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南航物流撤回(hui)上市申请(qing)。
2025年2月21日晚间，中国南方航空股份(fen)有限公司(si)（“南方航空”，600029.SH）发布公告称(cheng)，所属子公司(si)南方航空物流股份(fen)有限公司(si)（以下简称(cheng)“南航物流”）拟撤回(hui)在上交所主板的上市申请(qing)文件。
公告指出，公司(si)自筹划本次分拆上市事项以来，积极推进相关事宜，组织中介机构开(kai)展尽职调查等相关工作，并严格按照相关法律法规和(he)规范性文件的要求履行了决策(ce)程序和(he)信息(xi)披露的义务。基于目前市场环境变化，为统筹安(an)排(pai)资本运(yun)作规划，经充(chong)分沟通及审慎论证后，南航物流拟撤回(hui)上交所主板上市申请(qing)文件。
公告还表(biao)示，此次撤回(hui)不会对南方航空和(he)南航物流产生实质性影响，不会影响公司(si)生产经营活动和(he)财务状况(kuang)，也不会影响公司(si)战略规划的实施。
南航物流的上市之(zhi)路，起(qi)始于2022年。2022年11月30日，南航物流向中国证券监督管理委员会广东监管局(ju)提交了上市辅导备(bei)案(an)申请(qing)材料。2023年3月28日，南方航空召开(kai)第九届(jie)董事会第十三次会议(yi)及第九届(jie)监事会第十二次会议(yi)，审议(yi)通过了分拆南航物流至(zhi)上海证券交易所主板上市的相关议(yi)案(an)。同年5月19日，南方航空2023年第一次临时股东大会也批准了该方案(an)，并授(shou)权董事会及其授(shou)权人士(shi)办理相关事宜。经过一系列筹备(bei)，2023年12月31日，南航物流收到上交所出具的受理通知，其首次公开(kai)发行股票并在沪市主板上市的申请(qing)正式获得受理。
我国航空物流市场中，南航物流、国货航和(he)东航物流是主要的市场参(can)与者，业务模式也最为接近，营业收入均主要来自航空速运(yun)业务。
受益于国家政策(ce)支持，近年来我国航空物流行业处于快速发展的黄金窗(chuang)口期。据悉，国航、东航、南航三大航空央企的货运(yun)改革于2017年起(qi)相继落地(di)后，便开(kai)启上市规划，其中，东航物流（601156.SH）先拔头筹，已于2021年6月完(wan)成A股上市。国货航于2022年12月递交了上市申请(qing)材料，于2024年12月30日成功登(deng)陆深交所，成为当时A股年内最大规模IPO，预计募资金额(e)近35亿元。上市首日，国货航（001391.SZ）股价大涨超三倍。
据南航物流此前递交的招(zhao)股书显示，南航物流成立于2018年6月，前身为中国南航货运(yun)物流有限公司(si)，2022年11月整体变更设(she)立为股份(fen)有限公司(si)。在股权结构方面，截(jie)至(zhi)2023年6月30日，南方航空直接持有南航物流55%的股份(fen)，为控股股东；南航集团直接及间接持有南方航空66.52%的股份(fen)，是南航物流的实际控制人。
据招(zhao)股书介绍，2020年至(zhi)2022年为航空货运(yun)行业整体的景气高(gao)点，受客机腹舱运(yun)力供(gong)应大幅下降的影响，市场供(gong)不应求，航空货运(yun)价格持续攀升，在此背景下南航物流业绩总体保持在较高(gao)水平。其中，2021年、2022年南航物流营收同比分别增长28.47%和(he)9.4%，2021年归(gui)母净利润同比增长40.31%，2022年净利润同比下跌17.47%。公司(si)2022年度(du)净利润同比下滑，主要系2022年受到航油价格上升等市场因素(su)影响，当年度(du)航油成本大幅提升所致。
记者梳(shu)理南方航空财报，2023年，南航物流实现营收166.05亿元，同比下降22.90%，实现净利润24.29亿元，同比下降47.81%。2024年上半年，南航物流实现营收92.26亿元，同比增加18.31%；实现净利润17.12亿元，同比增长36.09%。
据南航物流此前的招(zhao)股书显示，计划通过IPO募资60.8亿元。其中，56亿元用于购置全(quan)货机，4.8亿元用于信息(xi)化及数字化建设(she)，建设(she)周期均为2年。未(wei)来发展规划方面，招(zhao)股书曾(ceng)介绍，南航物流将借助全(quan)球化的航线网络，广深、上海的综(zong)合性航空物流枢纽，打造多层(ceng)次的航空物流产品体系，发展“航空速运(yun)、地(di)面综(zong)合服务、供(gong)应链综(zong)合解决方案(an)”三大业务板块。同时全(quan)面推进“智能化、国际化、协同化”三个转变，致力于成为国际航空物流领先者。
据证券时报报道，2024年，超过20家上市公司(si)撤回(hui)“A拆A”的申请(qing)，除了上市公司(si)的子公司(si)分拆上市降温之(zhi)外(wai)，上市公司(si)参(can)股公司(si)的发行上市申请(qing)也被撤回(hui)。“A拆A”终止后，一些公司(si)转战“A拆H”或(huo)新三板。比如(ru)，2024年5月23日，歌尔股份(fen)放弃分拆歌尔微电子在创业板上市的计划后，9月份(fen)转向了“A拆H”。2024年4月29日，卧(wo)龙电驱发布公告称(cheng)，基于市场状况(kuang)等因素(su)考虑，公司(si)终止控股子公司(si)浙江龙能电力在深交所分拆上市，并择机寻求在北交所上市。2024年5月，龙能电力正式挂牌新三板。