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继宣布对外加征25%的钢(gang)铝关税(shui)以及“对等(deng)”关税(shui)后，美国总统(tong)特朗普18日(ri)又发(fa)出新的关税(shui)威(wei)胁，称美国将对进口汽车征收25%左右的关税(shui)，他将在4月2日(ri)就此发(fa)表(biao)更多声明(ming)。
特朗普表(biao)示，他希望在公布新关税(shui)之前，能让各国企业有时间考虑在美国投资经营(ying)。
“当他们(men)进入美国并在这里建立工厂(chang)时，就不会有关税(shui)了。所以我们(men)想给他们(men)一点机会。”
△美国哥伦(lun)比亚广播公司报道截图
“你不可能按按开(kai)关就毁掉加美深(shen)度整合的供应链(lian)”
上任仅几(ji)周(zhou)，特朗普已经提出了多项可能对汽车行业产生重大影响的关税(shui)措施。目前还不清楚这些尚未开(kai)征的关税(shui)与最新宣布的汽车关税(shui)如(ru)何共同作用，但(dan)分析普遍认为(wei)，它们(men)最终(zhong)都会影响到美国的主要(yao)贸易伙伴。
据美国《政(zheng)治报》报道，2024年(nian)美国共进口了价值4710亿美元的汽车产品(pin)，包括(kuo)价值2140亿美元的小汽车、价值1920亿美元的零(ling)部件(jian)，以及价值650亿美元的卡车、巴士以及特殊用途车辆。
对美出口汽车产品(pin)最多的是墨西哥、日(ri)本(ben)、韩国、加拿(na)大和德国，出口额依次为(wei)490亿美元、400亿美元、370亿美元、280亿美元和250亿美元。
报道称，特朗普一旦加征汽车关税(shui)，将进一步加剧(ju)美国与北美、欧洲和世(shi)界(jie)其他地区(qu)主要(yao)贸易伙伴的紧张(zhang)关系。
△美国《政(zheng)治报》报道截图
对此最为(wei)不安的，就是美国的南北两大邻国——墨西哥和加拿(na)大。
得益于规(gui)范和加强美国与两国贸易关系的《美墨加协定》（USMCA），三国之间的贸易额巨大，墨西哥和加拿(na)大目前分别是美国第一大和第二大贸易伙伴。
三边(bian)区(qu)域(yu)贸易给美国创造了数百万个就业岗位，其中半数来自制造业，而汽车制造业又是三国的一个重要(yao)交集。
△美国《汽车新闻》杂志报道截图
凭(ping)借着靠近美国市场的地理优势和《美墨加协定》赋予的关税(shui)便利，墨西哥和加拿(na)大吸(xi)引了众多美国车企在当地办厂(chang)。
美国是墨西哥轻型车的主要(yao)出口目的地。2024年(nian)，美国通用和福特成为(wei)墨西哥向美出口最多的两大汽车品(pin)牌。
墨西哥汽车工业协会的数据显示，汽车工业占墨国内生产总值（GDP）的近4%和制造业产值的20.5%。
△墨西哥商业新闻网报道截图
加拿(na)大更是长期与美国共享着紧密结合的汽车供应链(lian)，汽车行业高度依赖美国市场。通常(chang)年(nian)份，加拿(na)大约80%的汽车零(ling)部件(jian)和整车销售额都来自对美出口，在美销售的许多美国品(pin)牌汽车都在加拿(na)大组(zu)装(zhuang)。
对于美国加征汽车关税(shui)，加拿(na)大安大略省省长道格·福特日(ri)前在与美国商会恳谈时重申了很多专家都曾阐明(ming)的观点：此举将严重损(sun)害美国和加拿(na)大两国的汽车工业。
“汽车零(ling)部件(jian)要(yao)跨越边(bian)境(jing)来回七八次，之后要(yao)么在（美国）密歇根(gen)州要(yao)么在（加拿(na)大）安大略省组(zu)装(zhuang)，这就是这一产业的运作方式(shi)，而且(qie)效果很好，每(mei)个人都从中受益”。
在他看来，“你不可能简(jian)单地按按开(kai)关，就毁掉加拿(na)大和美国之间自上世(shi)纪60年(nian)代以来就已深(shen)度整合的供应链(lian)”。
△加拿(na)大《国民(min)邮报》报道截图（图左为(wei)道格·福特）
“全球经济正承(cheng)受他带来的巨大影响”
据估计，目前美国本(ben)土的年(nian)汽车产量约为(wei)1000万辆，2024年(nian)美国汽车销量在1600万辆左右，这意(yi)味着其中约有600万汽车来自进口。
有分析指出，由(you)于针对汽车的关税(shui)几(ji)乎会立即对汽车价格产生影响，如(ru)果其生效，美国市场上一辆新车的成本(ben)估计平均(jun)将增加数千美元，从而可能使销量迅速下降，最终(zhong)导致生产停止，大批工人被解雇。
△美国《名车志》杂志报道截图
事实上，早在2018年(nian)特朗普第一任期内，美国商务部就曾对进口汽车及零(ling)部件(jian)发(fa)起“232调查(cha)”（根(gen)据1962年(nian)《贸易扩展法》第232条(tiao)款确定进口汽车是否影响美国国家安全）并考虑加征25%的关税(shui)，但(dan)最终(zhong)因遭到美国国内外相关产业的一致反(fan)对而作罢。
如(ru)今又提汽车关税(shui)，自然再(zai)次遭到本(ben)国车企的反(fan)对。美国前两大汽车制造商——通用和福特都表(biao)示对加征关税(shui)给该(gai)行业带来的成本(ben)增加感到担忧。
福特首(shou)席执行官吉姆(mu)·法利警告(gao)，对从墨西哥和加拿(na)大进口的汽车和汽车零(ling)部件(jian)征收25%的关税(shui)将“给美国汽车业造成一个我们(men)从未见过的漏洞”。
△英国《独立报》报道截图
一般认为(wei)，美国政(zheng)府(fu)不仅将加征关税(shui)视为(wei)缩小贸易逆差、增加潜在收入的来源，更将关税(shui)政(zheng)策作为(wei)刺激外国企业和跨国公司增加对美投资和在美建厂(chang)、以“保护”美国制造业的主要(yao)手段。
然而不少权威(wei)专家警告(gao)，这个算(suan)盘(pan)很难打响，甚(shen)至可能“聪明(ming)反(fan)被聪明(ming)误”。
诺贝尔经济学奖得主、美国著名经济学家施蒂格利茨日(ri)前在接受英国《卫报》采访时称，尽管人们(men)在年(nian)初曾对美国经济持乐观态度，但(dan)特朗普政(zheng)府(fu)不时提出的关税(shui)计划(hua)及其对法治的明(ming)显蔑视将极大影响美国吸(xi)引投资的前景。
施蒂格利茨认为(wei)，美国政(zheng)府(fu)的关税(shui)政(zheng)策已让美国沦为(wei)一个“可怕的投资之地”，其带来的不确定性以及来自其他国家的潜在反(fan)制措施或推(tui)高美国通胀(zhang)水平，而美联储“显然担心”这一点，从而可能再(zai)次启(qi)动加息周(zhou)期。
“几(ji)乎所有经济学家都认为(wei)关税(shui)将拉高价格……我肯定人们(men)会看到美国出现滞胀(zhang)，即通胀(zhang)和经济疲(pi)软同时发(fa)生……我在美国看不到一个真(zhen)正强劲的经济，只(zhi)看到全球经济正承(cheng)受特朗普带来的不确定性的巨大影响。”
△英国《卫报》报道截图
素(su)材来源丨环球资讯广播《环球深(shen)观察》
策划(hua)丨王坚
记者丨杜慧琴
编辑丨杨楠
签审丨王坚
监制丨关娟娟