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解码粤港澳,数(shu)说大湾区,本(ben)期的关键数(shu)是“10700公(gong)里”。
6年前的2月18日,《粤港澳大湾区发展规划纲要》公(gong)布,明(ming)确提出(chu)“加快基础设施(shi)互联互通”。
如今,粤港澳大湾区路网总里程已(yi)突破(po)10700公(gong)里,这约等于黑龙江到(dao)海南距离的两倍。行进在路网上的大湾区,融合发展的齿轮开始转动。
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱(qu)动轮”
11座城,路网相连(lian)。从路网GIS数(shu)据分析来(lai)看,6年间大湾区路网越织越密。
路网串联之下,城市(shi)距离跨(kua)越江海阻隔。作为大湾区融合发展“驱(qu)动轮”的“硬联通”,还推(tui)动了另外(wai)两枚湾区发展齿轮。
“钱联通”——大湾区融合发展的“同步(bu)轮”
要致富(fu),先修路。“硬联通”推(tui)动大湾区共同发展、共同富(fu)裕。
这是深中通道中山出(chu)入口所(suo)在地——马鞍岛。历史卫星图显示,2015年这里只是大片农(nong)田。随(sui)着深中通道的修建不断推(tui)进,靠近通道出(chu)入口的位置,一座座高楼大厦(sha)拔地而起。这里承(cheng)接了来(lai)自深圳的产业布局,深圳的经济效(xiao)益得到(dao)外(wai)延。
不仅是马鞍岛,数(shu)座通道大桥如同穿针引线,共同织起了大湾区的“黄金内湾”。
这是遥感卫星捕捉到(dao)的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。光点越亮,代表经济越活跃。可以看到(dao),6年时(shi)间过去(qu),珠江口倒“V”字型沿岸区域,光点更亮了。
头部城市(shi)经济效(xiao)益向外(wai)扩散,带动周边城市(shi)共同富(fu)裕。大湾区“钱联通”。
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协同,双向奔(ben)赴。“硬联通”推(tui)动大湾区人才交流。
得益于立体交通格局,大湾区一小(xiao)时(shi)生(sheng)活圈已(yi)成为现(xian)实。如今,跨(kua)市(shi)通勤,变得越来(lai)越常见(jian)。
借助手机用户位置信息进行测算,2019年,广东全省跨(kua)市(shi)通勤人口约为180万。到(dao)了2024年,这一数(shu)值攀升至207万,较2019年新增了27万。不少城市(shi)更是拥有数(shu)十(shi)万的跨(kua)市(shi)通勤人口规模。大都(dou)市(shi)通勤圈初(chu)见(jian)雏(chu)形。
人流交错(cuo),带来(lai)交流、亲(qin)近。大湾区“人联通”。
路网交织,城际相融,民心相通。
路网推(tui)动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”,构(gou)成紧密咬合、有序运转的动力系统,共同驱(qu)动着“大湾区融合发展”这枚“输出(chu)轮”的高速(su)运转。