点并不容易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、动力、悬架、转(zhuan)向、制动等各个部件分别微调，形成配合才能(neng)实现(xian)BBA引以(yi)为(wei)傲的高(gao)端驾控感。

华为(wei)祭出的绝招是(shi)，先用分布式电驱、线控制动、多轮转(zhuan)向、以(yi)及主动悬架等技术将核(he)心驾驶部件完成智能(neng)化，继而统一接(jie)入“途灵龙行”平台，让过去(qu)各司其职的部件听从中央(yang)域控制器的统一调度，完成智驾、智舱、智能(neng)域控三大系统深度融合。

如此(ci)操(cao)作也效(xiao)果显著。在冰雪(xue)路面，迈巴赫(he)能(neng)维持车速55km/h的稳定行驶，但S800可以(yi)实现(xian)速度高(gao)达80km/h的避障不失控；面对坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节外，S800可以(yi)实现(xian)爆胎后的平稳行驶。

在“大脑”实现(xian)对“四肢”的完全协同后，S800也将“感知(zhi)器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆(liang)前后与侧面，大幅解决盲区问题；分布式的3颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安(an)全成为(wei)可能(neng)。

原先，华为(wei)ADS3.0智驾系统已(yi)经可以(yi)实现(xian)前后左右的全向防碰撞，现(xian)在得益于更(geng)多传感器的能(neng)力，又额外增加(jia)了雨雾天气、垂向来车的防碰撞能(neng)力。若碰撞无法避免，S800的悬架会主动抬升减少冲击(ji)。

从被(bei)动智能(neng)到主动智能(neng)的跃迁，显然是(shi)华为(wei)对老(lao)钱发起的降维打击(ji)，而这本身就(jiu)是(shi)华为(wei)在全栈自研下的优势。余承东详细拆解S800技术能(neng)力的潜台词，其实就(jiu)是(shi)要通过智能(neng)化将安(an)全能(neng)力提升到新(xin)的等级，这是(shi)高(gao)净(jing)值人群(qun)最关注(zhu)的部分，也是(shi)所有豪华品牌一以(yi)贯之(zhi)的追求。

发布会上(shang)余承东提到，新(xin)车还搭载了卫(wei)星通信功(gong)能(neng)，采(cai)用分布式车载卫(wei)星系统，让用户在山沟里翻车都(dou)有信号可以(yi)求救；在座舱内部，S800也搭载了全新(xin)的空(kong)气过滤系统，可以(yi)实现(xian)有害气体过滤效(xiao)率(lu)。

在最关键的安(an)全性之(zhi)外，余承东还想方设(she)法为(wei)S800的车主提供情绪价值。

在整(zheng)车的智能(neng)联动上(shang)，S800搭载了华为(wei)车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能(neng)够区分不同车道、正(zheng)常行驶与静止的车辆(liang)以(yi)及行人，实施不同的遮蔽策略。新(xin)车的动态光毯能(neng)够实现(xian)自主行车指引，并根据(ju)行车轨(gui)迹实时调节光毯形态，感知(zhi)路况，提供自主视宽指引。

而在补能(neng)方面，S800支持充电机器人的无人快充，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆(liang)将自动完成泊入和充电，让车主不再被(bei)这些琐事困扰。

向高(gao)净(jing)值客(ke)户的需求猛攻，余承东对高(gao)端车型的操(cao)盘上(shang)愈发老(lao)练，鸿蒙智行的冲高(gao)也渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华为(wei)已(yi)经有过成功(gong)经验。

去(qu)年(nian)末，鸿蒙智行宣布问界M9累计大定已(yi)超20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以(yi)上(shang)车型销量冠军(jun)，同时还超过了排行榜(bang)上(shang)前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。更(geng)重要的是(shi)，M9的单车售价已(yi)来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在去(qu)年(nian)实现(xian)扭亏为(wei)盈。

M9冲高(gao)成功(gong)的逻辑(ji)并不复杂。易车研究(jiu)院指出，高(gao)知(zhi)主导的中国新(xin)富豪用户对品牌力的理解已(yi)发生较大变化，部分转(zhuan)向了技术创新(xin)、体验改善(shan)等，过去(qu)BBA诠释的品牌力不再能(neng)有效(xiao)拿捏这部分新(xin)富豪用户。

在经济下行的环境中，用同样价格买到产品力更(geng)强、更(geng)符合需求的车，是(shi)消费群(qun)体愈发重要的事。正(zheng)如余承东所言，消费者用50万买到了千万级豪车的体验。BBA高(gao)端系列的祛魅(mei)，变得难以(yi)避免。华为(wei)的科技豪华顺势冲破了老(lao)钱们的舒适区。

科技的终点是(shi)平权，如今这套“高(gao)端平替”的路数被(bei)余承东带入百(bai)万级赛道，他要试一试曾经被(bei)奔驰迈巴赫(he)、劳斯莱斯等“血统”悠久的欧(ou)洲汽车品牌统治的象牙塔能(neng)否被(bei)撼动，尊界S800应运而生。

因此(ci)，虽然S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫(he)、劳斯莱斯幻影”。此(ci)时，市场也给(gei)尊界攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数据(ju)显示，去(qu)年(nian)前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。

根据(ju)鸿蒙智行官方数据(ju)，这款定价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就(jiu)斩获2108张订(ding)单。富豪们用钞(chao)票投票的背后，是(shi)传统豪车市场百(bai)年(nian)秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高(gao)端市场，业内人士认为(wei)百(bai)万圈层的消费者更(geng)愿意为(wei)品牌故事、文化内涵和历史买单。另(ling)外，与其他消费领域的奢侈品一样，豪车需要具备良好的保值率(lu)，部分豪车甚至可以(yi)成为(wei)投资型产品，但这却是(shi)新(xin)能(neng)源车的短板。

余承东的解题思路，是(shi)用中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设(she)计师(shi)向华尔街见闻表示，S800是(shi)2021年(nian)3月从一张白纸开始的。初期(qi)余承东没有给(gei)设(she)计团队很多条条框框，但最终目标很明确，他们要在智电时代，找到一个未来科技和传统汽车的交叉点，这是(shi)颠覆“老(lao)钱”的核(he)心。

也就(jiu)是(shi)说(shuo)，这台车代表着华为(wei)对未来百(bai)万级豪车消费群(qun)体需求趋势的判断。作为(wei)开局者这非常难，虽然说(shuo)有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫(he)这样的先驱引领，但华为(wei)的设(she)计师(shi)认为(wei)这不是(shi)中国美学(xue)对百(bai)万豪车的表达，S800需要有自己的姿态和情绪。

此(ci)刻，设(she)计师(shi)来到了一片无人之(zhi)境，他们要从无到有，为(wei)智电时代的豪车找到认知(zhi)的交汇点。

余承东对此(ci)也有着巧思。华为(wei)内部组建了一只智慧出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加(jia)入，也有十几年(nian)高(gao)端手机设(she)计经验的设(she)计师(shi)，华为(wei)的非凡大师(shi)，Meta和Pura旗舰系列都(dou)曾是(shi)他们操(cao)刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯科班出身的团队形成差异。

中式豪车美学(xue)之(zhi)外，S800另(ling)一大立足点是(shi)体验。设(she)计师(shi)跟华尔街见闻提到最多的是(shi)团队内部的“碰撞”，在用户体验和传统汽车制式之(zhi)间相互(hu)博弈。因为(wei)老(lao)牌车企在打造豪车通常会以(yi)外形和DNA的传承作为(wei)优先级，而压(ya)制空(kong)间和风阻(zu)之(zhi)类的需求。

华为(wei)团队抓住了这一痛点，在消费者“既要又要”的时代，将体验放在了首(shou)位。设(she)计师(shi)说(shuo)，教育消费者这个词在华为(wei)内部研发体系里压(ya)根不存在：我们要让用户乘坐(zuo)舒服，而不是(shi)为(wei)了这个制式买单。因此(ci)，团队在D+级的车身上(shang)做出了溜(liu)背造型，更(geng)兼顾了内部空(kong)间。

余承东苦心打造的这艘百(bai)万战舰已(yi)初具眉目，不过设(she)计团队向华尔街见闻直言，这还是(shi)只是(shi)冰山一角，后续或许还会有高(gao)定计划，“这台车上(shang)亮点实在太多，四五个小时都(dou)未必讲得完”。

S800还是(shi)余承东进军(jun)百(bai)万赛道的第一手落子，有接(jie)近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻透露，尊界品牌后续产品规划还包括SUV和MPV等车型，在S800之(zhi)后持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而言，这又将是(shi)一场搅局豪华市场的大戏，更(geng)是(shi)“造富”神(shen)话的开端。

在高(gao)端赛道崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪车市场冲锋陷阵。下一代的全球(qiu)豪车品牌，将有希望从他们之(zhi)中诞生。

以(yi)尊界为(wei)首(shou)的华为(wei)汽车军(jun)团，也将为(wei)中国车企的冲高(gao)之(zhi)路打上(shang)一束强光。国产品牌主导、定义豪车市场的那一天，或许已(yi)不再遥远了。