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羊城晚报讯(xun) 记者(zhe)程(cheng)行欢报道：保险贵、不敢修、续保难，一直都是困(kun)扰新能源车主的重要问题。24日下午，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务(wu)部四部门联合发布《关于深(shen)化改革加强监管促进新能源车险高质量(liang)发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出了一揽子政策举(ju)措。这是我国首(shou)个新能源车险指导意见，将对维护消费者(zhe)权益、促进行业健(jian)康(kang)发展产(chan)生重要意义。

行业数(shu)据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油(you)车高63％，扣除车龄等因素(su)，新能源新车保费仍比燃油(you)车新车高约10％。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现(xian)连续亏损。

据了解，《指导意见》的主要内容包括合理降低新能源汽车维修使用成(cheng)本，丰富维修零配件供给渠道和类型，引导消费者(zhe)培(pei)养良好(hao)用车习惯，推动新能源汽车数(shu)据跨行业合规共享，建立保险车型风险分级(ji)制度。

其中(zhong)，要引导建立高赔付风险分担机制，同时稳妥优化自主定价系数(shu)浮动范围。这一举(ju)措将在(zai)《指导意见》发布的第二天落地实施，1月25日，“车险好(hao)投保”平台将上线运行，帮助高赔付风险车辆(liang)顺利投保，参与该平台的险企不能拒保。对新能源商业车险自主定价系数(shu)浮动范围进行合理优化，促进车险价格与风险更为匹配。

《指导意见》还提出了丰富商业车险产(chan)品，研(yan)究推出“基本+变动”车险组合产(chan)品，研(yan)究探索“车电分离”模式车险产(chan)品；优化商业车险基准费率，优化新车型保险定价标准，综合考(kao)虑新车售价、续航里程(cheng)、动力性能、安全配置、车型风险分级(ji)等因素(su)，提升定价精准度和合理性。