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凤凰网科技讯 2月(yue)24日，梅赛德斯-奔驰基于全新固态电池测试项目打造的测试车，正式启动道路测试。经测试，搭载该电池的纯电EQS测试车续(xu)航里(li)程增加(jia)25%，单次充电轻松突破1000公里(li)。整套电池系统能量密度高达450瓦时/千克，远超同级。

此次测试车搭载的固态电池电芯由(you)行业顶尖的Factorial Energy提(ti)供，整套电池系统则是梅赛德斯-奔驰电池系统技术(shu)中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有(you)限公司（HPP）的F1技术(shu)专家联合打造的成果。

安全性方面，电池采用固态电解质，杜绝了液态电解质泄漏风险。同时，奔驰还(hai)配备气动执行器，应(ying)对充放电时电芯体积变化，提(ti)升(sheng)电池性能和使用寿命，保障(zhang)出(chu)行安全。续(xu)航能力上，采用锂金属阳极(ji)的固态电池原型性能优(you)于传统锂离子电池。固态电池能量密度高，体积小(xiao)、电芯数量少，还(hai)采用被动电池冷却技术(shu)，无需额外主(zhu)动冷却部件，减轻车重，提(ti)升(sheng)能效。

2024年，奔驰就将固态电池原型集成到纯电EQS测试车进行实验室测试，随后迅速开(kai)启道路测试。这背后是多(duo)方的紧密合作，奔驰电池系统技术(shu)中心、HPP与Factorial Energy协同研发，全球首次将锂金属阳极(ji)固态电池应(ying)用于量产(chan)车平台，推动固态电池技术(shu)迈向量产(chan)。

未来，奔驰还(hai)会持续(xu)开(kai)展实验室和道路测试，检验固态电池性能，加(jia)速量产(chan)进程。

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