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参考(kao)消息(xi)网(wang)2月20日报道据英国《金融时报》网(wang)站2月17日报道，全(quan)球天空正变得(de)更加拥挤。火箭、无人机和“飞(fei)行出租车”将在不久的将来(lai)开始使用(yong)空域，这给航(hang)空公(gong)司带来(lai)了风险。
由埃隆·马斯克的太空探索技术公(gong)司率先推出的大量新火箭将加剧这一问题，日益(yi)壮大的商业航(hang)天产业将与数以万(wan)计的客机共(gong)享空域。与此同(tong)时，无人机和预计将出现的电动垂直起降飞(fei)行器，即所谓的“飞(fei)行出租车”，将使得(de)对飞(fei)机起降所占用(yong)的更低(di)层空域的管理变得(de)复杂。
据奥纬咨询公(gong)司预测，到2034年，客机数量将增长三分之一，达到逾3.6万(wan)架。贝(bei)恩公(gong)司称，到那时，这些客机将与一万(wan)多台电动垂直起降飞(fei)行器和数以千计的火箭发射共(gong)享天空。
航(hang)空专家(jia)认为，空域管理方式需要改变。
太空活(huo)动风险日增
上月，在美国政府就太空探索技术公(gong)司火箭部件重返南印度洋(yang)大气层的风险发出警告后，澳洲航(hang)空公(gong)司推迟了多架澳大利亚(ya)和南非(fei)之间的航(hang)班，这说明了航(hang)空公(gong)司面临(lin)的问题。
但太空商业咨询公(gong)司奎尔蒂航(hang)天公(gong)司的联席首席执行官(guan)克里斯·奎尔蒂说，在快(kuai)速发展的航(hang)天产业中，澳洲航(hang)空公(gong)司的航(hang)班推迟可能只是(shi)“冰山一角”。
不仅(jin)火箭公(gong)司在开发返回地球的飞(fei)行器。许(xu)多初创企业正利用(yong)无重力的好处，瞄准在太空中制造药品等产品这一领(ling)域。这些产品都需要被带回地球。
最近扰乱澳洲航(hang)空公(gong)司航(hang)班的是(shi)“受控(kong)再入”，即火箭的助推器部分返回地球，降落在海(hai)上驳船或陆基发射平(ping)台上。
但是(shi)太空物体的“不受控(kong)再入”，即在没有引导的情(qing)况下返回地球，可能构成更大的风险。
虽然监管机构越(yue)来(lai)越(yue)多地要求(qiu)有关方面为卫星和火箭制定“寿(shou)命终结”脱轨计划，以减少太空碎片，但目前还没有通用(yong)规则(ze)来(lai)确保所有航(hang)天器在偏远地区(qu)上空以受控(kong)方式重新进入地球大气层。
其礼(li)律师事务所合伙人肯(ken)·奎因说：“轨道碎片的管理正成为一个关键的安全(quan)和空中交通管制问题，这意(yi)味着它对商业航(hang)空构成越(yue)来(lai)越(yue)大的威胁，需要得(de)到更好的管理。”
在上个月发表在《自然》周刊上的一项研究中，不列颠哥伦比亚(ya)大学的学者发现，虽然太空碎片与飞(fei)机相撞的可能性很低(di)，但“由于再入和航(hang)班的增加，风险正在上升”。
该研究称：“即使是(shi)一小块碎片也可能对飞(fei)机造成毁灭性的影响(xiang)。”
低(di)空“飞(fei)的”有待整合
在低(di)空空域，广泛使用(yong)的小型(xing)无人机让(rang)航(hang)空公(gong)司头疼不已。
也许(xu)最引人注目的事件是(shi)，伦敦盖特威克机场2019年12月曾因无人机目击报告而关闭(bi)36小时，影响(xiang)了约14万(wan)名乘(cheng)客。
更大的电池驱动飞(fei)机（可以搭载(zai)乘(cheng)客，像(xiang)直升机一样(yang)起降）有望在未来(lai)十年内取得(de)突(tu)破，进入商业用(yong)途。
电动垂直起降飞(fei)行器行业在预测这些飞(fei)机何时能获得(de)载(zai)客认证(zheng)方面一直过于乐观，但许(xu)多公(gong)司都在试飞(fei)原型(xing)机。业内专家(jia)认为，它们(men)成为旅行网(wang)络的重要组(zu)成部分只是(shi)时间问题。
贝(bei)恩公(gong)司2024年的一项研究显示，商用(yong)“飞(fei)行出租车”服(fu)务可能在未来(lai)两到三年内出现，然后需要大约十年的时间才能“形(xing)成规模”。
这些“飞(fei)行出租车”预计最终将实现无人驾驶。它们(men)都需要被安全(quan)地整合到大约5000英尺（1524米）以下的空域。
欧洲和美国的监管机构和空中交通管理机构正竞相为新时代做准备，将航(hang)天器和“飞(fei)行出租车”纳入空中交通管制网(wang)络。
英国全(quan)国空中交通管理公(gong)司的安全(quan)改造主管安迪·萨奇说：“未来(lai)，各种空域用(yong)户的数量将迅速增加，包括有人驾驶和无人驾驶，我们(men)认为这些用(yong)户将在一个单一的综合交通环境中得(de)到管理。”
全(quan)国空中交通管理公(gong)司的测试基本(ben)上把(ba)电动垂直起降飞(fei)行器当作直升机对待，需要将它们(men)整合到空中交通管制网(wang)络。
随着时间的推移，随着人们(men)对这项技术有更好的了解，它造成的干扰可能会减少。（编译/李莎）