从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天(tian)时(shi)间。而从0到16万公里，中国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰南(nan)区(qu)，一条35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在(zai)勘查煤矿时(shi)，提出修筑铁路以便(bian)运输。但(dan)因守旧势(shi)力极力反对，最终改为开凿人工河，也(ye)就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次(ci)成为瓶颈(jing)。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底(di)，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在(zai)“一日千里”与“阻(zu)我风水”的碰撞中，清政府极力反对使用(yong)机车，最终出现“骡马拉火车”的怪象(xiang)。

中国，就这(zhe)样步履艰难地迈进(jin)“铁路时(shi)代”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但(dan)战火纷飞中，路权丧失(shi)、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹(tan)：“今日之(zhi)世界，非铁道无以立(li)国”。他在(zai)《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新(xin)中国成立(li)时(shi)，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这(zhe)一刻(ke)开始！

1950年，成渝铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新(xin)铁路动工修建；1955年，鹰(ying)厦(sha)铁路正式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进(jin)现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在(zai)中国共产党领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达(da)的高铁网。

如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆(fu)盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆(fu)盖96%的50万人口以上城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所(suo)未有的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得(de)以一路南(nan)下，到广东工作(zuo)。

“大学毕业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工作(zuo)就延伸到哪里。

“停摆(bai)”了近(jin)10年的煤河，变身特(te)色景区(qu)，因便(bian)捷交通引来八方来客。

今年春节，王琦特(te)意(yi)带着(zhe)妻儿(er)打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧(ce)灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象(xiang)。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染(ran)而衰，如今又因治(zhi)理、改造而蜕变。数据(ju)显示，春节假期河头老街景区(qu)累计接待游客突破51万人次(ci)。其中，得(de)益于“轨(gui)道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这(zhe)是一个国家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新(xin)的脉动

这(zhe)个春节，周毅选择坚守岗位。但(dan)他，却见证了全球(qiu)火车迷心中最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月29日，全球(qiu)最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在(zai)北京铁科院(yuan)国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。

“这(zhe)是CR450动车组投(tou)入运营前的必备工作(zuo)。”身为铁科院(yuan)机车车辆研究所(suo)研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并(bing)完成60万公里运行考核，才能真正载客。”

春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效(xiao)、安(an)全提供强劲动力，关乎列车运行安(an)全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着(zhe)司机屏，冒着(zhe)严寒坚守在(zai)轨(gui)道旁，紧盯各项数据(ju)，绝不放过任何一个技术(shu)疑点。

这(zhe)头，“未来之(zhi)星”CR450准备工作(zuo)有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑(tiao)重担。

数据(ju)显示，蛇(she)年春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在(zai)广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术(shu)人员创新(xin)不止，CR400持续升级。

“研发CR400是中国人第一次(ci)开展动车组正向研发，并(bing)以此为基础(chu)建立(li)了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识(shi)产权体系，让我们有实力有底(di)气研发CR450。

跳出列车看春运，在(zai)这(zhe)场大迁徙里，科技赋(fu)能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便(bian)捷。

单(dan)日售(shou)票2155.5万张(zhang)，日均访问量达(da)500亿(yi)次(ci)量级，从提交需求(qiu)到出票只需1.8秒……蛇(she)年春运，全球(qiu)最大的实时(shi)票务交易(yi)系统铁路12306，依托庞大算(suan)力、强大系统，让上亿(yi)人次(ci)实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张(zhang)照片，精准识(shi)别列车故障点；一分钟，导航软件(jian)即可计算(suan)出800公里旅途的最佳充电规划，便(bian)捷新(xin)能源车主回家路……算(suan)力，数字经济(ji)时(shi)代的新(xin)质生产力，让春运更高效(xiao)便(bian)捷。

人工智能助(zhu)力，春运更安(an)全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路专(zhuan)线网络实时(shi)回传路况高清视频，智能系统及时(shi)发送(song)安(an)全告(gao)警……在(zai)人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安(an)全。

作(zuo)为全球(qiu)创新(xin)最活跃的领域之(zhi)一，我国生成式人工智能产品(pin)百花齐放，正在(zai)持续赋(fu)能千行百业，深刻(ke)改变着(zhe)春运，也(ye)重塑着(zhe)中国经济(ji)。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近(jin)6000亿(yi)元(yuan)。

透过“铁路风景”看中国，创新(xin)引领、数智赋(fu)能，一个科技焕新(xin)的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜(qian)力

今年，你回家的速度变快了吗？

在(zai)河北廊坊(fang)居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空(kong)铁联运变成现实，下了飞机换(huan)高铁，回家的路更便(bian)捷。

在(zai)北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑(hei)龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时(shi)就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用(yong)时(shi)2个多小时(shi)。但(dan)崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在(zai)林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬(dong)季，大雪封山，它便(bian)成为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也(ye)孕育着(zhe)新(xin)的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着(zhe)冰(bing)雪经济(ji)东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这(zhe)趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项，引得(de)游客打卡留念(nian)。

交通，连接生产与消费，拉近(jin)城市与乡村。春运图景里，全球(qiu)最发达(da)的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜(qian)力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚(gang)从湖南(nan)返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件(jian)物品(pin)走快递，这(zhe)会儿(er)已到家门(men)口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满(man)足新(xin)型出行需求(qiu)。国家邮政局数据(ju)显示，今年春节假期全国揽投(tou)快递包裹超19亿(yi)件(jian)。

其中，高铁也(ye)有助(zhu)力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送(song)量稳定增长，已超百万件(jian)，累计运输货物7000余吨。

创新(xin)供给、优化服务，体验更惬意(yi)。

“如今，车厢成了‘美食专(zhuan)列’。”在(zai)G808次(ci)列车品(pin)尝(chang)了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁路部门(men)推陈(chen)出新(xin)，上线地域特(te)色美食。在(zai)从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南(nan)“驻马店确山板栗鸡”，在(zai)南(nan)昌(chang)到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便(bian)捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品(pin)到哪里。

“新(xin)一代青年群体”需求(qiu)多样，消费意(yi)愿(yuan)较强。交通打基础(chu)，抓住新(xin)需求(qiu)，消费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便(bian)捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜(qian)力。

从中国到世界

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风景，一张(zhang)张(zhang)洋面孔当之(zhi)无愧。

“我们也(ye)来赶春运了，这(zhe)太不可思议了。”

“事实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有网上照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签(qian)政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新(xin)潮流。数据(ju)显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次(ci)，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍(wu)将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之(zhi)父詹天(tian)佑先生的家乡，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃(ai)兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这(zhe)是世界上最好的交通工具。”

来自澳(ao)大利亚(ya)的拉克(ke)兰是团队中的“新(xin)人”，“在(zai)有的国家，火车发车未必准时(shi)，但(dan)中国的火车太准点了。”

在(zai)南(nan)昌(chang)东站，来自美国洛(luo)杉矶(ji)的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这(zhe)里有免费的智能充电座(zuo)椅，自动借阅(yue)书房，卫生间屏幕能显示使用(yong)情况！”

当埃(ai)兹拉还在(zai)为中国高铁而新(xin)奇，早已扎(zha)根(gen)中国的马丁已经把高铁视为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热(re)爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安(an)在(zai)南(nan)昌(chang)，工作(zuo)室开在(zai)余江。

对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作(zuo)为设计师，他对高铁的空(kong)间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不懂(dong)中文的我也(ye)能顺利出行。”马丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也(ye)在(zai)深刻(ke)改变着(zhe)世界。

千岛之(zhi)国，春潮涌动。

农历正月初一，印度尼西亚(ya)雅万高铁站台上，当地民众用(yong)传统舞蹈来庆祝新(xin)年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔(er)·伊(yi)克(ke)马尔(er)说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作(zuo)为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术(shu)，在(zai)项目完工后开了一间焊接门(men)店，承接制作(zuo)护栏、防盗(dao)窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪(di)奥诺说，雅万高铁让园区(qu)与雅加达(da)及周边港口、机场的连接变得(de)高效(xiao)顺畅，促进(jin)了商圈蓬勃(bo)发展。

中老铁路、匈(xiong)塞铁路、蒙内铁路，再加上刚(gang)刚(gang)动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济(ji)发展的“快速路”，架起了合作(zuo)共赢的“连心桥”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新(xin)空(kong)间。

时(shi)代的列车上，每扇车窗都仿佛(fo)一幅流动的画卷，记录(lu)着(zhe)国家的发展与生活的日常。

蛇(she)年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃(bo)生长的力量。（记者 李心萍）

《人民日报》（2025年02月20日02版）

责编(bian)：秦雅楠(nan)、卢(lu)思宇