利润(run)增幅的行业分布，充分表明湖(hu)南省属监(jian)管企(qi)业的产业结构还需优化，通俗一点(dian)说，就是“来钱”的途径，太过“简单、粗放”，国有企(qi)业营收不能仅依靠“家里(li)的矿”或“守株待兔”模式受益，亟需增加一些市场(chang)“含金量(liang)”较高的收入来源。

在湖(hu)南现(xian)有20余家省属监(jian)管企(qi)业中，有两家体量(liang)较大，都是在“合并同类项”基(ji)础上进行改革重组的企(qi)业，二(er)者的市场(chang)化程度(du)都较高，那就是湖(hu)南钢(gang)铁集团和湖(hu)南建(jian)投集团，前者连续3年位居世界500强，后者位居中国500强，它们很大程度(du)上撑起了湖(hu)南国有企(qi)业的营收大盘子。

国内钢(gang)铁产能过剩(sheng)，直接影响到企(qi)业营收和利润(run)增长。

上述两家企(qi)业历经重组整合资源后，市场(chang)竞争力明显提升(sheng)，同时它们都积极向外拓展发展空间，被湖(hu)南寄予利润(run)增幅之“厚望”。

但是受地产行业和经济周期等影响，钢(gang)铁、建(jian)筑(zhu)、工程机械等产业经过多年发展，国内产能几近饱和甚至严重过剩(sheng)，“内卷式”竞争加剧，利润(run)空间一再遭受挤压。加上美国新近对中国加征(zheng)10%关(guan)税等国际因素(su)影响，营收排名最靠前的这(zhe)两家国企(qi)，以及另(ling)一家工程机械巨(ju)头(tou)中联重科，在未来一段(duan)时间，或将经历更为严峻的市场(chang)考验。

在湖(hu)南第一产业领域，拥有新五丰公司等上市子企(qi)的湖(hu)南农业集团，过去几年受农产品市场(chang)价格和“猪周期”等影响，公司利润(run)波动幅度(du)大，甚至一度(du)亏损严重，去年才逐渐缓过劲来。

而农业集团的粮油(you)等拳头(tou)产品，还有一个亟需省外市场(chang)普遍(bian)认可、加快“走出去”的现(xian)实(shi)背景。所以，基(ji)础产业方面如湖(hu)南农业集团虽然(ran)拥有一些品牌影响力较强的产品，其冷链物流产业链也日臻完善，但其在省属监(jian)管企(qi)业的营收利润(run)总盘子里(li)仍占比不大，需加快产业转型和市场(chang)拓展力度(du)。

基(ji)础建(jian)设(she)投入大 新兴产业未见规模效益

另(ling)一个事实(shi)是，近年来，省属国有企(qi)业在战略(lue)性新兴产业领域的投入力度(du)明显加大，但大多还处在大额(e)资本(ben)投入或者产出早(zao)期，规模效益增长还要(yao)经历一个过程。

以湖(hu)南盐业集团和湖(hu)南轨道交通集团为例，二(er)者在全国同行中都属佼佼者，湖(hu)南盐业集团早(zao)就在全国布局(ju)，这(zhe)些持续攻城略(lue)地，但其食盐产业收益在总盘子中占比并不是特别重，盐化工产业和新材料(liao)产业（如集团旗下美特新材公司对钠电材料(liao)的研究应用）要(yao)形成较大效益规模，还需假以时日。

凤凰磁浮。

湖(hu)南轨道交通集团玩的更是“高投入、久回报”的项目。以凤凰磁浮为例，总投资超(chao)过20亿元(yuan)，即便算上景区综合运(yun)营收益，保守估算，其“回本(ben)”时间也在10年以上。加上轨道集团在其它技术研发上的持续投入，以及国内多数省份市场(chang)还处于待开发阶段(duan)，短期内指(zhi)望其推(tui)动湖(hu)南国资整体利润(run)增长不太现(xian)实(shi)。

另(ling)一家聚焦于高精尖(jian)技术研究应用的省属国企(qi)湖(hu)南高新创投集团，旗下诸多项目同样(yang)处于“烧钱”阶段(duan)。今年春节长假结束后，高新创投做的第一件事，就是与建(jian)行湖(hu)南分行洽谈，约定“双(shuang)方将进一步在传统信(xin)贷业务、创新信(xin)贷业务、投融资联动、‘司库系统’建(jian)设(she)等方面深化合作”。

省属监(jian)管企(qi)业里(li)，还有一家在近几年改革重组力度(du)较大——湖(hu)南港航水利集团，也是潜力巨(ju)大的产业链主企(qi)业。不过因为湖(hu)南境(jing)内水系航道普遍(bian)过窄，枯水期行走不便，还有货源不足等因素(su)，使得港航水利集团的市场(chang)收益也跟着受影响。

2021年，湖(hu)南曾出台《湖(hu)南省“一江(jiang)一湖(hu)四(si)水”水运(yun)发展规划》，里(li)面提到，湖(hu)南准备“投资520亿元(yuan)”，基(ji)本(ben)建(jian)成包括疏通“一江(jiang)一湖(hu)四(si)水”航道在内的内河航运(yun)格局(ju)。这(zhe)个规划，至少表明数年内，湖(hu)南港航水利集团在拓展市场(chang)的同时，需拿出很大一部分财(cai)力、物力用于整合资源和基(ji)础建(jian)设(she)上。

这(zhe)些长线投入在一定程度(du)上肯定也会影响年度(du)收益，当然(ran)，这(zhe)种放眼(yan)于未来的付出，回报也是丰厚的，随(sui)着市场(chang)份额(e)和市场(chang)化水平的不断提高，湖(hu)南港航水利集团的市场(chang)收益前景值得期待。

其余如老牌国企(qi)湘电集团，正处于降本(ben)增效改革和产业转型升(sheng)级的关(guan)键阶段(duan)，一些历史(shi)“包袱”亟待处理，虽然(ran)连续在国内外市场(chang)上推(tui)出高性能环保拳头(tou)产品，但眼(yan)下还需要(yao)继(ji)续“输血”，离两个效益的充分实(shi)现(xian)，还有一段(duan)路要(yao)走。

湖(hu)南国企(qi)领域部分建(jian)设(she)项目投入大，回报收益慢。

正视“成长中的烦恼”

行业下行，产能过剩(sheng)，利润(run)压缩，产业结构与转型升(sheng)级压力大，传统产业占比高，新兴产业规模有限，市场(chang)化机制不完善，核心技术攻关(guan)不足，核心竞争力不强——结合上述分析(xi)，从营收、利润(run)和产业发展现(xian)状(zhuang)而言，湖(hu)南国资国企(qi)目前还存在这(zhe)些“成长中的烦恼”。

这(zhe)些在湖(hu)南国资国企(qi)成长中遇到的“烦恼”，其实(shi)在兄弟省市那里(li)也有类似情况，所以某种程度(du)上是共性问题，不必妄自菲薄，但是要(yao)敢于正视问题。

人的成长，从幼儿阶段(duan)到小(xiao)学启蒙，从中学、大学到步入社会工作，总会经历这(zhe)样(yang)那样(yang)的“成长烦恼”，这(zhe)是成长的必然(ran)过程。湖(hu)南国资国企(qi)的发展，也是一样(yang)，在发展过程中，会受市场(chang)的、政策的、环境(jing)的、人才的等各种因素(su)影响，其“成长的烦恼”不可避免(mian)，所以，我们要(yao)以平常心去面对它、正视它。

找到“烦恼”的症结所在，再谋驱赶“烦恼”、强身健体之良方，才是解(jie)决问题之上策。

在前不久召开的2025年全省国资国企(qi)工作会议(yi)上，副省长曹志强就表示，新的一年改革发展机遇和挑战并存，希望和困(kun)难同在，“我们既要(yao)把困(kun)难和问题想得更充分一些，提升(sheng)工作的前瞻性针对性，更要(yao)增强战略(lue)信(xin)心和战略(lue)定力”。

放眼(yan)湖(hu)南国资国企(qi)，除了上述“成长中的烦恼”外，也要(yao)看到“成长中的喜悦(yue)”，看到“成长中的力量(liang)”——

如湖(hu)南建(jian)投集团的智慧建(jian)造(zao)，湖(hu)南农业集团的品牌输出和产业链延(yan)伸，湖(hu)南盐业集团布局(ju)包括盐化工、新材料(liao)在内的全产业链，湖(hu)南轨道交通集团的技术创新和行业引领，中联重科和钢(gang)铁集团的产品升(sheng)级和海外拓展，以及湖(hu)南国贸集团、湖(hu)南低空经济集团等“新生派”的力量(liang)加持，这(zhe)些厚实(shi)多元(yuan)的存在，都是湖(hu)南国资国企(qi)谋划发展一流企(qi)业的底气(qi)。

此外，‌湖(hu)南省国资国企(qi)还大力发展新兴产业，包括音视频、北斗(dou)、深海、高端装备、新材料(liao)、新一代信(xin)息技术、新能源及节能环保、生物医药等，这(zhe)些产业在2024年1至6月半年内就实(shi)现(xian)了932亿元(yuan)的营收，可见其市场(chang)潜力和盈利前景。

既认清“成长中的烦恼”，又能看到成长中的力量(liang)，把握(wo)好发展中的机遇。唯此，湖(hu)南国资国企(qi)才有更多迎难而上、破浪前行的勇(yong)气(qi)和信(xin)心。