萨博防(fang)务集团下属企(qi)业考(kao)库姆造船公司的(de)哥(ge)斯兰级常规(gui)潜(qian)艇还是世界第一种不(bu)依赖空气推进、使用斯特林AIP技术(shu)的(de)潜(qian)艇，斯特林AIP技术(shu)也属于萨博防(fang)务集团考(kao)库姆造船公司所有。考(kao)库姆造船公司另一个名牌就是世界著(zhu)名的(de)隐身护卫舰(jian)，维斯比级轻型护卫舰(jian)，该级舰(jian)的(de)隐身化水平不(bu)低于美(mei)军最新的(de)以隐身著(zhu)称的(de)朱姆沃(wo)尔特级驱逐舰(jian)。

图为(wei)萨博2000预警机与“鹰(ying)狮(shi)”战斗机

此外，萨博防(fang)务集团参与研发(fa)制造的(de)萨博2000预警机也受到很多小国家的(de)欢迎，欧洲著(zhu)名的(de)"神经元"无人(ren)机，萨博防(fang)务集团也是核心参与者之一，萨博防(fang)务集团负(fu)责"神经元"无人(ren)机项目25%的(de)研发(fa)任务，包括整体设计(ji)、航电(dian)系统(tong)、动力系统(tong)以及(ji)机身制造等。

而据此，萨博防(fang)务集团就获得(de)了"瑞典洛克(ke)希德马丁(ding)公司"的(de)美(mei)誉，萨博防(fang)务集团研发(fa)制造的(de)JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机也和美(mei)国洛克(ke)希德马丁(ding)公司研发(fa)的(de)F16系列战斗机齐(qi)名，两者性能也不(bu)相上下。萨博防(fang)务集团也同样是世界著(zhu)名的(de)战斗机研发(fa)制造企(qi)业之一，早在上世纪五十(shi)年代，萨博防(fang)务集团就研发(fa)出世界级水平的(de)萨博35喷(pen)气式战斗机。

早在上世纪五十(shi)年代，萨博就研发(fa)出世界级水平的(de)萨博29圆桶战斗机和萨博35龙式战斗机，图为(wei)萨博29圆桶

萨博35“龙”与JAS39“鹰(ying)狮(shi)”

战斗机研发(fa)制造是萨博防(fang)务集团最早涉足的(de)核心业务之一，实(shi)际上萨博防(fang)务1937年成立时(shi)的(de)名称就是"瑞典飞机有限公司"，是瑞典政府因(yin)应(ying)第二次世界大战的(de)空中威(wei)胁主导成立的(de)飞机研发(fa)制造企(qi)业。成立之初的(de)萨博防(fang)务只依照特许(xu)合约生产飞机，但到了成立第三年，也就是1940年，初生的(de)萨博就研发(fa)制造成功属于自己的(de)战斗机，也就是萨博集团第一款战斗机、单发(fa)动机设计(ji)的(de)萨博17战斗机/轰炸机/侦察(cha)机。

图为(wei)萨博17战斗机，起落架的(de)设计(ji)十(shi)分特殊

在第二次世界大战结束、喷(pen)气式战机时(shi)代来临之后，萨博集团再次走在了很多国家前面，在上世纪五十(shi)年代初期，萨博集团研发(fa)成功瑞典第一型喷(pen)气式战斗机，正式拉(la)开瑞典萨博喷(pen)气式战斗机研发(fa)制造之路。这款喷(pen)气式战斗机是萨博29单发(fa)喷(pen)气式战斗机，代号"圆桶"。值得(de)一提的(de)是，该机曾经参与上世纪五十(shi)年代初亚太(tai)地区的(de)局部大规(gui)模战争(zheng)，且此战中萨博29的(de)需求量(liang)还很大。1955年，萨博29以1000公里每小时(shi)的(de)速(su)度(du)打破(po)当时(shi)的(de)世界纪录。

曾经打破(po)许(xu)多飞行记录的(de)萨博29“圆桶”战斗机

在经过萨博17/18/29战斗机项目的(de)锤炼之后，萨博集团的(de)战斗机研发(fa)制造能力基本成熟，到了上世纪五十(shi)年代萨博29之后，萨博集团迅速(su)开始了更先进喷(pen)气式战斗机的(de)研发(fa)，这个研发(fa)项目的(de)成果就是萨博35龙式战斗机。实(shi)际上在1949年，瑞典空军委员会就认为(wei)萨博29圆桶战斗机已(yi)经落后，并提出新的(de)战斗机研发(fa)要求。

在当时(shi)，由于前苏(su)联已(yi)经崛起为(wei)世界一极，和苏(su)俄隔海相望又和前苏(su)联一向(xiang)不(bu)对付的(de)瑞典自然感受到巨大压力。而面对前苏(su)联巨大的(de)军事优势和空中优势，瑞典空军就要求，新的(de)战斗机必须能够拦截高空高速(su)轰炸机，最大飞行速(su)度(du)不(bu)得(de)低于 1.4 马赫。而在起降和维护条件方面，瑞典空军的(de)要求则(ze)更加苛(ke)刻，瑞典空军要求新的(de)战斗机具备公路起降能力，防(fang)止机场被前苏(su)联摧毁后完全丧失制空权。在维护性能方面，瑞典空军要求，新的(de)战斗机"构造不(bu)能过于复杂(za)、易于维护、价(jia)格低廉、操纵简(jian)单，总之就是要求在战时(shi)能够最大程度(du)上的(de)保持战斗力，一切的(de)设计(ji)要围绕恶劣(lie)的(de)战争(zheng)环境"。

为(wei)应(ying)对苏(su)联威(wei)胁，瑞典方面要求新战机具备公路起降能力，图为(wei)正在公路上滑(hua)跑的(de)萨博35

1955年10月25日，萨博35原型机首飞，原型机使用一台英(ying)国发(fa)动机。在随后的(de)试飞中，萨博35最大飞行速(su)度(du)达到1.4马赫。但是，在投产之后，由于前苏(su)联已(yi)经开始超音速(su)轰炸机项目（后来的(de)图22超音速(su)轰炸机），瑞典空军又提高了萨博35的(de)速(su)度(du)指标，要求萨博35最大飞行速(su)度(du)需要达到1.8马赫。1958年，萨博35A试飞成功，这次试飞标志着萨博35A的(de)批量(liang)生产开始，新的(de)萨博35使用一台瑞典RM6B发(fa)动机。萨博35采用双(shuang)三角中单翼设计(ji)，内翼前后掠角为(wei)80度(du)，外翼前后掠角为(wei)57度(du)，全金属结构。

椭圆形的(de)进气口(kou)在当时(shi)来说也是一种创新，图为(wei)萨博35“龙”正在滑(hua)跑

萨博35空重超过7吨，最大起飞重量(liang)15吨，属于典型的(de)单发(fa)中轻型战斗机，该机载弹(dan)量(liang)最大4.5吨，整体设计(ji)性能还算不(bu)错，还采用了翼身融合设计(ji)。该机还出口(kou)到多个国家，其中丹麦(mai)采购了51架，芬兰采购了48架。萨博35看上去显得(de)笨重不(bu)太(tai)灵活，但实(shi)际上双(shuang)三角翼的(de)设计(ji)布局使该机拥有非常不(bu)错的(de)近距离格斗性能。

图为(wei)萨博35“龙”式战斗机剖面图

萨博35整体性能可圈可点，是一款非常成功的(de)早期型中轻型战斗机。但是，到了上世纪七(qi)十(shi)年代末期，萨博35龙式战斗机的(de)性能就显得(de)落后了，为(wei)此，瑞典又提出了新的(de)战斗机研发(fa)项目，这个项目的(de)成果就是JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机。

“鹰(ying)狮(shi)”战斗机，采用鸭式布局，大量(liang)使用复合材料，图为(wei)飞行状态的(de)JAS39“鹰(ying)狮(shi)”战斗机

JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机是一款三代技术(shu)标准、多用途中轻型战斗机，瑞典一开始就要求该机具备多用途能力和空中优势能力，该机的(de)名称甚(shen)至都是战斗、攻击、巡(xun)逻多用途战斗机。JAS39鹰(ying)狮(shi)战机采用了萨博37雷式战斗机验证过的(de)鸭式布局设计(ji)，整个项目1980年开始，1988年原型机首飞。但是，在试飞过程中，这款战斗机的(de)第一架原型机和第二架量(liang)产机都因(yin)故坠毁，1996年JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机开始列装瑞典空军作(zuo)战单位。

图为(wei)“鹰(ying)狮(shi)”战斗机发(fa)动机特写

JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机采用鸭型翼（前翼）和三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，大量(liang)采用复合材料，该机同样具备不(bu)错的(de)起降性能。鹰(ying)狮(shi)战斗机航电(dian)系统(tong)性能也非常突出，采用全权限电(dian)传飞控系统(tong)。该机主要使用美(mei)国F404系列发(fa)动机，最新的(de)鹰(ying)狮(shi)E型改(gai)用性能更好的(de)F414系列发(fa)动机。

“鹰(ying)狮(shi)”作(zuo)战半径只有800公里左(zuo)右，但具备空中加油能力，图为(wei)正在空中加油的(de)JAS39“鹰(ying)狮(shi)”战斗机

JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机空重只有6.6吨，同样采用单发(fa)设计(ji)，最大起飞重量(liang)只有14吨，最大飞行速(su)度(du)2马赫，作(zuo)战半径只有800公里，整体性能非常不(bu)错，最新的(de)鹰(ying)狮(shi)E型性能更高，甚(shen)至使用了部分五代战斗机的(de)设计(ji)和技术(shu)。JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机是目前世界最畅销的(de)中型战斗机之一，该机整体性能和美(mei)国的(de)F16系列战斗机不(bu)相上下，泰国和巴西都采购应(ying)用了鹰(ying)狮(shi)战斗机，其中巴西引进了最新的(de)鹰(ying)狮(shi)E型。

与萨博35一样，JAS39“鹰(ying)狮(shi)”战斗机同样具备公路起降能力

图为(wei)萨博JAS39“鹰(ying)狮(shi)”战斗机剖面图

独特的(de)战斗机研发(fa)思路

从以上就可以看出，瑞典萨博防(fang)务的(de)战斗机研发(fa)制造能力还是非常强悍的(de)，最新的(de)JAS39鹰(ying)狮(shi)战斗机就是目前世界最受欢迎的(de)中轻型战斗机之一，很多国家都对该机兴趣浓厚(hou)。而且，根据公开的(de)信息显示，萨博集团似乎有意发(fa)展(zhan)舰(jian)载版(ban)鹰(ying)狮(shi)战斗机，很可能是为(wei)了争(zheng)夺印度(du)的(de)订单。但是，萨博防(fang)务研发(fa)的(de)战斗机也有一些缺陷。

比如苛(ke)刻的(de)起降要求，较短的(de)航程，以及(ji)从未改(gai)变的(de)单发(fa)设计(ji)等，而且，由于属于西方集团，萨博防(fang)务战斗机还大量(liang)采用其他西方国家的(de)部分子系统(tong)，比如鹰(ying)狮(shi)战斗机最重要的(de)发(fa)动机就使用美(mei)国F404/414系列，而这一点对于瑞典自然没问题，但对于其他国家就未必了。

“龙与鹰(ying)狮(shi)”图为(wei)萨博35战斗机与JAS39战斗机编队飞行

因(yin)此来说，瑞典萨博防(fang)务的(de)战斗机还是有一些优势的(de)，在性能方面尤其如此，但萨博战斗机终究(jiu)还是为(wei)瑞典开发(fa)的(de)作(zuo)战装备，瑞典空军不(bu)太(tai)需要的(de)一些性能，比如较大的(de)航程，其他国家就未必不(bu)需要。只不(bu)过，对于一些中小国家来说，萨博防(fang)务集团的(de)中型战斗机还是很有市场的(de)，比如经济(ji)条件有限、国土面积有限、还需要高端战斗机的(de)国家空军就很适合使用瑞典的(de)中型先进战斗机。（CMN）