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火车司机占慧(hui)成。
红网时刻新闻2月18日讯（记者 郭薇灿(can) 通讯员 许(xu)彬 颜康）2月17日凌晨5时的湘(xiang)南，衡阳北站编组场的探照灯划破夜幕，车轮与铁(tie)轨的撞击声此起彼伏。33岁的火车司机占慧(hui)成手握制动闸(zha)，目光(guang)如炬(ju)紧盯前方，耳(er)畔的电台指令与呼啸的风声交织。这已是(shi)他连续工作的第10个小时，眼睑微沉(chen)，但确认信号、高声应答、精准(zhun)控速的动作依然行云流水(shui)。“调车信号，白(bai)灯！”他厉声呼唤，声音穿透寒夜，如同赛道上的发(fa)令枪。
作为全国特等编组站，衡阳北站正经历(li)“双轨并行”的考验：春运客流与春耕物(wu)资运输在此交汇。春运期间，占慧(hui)成所在的调车组每班需编组22趟(tang)列车，超五成满载化肥、种子和农机用具。
入行11年(nian)，占慧(hui)成创下(xia)“零违章”2000天的纪录，更荣膺铁(tie)路“尼红奖章”荣誉。奖章背后，是(shi)日复一(yi)日的苦学苦练：从(cong)挂车时“十(shi)车、五车、三车”的精准(zhun)控速，到深夜背诵规(gui)章题库；从(cong)反复试验目测停车位置，到主动请教老师傅(fu)攻克技(ji)术难点。他总结出瞭望安全的“三大法(fa)宝”——梳(shu)理作业环节(jie)、控制调车速度、确保充足休息。2020年(nian)的一(yi)次作业中，他因及时发(fa)现高架信号机掉落，避免重大事(shi)故(gu)，成为全段标杆。
工作之外，占慧(hui)成是(shi)一(yi)名狂(kuang)热的马拉松跑者。湘(xiang)江河畔的跑道上，他从(cong)3公里起步，一(yi)路挑战半马、全马。“跑步和开火车一(yi)样(yang)，都是(shi)与疲惫对抗的耐力赛。”他说。
春运与春耕叠加，占慧(hui)成的工作宛如“钢轨上的春耕”。凌晨的编组场上，他与副司机开窗手比口(kou)呼，确认每一(yi)处道岔、信号机，直至完成最后一(yi)趟(tang)列车的编组。
“安全没有终(zhong)点，只(zhi)有下(xia)一(yi)公里。”占慧(hui)成说。他的身(shen)影(ying)与无数铁(tie)路人重叠，以(yi)标准(zhun)化作业为犁，在交错的钢轨间耕耘，用二(er)十(shi)年(nian)如一(yi)日的坚(jian)守(shou)，跑好这场永不停歇的安全“马拉松”。