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当地时间(jian)2月21日,英国《金(jin)融时报》报道,一(yi)支由前日本首相、前特(te)斯拉董事会成员组成的高级别团队,计划邀(yao)请(qing)特(te)斯拉投资(zi)陷入困境的日产汽车。
这一(yi)团队认为,特(te)斯拉作为全球最大的纯电动汽车制造商,有意收购日产在美国的工厂,因(yin)为此(ci)举将(jiang)帮助特(te)斯拉增加(jia)本土制造能力,以应对特(te)朗的关税(shui)政策。
需要注意的是,该提案希(xi)望,投资(zi)日产的是一(yi)个由多个投资(zi)者组成的财团,其中特(te)斯拉为最大支持者,其他(ta)成员还包括富士康等,以防止日产被单独(du)的某家公司(si)吞并。
这一(yi)新提案由前特(te)斯拉董事会成员Hiro Mizuno领导,得到了日本前首相Yoshihide Suga的支持,日产的几位董事会成员也已经了解了这一(yi)计划。
此(ci)事发生(sheng)在之(zhi)后,对于日产来说,此(ci)次合并失败的后果可能尤为严重,鉴于其疲软的财务状况(kuang),日产必须寻找其他(ta)出路以求生(sheng)存。
消息(xi)发布后,日产日股涨近11%。
日产:寻求新的合作伙伴,希(xi)望来自美国科(ke)技行业
,随着与(yu)本田的交易即将(jiang)破裂,日产正(zheng)在寻找来自科(ke)技行业的战略合作伙伴,一(yi)些董事会成员认为特(te)斯拉和(he)苹果是理想的目标。
特(te)斯拉市值高达(da)1.1万(wan)亿美元,是全球最有价(jia)值的公司(si)之(zhi)一(yi)。虽然历(li)史上特(te)斯拉未(wei)曾投资(zi)过(guo)汽车公司(si),而马斯克也正(zheng)在调整公司(si)战略,将(jiang)其36亿美元的现(xian)金(jin)用于自动驾驶和(he)机(ji)器人技术的研发。
但特(te)斯拉同样(yang)希(xi)望提高美国本土的生(sheng)产能力,以应对特(te)朗普的关税(shui)政策。目前,特(te)斯拉所有在美国销售的汽车都在本土组装,但一(yi)些零部(bu)件来自墨西哥及其他(ta)地区。
而日产在田纳西州和(he)密西西比(bi)州的两个组装厂,拥有约100万(wan)辆(liang)的年产能力,但2024年仅生(sheng)产了52.5万(wan)辆(liang)。
此(ci)前,日产已宣布将(jiang)削减20%的生(sheng)产能力,以应对销量下滑。上周,日产表示(shi)计划减少美国两个工厂的生(sheng)产班次。