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11年开通运(yun)营11条高速铁路，运(yun)营里程从0跃升至2406公里，居西部各省(区、市)首位，这既是高铁建(jian)设的广西速度，也是我国(guo)促进边疆民族(zu)地区高质量发展，推动构建(jian)更为紧密的中国(guo)—东盟(meng)命运(yun)共同体的速度。
2024年12月30日，南珠高铁南玉段正式开通运(yun)营，玉林迈入高铁时代。至此，广西14个设区市全部实现(xian)“市市通高铁”，在我国(guo)西部地区、全国(guo)少数民族(zu)自治区中率先实现(xian)“市市通高铁”。
2024年，广西提出建(jian)设“一区两地一园一通道”的战略任务。如今(jin)，广西区内(nei)铁路最高设计时速350公里，融入粤港澳大湾区、对接(jie)长(chang)江经(jing)济(ji)带、成渝地区双城经(jing)济(ji)圈，面向东盟(meng)抵边跨境的运(yun)输通道持续扩充，以高铁为枢纽的交通体系日益完善，并日益与经(jing)济(ji)社会发展深度融合，链接(jie)着八桂大地迈向高质量发展新旅程。
美景串珠成链
恭(gong)城瑶乡、魅力阳朔、三江侗寨(zhai)……2014年，一条贵广高铁将广西美景串珠成链。高铁拉近了时空(kong)，将八桂大地的山山水水浓(nong)缩成画呈(cheng)现(xian)在游客面前。
在一条高浏览量视频中，高铁车窗外的桂林阳朔山水风光宛如一幅流动的山水画，令人惊叹。动车飞驰(chi)在贵广高铁上，从广州至阳朔最快1小时49分直达，让阳朔成了大湾区的后花园，幸福源水库双线特(te)大桥、兴坪古镇成了网红(hong)打卡点。
越织越密的高铁网络构建(jian)起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内(nei)高铁相邻主要城市间(jian)1小时通达、南宁去往区内(nei)所有地区3小时通达，以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直辖市、特(te)别行政区达8个，区内(nei)开行动车实现(xian)与全国(guo)21个省区市直通“当日达”。
旅游业(ye)是最先被高铁带旺的先导产业(ye)。在北海十里银滩(tan)中西面，有一家叫北海路海酒店的宾馆(guan)，这个冬天吸(xi)引了180多位“候鸟老人”前来过冬。“我已经(jing)是十几年的‘候鸟’族(zu)了，每(mei)年冬天都会来这过冬。”来自昆(kun)明77岁(sui)的刘宁珍老人说，以前从昆(kun)明过来只能坐绿皮火车，还得在南宁中转住一晚，第二天再(zai)坐大巴到北海；现(xian)在，坐高铁几个小时就(jiu)到北海了。
北海路海酒店营销(xiao)部总监潘燕红(hong)介绍，2013年底北海开通高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大幅增加，平均入住率从58%提升至72%，客源范围(wei)从桂林、湖(hu)南等地扩展到北京、上海以及(ji)哈尔滨等更远的地方(fang)。
除了桂林、北海等传(chuan)统(tong)旅游城市，过去偏僻的柳州三江侗族(zu)自治县等地的旅游业(ye)也因高铁开通成为新兴旅游热点。
2016年5月15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组列车正式开行，柳州市三江成为全国(guo)少数民族(zu)自治县、国(guo)家扶贫开发重点县中首个开行始发动车组列车的县份。
在三江县城浔江河畔的月亮街，坐落着9家大大小小的民宿，“月亮宾馆(guan)”是最具(ju)代表性的一家。经(jing)营者吴艳(yan)仙告诉记者，家里有36间(jian)客房，高铁开通后，生意越来越好，周末入住率达90%以上。
在高铁的拉动下(xia)，2024年三江旅游接(jie)待人数突破(po)1000万人次，实现(xian)旅游收入110余(yu)亿元，分别是2014年高铁未开通前的3倍和5倍。
边境城市东兴，也因2023年12月27日防城港至东兴高铁的开通而火了起来。数据显示，2024年东兴全市接(jie)待游客1595.17万人次，同比增长(chang)12.42%，旅游总收入超140亿元。
“防东铁路将钦北防等地的旅游资源串联(lian)起来，使东兴市接(jie)待国(guo)内(nei)外游客数量大幅增长(chang)，来自越南的旅游团越来越多，有效(xiao)促进了中越两国(guo)在旅游文化领域的交流。”东兴市文化广电体育和旅游局副局长(chang)项光策说。
桂品乘车出乡
2025年1月16日，在“世界市长(chang)对话·南宁”活动中，各国(guo)市长(chang)对广西非遗美食“恭(gong)城油茶”赞(zan)不绝口。“恭(gong)城油茶”发源地为桂林恭(gong)城瑶族(zu)自治县，这里几乎家家户(hu)户(hu)都会“打油茶”。
过去受交通闭塞制约，外人对油茶知之甚少。贵广高铁开通后，大量游客涌入恭(gong)城，油茶声名越传(chuan)越远，当地油茶馆(guan)如雨(yu)后春笋般冒(mao)了出来。
距离恭(gong)城站仅3公里远的凤(feng)凰山斑鱼馆(guan)是一家开业(ye)较早的油茶餐馆(guan)，初期生意一直不温不火。高铁开通后，油茶餐馆(guan)成了网红(hong)打卡点。“高铁开通后，来自南宁和广东的客人多了近40%，周末和节假日异(yi)常火爆。”凤(feng)凰山斑鱼馆(guan)负责人朱燕玲说。
如今(jin)，在恭(gong)城县城内(nei)大大小小的油茶餐馆(guan)达240多家。县内(nei)已有6家工厂化生产的油茶加工企业(ye)，200多家麻旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约24万亩，产量超15万吨，油茶产值接(jie)近百亿元。
恭(gong)城油茶是“桂字号”品牌借高铁出乡的一个缩影。广西是全国(guo)重要的农产品生产基地，高铁的开通为名优特(te)农产品打开了新市场。
杨梦(meng)是土生土长(chang)的三江人。她家种的茶叶品质虽好，但过去由于交通不便销(xiao)售不易，每(mei)年收入不足2万元。动车开通后，便捷的交通吸(xi)引了大量茶商到三江采购茶叶。看到茶叶销(xiao)售越来越好，杨梦(meng)将茶叶种植面积扩大到10亩。2020年，杨梦(meng)又在布央村经(jing)营茶叶销(xiao)售门店，将自家茶叶炒制好，直接(jie)销(xiao)售给(gei)游客，收入更是丰(feng)厚。“高铁开通带来了前所未有的茶叶商机，现(xian)在我们每(mei)年收入约15万元左右(you)，生活也越来越好了。”杨梦(meng)说。
恭(gong)城油茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号和特(te)色产品搭上高铁带来的商机，日益出圈走红(hong)。在革命老区百色，新鲜采摘的芒果、圣女果等通过高铁快运(yun)24小时内(nei)就(jiu)能出现(xian)在北京、上海等地的商超。如今(jin)，百色已成为全国(guo)最大的芒果生产基地。
2024年12月19日，由广西壮族(zu)自治区商务厅、文化和旅游厅、中国(guo)铁路南宁局集团有限公司共同主办的“广西老字号·桂菜(cai)名菜(cai)名小吃进高铁”系列活动在宁铁餐饮生产基地启幕。一组组冠名广西老字号和美食的高铁动车陆(lu)续从南宁东站始发，驰(chi)骋全国(guo)，覆(fu)盖超100个城市。
产业(ye)跟(gen)着高铁走
南珠高铁南玉段的运(yun)营，使南宁东至玉林北站最快48分钟可达，较经(jing)由南广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。
“南玉高铁通车，使玉林与海外特(te)别是东盟(meng)国(guo)家的经(jing)贸往来、文化交流更加频繁，玉林蕴(yun)藏着无限商机，将成为更受青睐的创业(ye)福地。”深圳市广西玉林商会会长(chang)、深圳市博宇翔实业(ye)发展有限公司董事(shi)长(chang)刘天柱说。
当前，广西正依托高铁网络等“大动脉”，持续拓展面向大湾区的产业(ye)招(zhao)商，提升承接(jie)产业(ye)转移能力，推进粤桂合作特(te)别试验(yan)区建(jian)设，深度参与粤桂黔高铁经(jing)济(ji)带产业(ye)联(lian)盟(meng)建(jian)设，全力打造大湾区重要战略腹(fu)地。
宝石产业(ye)是梧州的支(zhi)柱产业(ye)之一。南广高铁开通后，梧州至广州仅需(xu)1.5小时、至深圳仅需(xu)2小时。随着交通条件的改善，梧州宝石产业(ye)迎来了更多商机。梧州市珠宝商武红(hong)林以前在广州做宝石生意，通高铁后选择了回乡创业(ye)。“很多购买商合作商经(jing)常乘坐高铁到梧州洽(qia)谈，我也频繁乘坐高铁往返于珠三角地区，高铁让贸易往来很便利。”武红(hong)林说。
近年来，许(xu)多大湾区企业(ye)将生产基地转移至广西，利用(yong)当地的土地和劳动力优势，降低生产成本。
在位于贺州市黄(huang)金珠宝产业(ye)园的广西玲小可珠宝有限公司生产车间(jian)里，设计、建(jian)模、熔炼、塑形、雕(diao)刻、抛光……工人们紧张有序地对手中的黄(huang)金进行加工处理。
贺州依托高铁发挥区位优势，抢抓大湾区黄(huang)金珠宝产业(ye)转移机遇，吸(xi)引了众多项目、资金和人才。目前，黄(huang)金珠宝产业(ye)园已入驻企业(ye)104家，其中来自大湾区的企业(ye)有87家。
贺州钟山县也因一个高铁站吸(xi)引了34家电子信息企业(ye)落户(hu)钟山工业(ye)园区。“生产基地在钟山，研发基地在深圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优势和深圳的研发创新优势衔接(jie)起来了。”广西弘远电子有限公司董事(shi)长(chang)胡文田说。
以高铁为笔，广西书写出了区域经(jing)济(ji)发展的新篇章。通过积极(ji)合作开发建(jian)设南宁（深圳）东盟(meng)产业(ye)合作区、粤桂合作特(te)别试验(yan)区（梧州）、“两湾”产业(ye)融合发展先行试验(yan)区（广西·玉林）等区域开放平台，充分发挥沿边临港产业(ye)园区的承载作用(yong)，吸(xi)引企业(ye)前来布局建(jian)设面向东盟(meng)的进出口制造基地，广西基本构建(jian)了电子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特(te)色食品等跨区域跨境产业(ye)链。
站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道加快推进，将为建(jian)设壮美广西提供强劲牵引力。 （经(jing)济(ji)日报记者 童 政）