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今天A股大(da)盘翻绿，成交量较前一(yi)交易日缩(suo)量1601亿元，全市场超3500股下跌。
盘面(mian)上，小红书概念股持续爆发(fa)，文化传媒板块拉升，在线旅游板块走高，电源(yuan)设备板块下挫，铜缆高速连接板块走低，昨(zuo)天上涨的汽(qi)车整车及零部件板块今天也走势低迷，上汽(qi)集团、金龙汽(qi)车、长城汽(qi)车、长华集团、超捷股份等(deng)汽(qi)车股纷纷下跌。
然而汽(qi)车产业是国民经济支(zhi)柱产业，自2009年以(yi)来我国汽(qi)车产量一(yi)直位居世界首位，同时我国也是世界最大(da)的汽(qi)车消费国之一(yi)，如今已成为全球最活跃、最具(ju)潜力和增长力的汽(qi)车市场。同时汽(qi)车板块也是资(zi)金关注(zhu)的热门方向。
2024年就有宏鑫科技、科力装备、慧翰股份等(deng)多家汽(qi)车零配件与设备企业登陆A股上市，目(mu)前还有不少汽(qi)车产业链公司正冲击IPO。
格隆汇新股获悉，近期，浙江华远汽(qi)车科技股份有限公司（简称“浙江华远”）提交了(le)注(zhu)册稿，距离创业板上市又进了(le)一(yi)步，保荐人为海通证券(quan)。
浙江华远的主要产品为异型紧固件和座椅锁(suo)，最大(da)的产品应用领域是汽(qi)车座椅。汽(qi)车座椅行业规模、竞争格局如何？不妨通过浙江华远来一(yi)探究竟。
01
70后温州做汽(qi)车零部件生(sheng)意，冲击IPO
招股书显示，浙江华远的历(li)史(shi)可追溯至2002年成立(li)的温州市亚特阀门管件有限公司（华远有限曾用名），当时由项秉耀、孙宣友、项光泽、项光聪以(yi)货币方式出资(zi)设立(li)，2020年整体变更为股份有限公司，成为如今的浙江华远。
本次发(fa)行前，浙江华远的实(shi)际控制人为姜肖斐(fei)、尤成武（姜肖斐(fei)配偶之胞弟），合计控制公司68.46%的股权，二人还签署了(le)《一(yi)致行动协议》。
姜肖斐(fei)出生(sheng)于1971年，中国人民大(da)学MBA结业，他曾担任华远有限执行董事、经理，2016年12月至今担任温州晨曦执行事务合伙人，目(mu)前还是浙江华远的董事长。
尤成武出生(sheng)于1977年，初中学历(li)，曾历(li)任华远有限执行董事、经理、监(jian)事等(deng)，2018年7月至今担任温州晨曦普通合伙人，目(mu)前还担任浙江华远董事。
浙江华远的主要产品为汽(qi)车用异型紧固件和座椅锁(suo)，2024年上半年，紧固件、锁(suo)具(ju)产品的营收占比分别约64%、36%，是公司的两大(da)重(zhong)要收入(ru)来源(yuan)。其中，紧固件是指将两个(ge)或两个(ge)以(yi)上的零件或构件紧固连接成为一(yi)件整体时所采用的一(yi)类机械零件的总称。
汽(qi)车紧固件数量、种类繁多，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈及组合件和连接副等(deng)。据前瞻产业研究院统(tong)计，平均每(mei)辆乘(cheng)用车需(xu)使用紧固件约5000件，平均一(yi)辆中卡或一(yi)辆重(zhong)型车上需(xu)使用5710件紧固件。据乘(cheng)用车和商(shang)用车产量测算，2023年我国汽(qi)车紧固件的需(xu)求量为1536.71亿件。
公司产品广泛应用于汽(qi)车车身底盘及动力系统(tong)、汽(qi)车安全系统(tong)、汽(qi)车智能电子(zi)系统(tong)、汽(qi)车内(nei)外饰系统(tong)等(deng)，具(ju)体包括汽(qi)车座椅、汽(qi)车传感器、新能源(yuan)动力电池包等(deng)部位。
公司产品的主要应用情况，图片来源(yuan)：招股书
业绩方面(mian)，2021年至2024年上半年（简称“报告期”），浙江华远的营业收入(ru)分别约4.54亿元、4.91亿元、5.53亿元、2.87亿元，对应的净(jing)利润分别约2亿元、0.77亿元、0.83亿元、0.42亿元，尽管公司的营收呈增长趋势，但净(jing)利润存在较大(da)波动。
2024年公司预计实(shi)现营业收入(ru)约6.47亿元，同比增长16.92%；预测实(shi)现归属于母公司股东的净(jing)利润9551.69万元，同比增长15.58%。
报告期内(nei)，浙江华远的主营业务毛利率分别为32.47%、30.66%、32.12%和33.44%，高于超捷股份、长华集团、瑞玛精密这三家同行平均值，浙江华远称主要由于其毛利率较高的异型紧固件收入(ru)占主营业务收入(ru)比例较高，以(yi)及主要产品形态差异、应用领域差异、客户结构差异和自身经营因素等(deng)导致。
同行业可比公司与浙江华远主营业务毛利率的比较情况，图片来源(yuan)：招股书
值得注(zhu)意的是，据汽(qi)车零部件行业的定价特征，下游汽(qi)车整车厂一(yi)般采取前高后低的定价策略，因此部分整车厂在进行零部件采购时，会根据其整车定价情况要求其供应商(shang)逐年适当下调供货价格，在此背景下，浙江华远面(mian)临着产品价格波动风险。
02
市场占有率较低，依赖广汽(qi)、长城等(deng)大(da)客户
作为定制化汽(qi)车系统(tong)连接件制造(zao)商(shang)，浙江华远的业绩受下游整车市场景气度影响。
在去产能、去库存、消费增速下滑的背景下，2018年至2020年，我国汽(qi)车产量曾连续下滑，2021年起(qi)又有所回升，到2023年我国汽(qi)车产量高达3016.1万辆。
图片来源(yuan)：招股书
但与发(fa)达国家和全球平均水(shui)平相比，我国汽(qi)车市场未来的增量仍然可观，尤其是受政(zheng)策支(zhi)持的新能源(yuan)汽(qi)车已成为我国汽(qi)车行业发(fa)展(zhan)的新方向。
据世界银行数据，2019年我国千人拥车量是173辆，远低于美国（837辆）、日本（591辆）、德国（589辆）、英国（579辆）等(deng)国家。
目(mu)前，浙江华远应用于新能源(yuan)汽(qi)车的产品占比相对较低，2024年上半年应用于新能源(yuan)汽(qi)车的产品销售收入(ru)占主营业务收入(ru)的比重(zhong)约33.36%。
从应用领域来看，如今浙江华远最大(da)的产品应用领域是汽(qi)车座椅。2021年至2024年上半年，公司在汽(qi)车座椅领域的产品收入(ru)（含紧固件和锁(suo)具(ju)）占主营业务收入(ru)的比例超过70%。
目(mu)前汽(qi)车零部件行业主要由欧美日韩等(deng)传统(tong)汽(qi)车工业强国主导。据《美国汽(qi)车新闻》2021年发(fa)布的《全球汽(qi)车零部件配套供应商(shang)百强榜》，日本以(yi)23家上榜企业领先全球，美国、德国分别有22家、18家企业，位居前三。
同时，全球前十(shi)大(da)汽(qi)车零部件配套供应商(shang)包括德国的博世、采埃(ai)孚、大(da)陆；日本的电装、爱(ai)信精机；法国的佛吉亚、法雷奥等(deng)。
由于汽(qi)车整车厂商(shang)对供应商(shang)的严格资(zi)质认证及较高的研发(fa)壁垒，而国内(nei)本土企业平均规模较小、整体技术水(shui)平相对较低，目(mu)前座椅行业主要由外资(zi)把控。其中，延锋(feng)安道拓、李尔、佛吉亚为中国市场主要的汽(qi)车座椅供应商(shang)。
图片来源(yuan)：招股书
浙江华远的产品主要销售给汽(qi)车零部件一(yi)级供应商(shang)，而后由一(yi)级供应商(shang)销售给汽(qi)车整车厂商(shang)，其汽(qi)车座椅领域主要客户包括李尔、安道拓、佛吉亚等(deng)，已基本覆(fu)盖(gai)国内(nei)汽(qi)车座椅行业主要供应商(shang)，因此公司汽(qi)车座椅领域新客户开拓空间相对有限，面(mian)临业务成长性风险。
报告期内(nei)，浙江华远较为依赖长城汽(qi)车、广汽(qi)集团等(deng)大(da)客户，向前五大(da)客户的销售金额占主营业务收入(ru)的比例在50%左(zuo)右，客户集中度较高。
据测算，2023年浙江华远的紧固件销量在全国乘(cheng)用车紧固件市场中占有率约为0.71%，座椅锁(suo)销量在全国乘(cheng)用车座椅锁(suo)市场中占有率约为7.45%，整体市场占有率较低，面(mian)临的市场竞争压力较大(da)。
整体而言，目(mu)前浙江华远主要产品的市场占有率均相对较低，且较为依赖前五大(da)客户，其所处的汽(qi)车座椅市场仍主要为外资(zi)企业所占据，但随着汽(qi)车整车厂商(shang)成本控制压力的增加、国内(nei)企业技术水(shui)平的进步，未来国内(nei)企业仍具(ju)有较大(da)的发(fa)展(zhan)机会。