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陈松松
红网时刻新(xin)闻2月4日讯(xun)(记者 郭薇灿 肖依诺 通讯(xun)员 邓述)“K6613次进二(er)道(dao)。”2月3日上午10点50分,继乘(cheng)站内的广播声打破了(le)短(duan)暂(zan)的宁静。陈松松瞬间起身,手中紧握着盯控表夹板,快(kuai)步走向值乘(cheng)司机,提醒他们准备接车。
陈松松,这位株洲(zhou)机务(wu)段(duan)株洲(zhou)运用车间的安(an)全员,在春(chun)运的浪潮中,岗位转移到了(le)株洲(zhou)北站一场南(nan)头继乘(cheng)站,肩负(fu)起临(lin)客盯控的重任。
春(chun)运期间的继乘(cheng)站,有着特殊的使命。它通常是临(lin)时搭建而成,专为(wei)临(lin)客列(lie)车停靠更换火(huo)车头,以及乘(cheng)务(wu)员交接班提供场所,是保(bao)障临(lin)客安(an)全开行的关键一环。今年春(chun)运,株洲(zhou)机务(wu)段(duan)在株洲(zhou)北站一场南(nan)端站台,搭建了(le)两(liang)间仅有3平方米的简易板房,这里(li)便是他们守护临(lin)客安(an)全的“前沿(yan)阵地”,陈松松就在这小小的空间里(li),开启了(le)他的“护卫”之旅(lu)。
陈松松和同事们两(liang)人一组,实行四班倒作业制(zhi)度,日夜轮守,只为(wei)确保(bao)每一趟临(lin)客都能(neng)安(an)全正点地开出。每一趟临(lin)客列(lie)车缓缓停靠,便是他们忙碌的开始。陈松松总是迅速行动(dong),与值乘(cheng)司机一同登上机车。此时,他手中的标化流程作业表就如同作战地图,每一项操作都至关重要。
参数输入,这是列(lie)车运行的“导航设定”,必(bi)须精确无误;揭示核对,关乎列(lie)车运行的各(ge)项指令(ling)与注意(yi)事项,容不得半点马虎;简略实验,对列(lie)车制(zhi)动(dong)系统的快(kuai)速检测,是安(an)全的重要保(bao)障;走行部检查,仔细排查列(lie)车行走部件的状况,确保(bao)列(lie)车行驶平稳(wen)。这些(xie)操作事项,陈松松都要全神贯注地监督(du)指导,每一步都严格把关。
而这一系列(lie)复杂且(qie)重要的操作,必(bi)须在短(duan)短(duan)6分钟内完成。时间紧迫,任务(wu)艰巨,但陈松松和同事们凭借(jie)着娴熟的技能(neng)和高度的责任心,一次次在规定时间内完成发车前的准备工作。
在这3平方米的板房里(li),没有舒适的环境,只有紧张的节奏和沉甸甸的责任。但正是像陈松松这样的铁路(lu)人,用他们的坚守和付(fu)出,在每一个6分钟里(li),为(wei)春(chun)运的安(an)全有序保(bao)驾护航,让无数旅(lu)客能(neng)够顺利踏上归乡之路(lu)。