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中(zhong)新网太原2月22日(ri)电(王惠琳 屈(qu)丽霞)22日(ri)，山(shan)西太原第二条地铁线——太原地铁1号线正式开通运营。太原地铁1号线与(yu)2号线形(xing)成“力”字形(xing)的(de)轨道交(jiao)通网络架构，助力太原轨道交(jiao)通正式进入“换乘时代”。
太原地铁1号线由中(zhong)国铁建投资(zi)集团、中(zhong)铁十二局等单位投资(zi)建设，是山(shan)西省重(zhong)点(dian)民生工程(cheng)。其中(zhong)，马(ma)练营车辆段由中(zhong)铁十二局建安公司承建，是1号线唯一(yi)的(de)车辆段，担负地铁列(lie)车停放、保养、定(ding)修、临修、大架修等运营保障服务任务，堪称(cheng)地铁1号线的(de)“综合性全科医院”，囊括了(le)联合检修库、物资(zi)总库、运用库、综合楼(lou)在内21个单体建筑及站场、路基(ji)、室外(wai)附属(shu)配套工程(cheng)，占地468亩，建筑总面积107552.9平(ping)方(fang)米。
自开建以来，中(zhong)铁十二局建安公司项目管理团队坚持(chi)以“窗(chuang)口工程(cheng)”“品牌工程(cheng)”的(de)标准，运用BIM技术、探索科技课题，优化资(zi)源配置，高(gao)标准、高(gao)质(zhi)量、高(gao)速度推(tui)进现场施工，为当地区域交(jiao)通发(fa)展贡献力量。
2月22日(ri)，太原地铁1号线正式开通运营。中(zhong)新社(she)记(ji)者韦(wei)亮 摄
BIM技术“穿针引线”
马(ma)练营车辆段位于唐槐路东(dong)侧，马(ma)练营路西侧，南环高(gao)速公路北侧，整(zheng)体地块呈刀形(xing)。居高(gao)俯瞰，基(ji)地内建筑单体各司其职，汇(hui)入车辆段的(de)39条轨道犹如一(yi)条条长龙盘旋在车辆基(ji)地、11条综合管廊犹如神经脉络深卧在轨道下方(fang)，车辆段内建有综合楼(lou)、公寓(yu)、换热站、变电所(suo)及跟随所(suo)、物资(zi)总库、洗(xi)车库、联合车库、不落轮镟库等，为保障车辆段正常功能运转提供坚实基(ji)础。
面对地上单体建筑分散众多，地下通道及管线复错综杂，为保证工程(cheng)一(yi)次成优，项目部成立就进行总体筹划，组建了(le)BIM团队，技术人员依据设计单位提供的(de)BIM模型和其他相(xiang)关信(xin)息(xi)，进行工程(cheng)项目前期工作，包括收集项目进展与(yu)BIM实施需(xu)求，完成工程(cheng)真实的(de)3D模型。
据介绍(shao)，中(zhong)铁十二局建安公司科技部团队利用BIM技术的(de)仿真模拟功能，对施工范(fan)围内重(zhong)难点(dian)施工方(fang)案(an)、关键施工工艺进行模拟仿真，既可以提高(gao)作业人员对方(fang)案(an)和工艺的(de)理解程(cheng)度，也可以提高(gao)工程(cheng)建造效率，节约施工成本。
项目负责人说，“利用BIM软件可全面检测(ce)管线之间(jian)、管线与(yu)土建之间(jian)的(de)所(suo)有碰撞问题，通过仿真模拟，BIM模型可以划分不同区域，在施工组织中(zhong)，由点(dian)成线，由线成面，一(yi)目了(le)然(ran)，站场、路基(ji)在BIM技术的(de)助力下快速建成了(le)。”
此外(wai)，利用BIM的(de)信(xin)息(xi)集成功能，工程(cheng)竣工后同步形(xing)成一(yi)套竣工模型，可以实现工程(cheng)的(de)智能化运维管理，为运维阶段打下良好(hao)的(de)基(ji)础。
马(ma)练营车辆段可满足列(lie)车停放27列(lie)。屈(qu)丽霞 摄
科技课题集思广益
马(ma)练营车辆段最大的(de)两(liang)座单体建筑是运用库和联合检修库，列(lie)车的(de)停放、保养、检修都(dou)在此进行，两(liang)个单体建筑占地面积7万余平(ping)方(fang)米，同时满足列(lie)车停放27列(lie)。两(liang)座单体主体框架均为钢结构，在施工大干的(de)夏季高(gao)温季节，钢结构吊装面临高(gao)空作业多、时间(jian)紧、施工难度大的(de)困难。
为确保钢结构安装工程(cheng)顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，提前加工，在各相(xiang)应(ying)房建基(ji)础或者主体结构施工后期进行安装。共组建两(liang)个钢结构施工队，在各个单体依次开展施工，用时40天完成8.5万平(ping)方(fang)米钢结构安装施工。
在钢结构施工过程(cheng)中(zhong)，中(zhong)铁十二局建安公司工程(cheng)管理部与(yu)项目5位青年技术人员成立QC小组，研究科技课题《提高(gao)门式刚架一(yi)次验收合格率》《提高(gao)钢骨架轻型屋面板一(yi)次验收合格率》和《地铁车辆基(ji)地钢结构厂房智能建造的(de)研究与(yu)应(ying)用》。
通过科学课题的(de)实施，施工人员研究探讨如何提高(gao)钢结构施工过程(cheng)中(zhong)的(de)施工技术、质(zhi)量水平(ping)，既增强了(le)创新意识和攻关能力，也为后续(xu)施工积累了(le)经验。
担负地铁1号线列(lie)车停放、保养、检修等任务的(de)马(ma)练营车辆段。屈(qu)丽霞 摄
精细管理护航(hang)增效
为保障1号线按(an)期通车，中(zhong)铁十二局建安公司项目部通过精细化管理，不断提高(gao)施工效能。项目负责人介绍(shao)，项目部于2023年3月底进场，面临一(yi)系列(lie)客观(guan)因素，2023年有效施工时间(jian)仅7个月。为此，项目严(yan)密组织施工，精细化管理人、材(cai)、机。管理人员全时段在场，保障施工安全，组织现场施工。同时，提前组织筹划材(cai)料的(de)招标、采购、加工，中(zhong)铁十二局建安公司和当地行业都(dou)调用机械设备支(zhi)持(chi)现场施工。
项目人员结合以往建设地铁车辆段的(de)相(xiang)关经验，组织专家指导(dao)支(zhi)持(chi)，团队分工协作，相(xiang)互监督，避免了(le)材(cai)料超耗、质(zhi)量返(fan)工，工程(cheng)一(yi)次成优。
项目负责人介绍(shao)，项目部用10个月完成全部21座单体建设，并完成站场土石方(fang)施工110万m³、围墙3515m、场区道路52941㎡，全部室内装修共用108天完成。项目建设高(gao)效高(gao)质(zhi)，以冲刺状态，为地铁按(an)期通车交(jiao)上了(le)一(yi)份满分的(de)答卷(juan)。
建设期间(jian)，马(ma)练营车辆段项目先后获得第八届建设工程(cheng)BIM大赛二类成果、2024年度质(zhi)量管理小组活动一(yi)类成果、太原市建筑施工项目安全生产标准化工地等荣誉。
太原地铁1号线开通运营后，马(ma)练营车辆段将担负地铁列(lie)车停放、保养、检修等任务，地铁1号线的(de)大脑——车辆段控(kong)制中(zhong)心将在这里(li)对全部列(lie)车进行调度指挥，为地铁准时高(gao)效稳定(ding)运行保驾(jia)护航(hang)。(完)