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华(hua)为与江淮(huai)汽车(che)联手(shou)打造(zao)的全(quan)新(xin)品牌“尊界(jie)”的首款车(che)型S800，将(jiang)于五月底正式(shi)上市，这款百(bai)万(wan)级(ji)豪车(che)智驾到底有多牛？
20日14:30，华(hua)为汽车(che)举行(xing)了鸿蒙智行(xing)尊界(jie)技术发布会。在发布会期间，台(tai)下多次有“遥(yao)遥(yao)领先”声音传出，余承东表示：“我们绝对对得起那四个字。”
发布会上，华(hua)为终端BG董事长余承东介绍了多项核心技术，其中(zhong)“途灵龙行(xing)平台(tai)”引发了关注(zhu)。该平台(tai)采用全(quan)域(yu)融合(he)架构，使车(che)辆实现主动感知和实时决策，能在复杂(za)路况下进行(xing)智能预测。
同时，尊界(jie)S800配备的32个传感器，包括(kuo)激光雷达(da)，其前向感知距离可达(da)75米，这推动了其在雨雪天气(qi)下的驾驶稳定(ding)性。余承东在发布会上强(qiang)调(diao)，这项技术将(jiang)使尊界(jie)S800的驾驶体验更加安全(quan)、高效。
尊界(jie)S800的发布，标志着华(hua)为正式(shi)进军百(bai)万(wan)级(ji)豪车(che)市场。余承东曾表示，尊界(jie)S800“远远超越了迈(mai)巴赫、劳斯莱(lai)斯Phantom这个档次”。
颠覆百(bai)年架构：途灵龙行(xing)平台(tai)
尊界(jie)S800最大的亮点之一，便是首发的途灵龙行(xing)平台(tai)。余承东在发布会中(zhong)称其“打破了行(xing)业百(bai)年架构”。
“目前我们马路上跑的那些(xie)车(che)，它(ta)们的动力系统、制(zhi)动系统、转向系统和悬架系统，每一个都是独(du)立的系统，是被动感知、单(dan)域(yu)控(kong)制(zhi)，它(ta)们之间跨(kua)域(yu)通信(xin)，但是靠人(ren)工标定(ding)。这是目前汽车(che)工业这100多年来，同行(xing)到现在还仍(reng)然采用的做法。”
“目前我们马路上跑的那些(xie)车(che)，它(ta)们的动力系统、制(zhi)动系统、转向系统和悬架系统，每一个都是独(du)立的系统，是被动感知、单(dan)域(yu)控(kong)制(zhi)，它(ta)们之间跨(kua)域(yu)通信(xin)，但是靠人(ren)工标定(ding)。这是目前汽车(che)工业这100多年来，同行(xing)到现在还仍(reng)然采用的做法。”
而途灵龙行(xing)平台(tai)则独(du)创了全(quan)域(yu)融合(he)架构，实现了“主动感知+中(zhong)央控(kong)制(zhi)+智能推理+自主学习”，引领底盘平台(tai)进入自主智能时代。
具体而言，该平台(tai)整合(he)了路面感知（HUAWEI ADS）、智能车(che)辆状态感知（iVSE）、动态自适应扭矩控(kong)制(zhi)（HUAWEI DATS）和智能车(che)身协同控(kong)制(zhi)（HUAWEI XMOTION）四大核心技术。
根据发布会信(xin)息，途灵龙行(xing)平台(tai)将(jiang)路况空间模(mo)型分辨率提升了100倍，实现了“提前预判”，能在事件触发前50ms到200ms进行(xing)预测并调(diao)整，远超行(xing)业普遍的“滞后响应”。
在性能上，途灵龙行(xing)平台(tai)实现了车(che)身、动力、悬架、转向、制(zhi)动、热管理的“6合(he)1”，协同控(kong)制(zhi)器件数提升5倍，端到端调(diao)度能力提升10倍，最小(xiao)决策链路时延小(xiao)于1ms。
全(quan)方(fang)位守护：天使座主动安全(quan)防护
除了底盘技术的革新(xin)，尊界(jie)S800还在安全(quan)方(fang)面下足(zu)了功夫，首发了天使座主动安全(quan)防护系统。
“今天我们还在尊界(jie)S800上首发了天使座主动安全(quan)防护，带来独(du)创的权威全(quan)链路防护技术，是行(xing)业首个自主智能的安全(quan)防护系统。”
“今天我们还在尊界(jie)S800上首发了天使座主动安全(quan)防护，带来独(du)创的权威全(quan)链路防护技术，是行(xing)业首个自主智能的安全(quan)防护系统。”
硬件方(fang)面，尊界(jie)S800搭载了全(quan)向立体融合(he)感知系统，共(gong)计32个传感器，包括(kuo)4颗激光雷达(da)（前向1颗192线激光雷达(da)，侧向2颗高精度固态激光雷达(da)，后向1颗高精度固态激光雷达(da)）。
余承东介绍，该系统能识(shi)别沟渠、台(tai)阶、充(chong)电桩、消防栓、路沿等各种障(zhang)碍物，横向探测精度小(xiao)于3cm（提升500%），距离探测精度小(xiao)于3cm（提升200%）。
天地互联：华(hua)为星河通信(xin)
在万(wan)物互联的时代，汽车(che)的通信(xin)能力也至关重要。尊界(jie)S800首发了华(hua)为星河通信(xin)技术，实现了“天地网联”。
据《证券时报》报道，这是“行(xing)业首个自主智能车(che)载通信(xin)”。华(hua)为星河通信(xin)技术使汽车(che)信(xin)号强(qiang)度达(da)到此前的2.8倍，通信(xin)有效范围达(da)到2.8倍，网络连接恢(hui)复速度达(da)到10倍，网络流畅度提升25%。
该技术能主动智能切换网络，使汽车(che)网络覆盖区域(yu)提升14%。在进入隧道等信(xin)号不好(hao)的场景前，星河通信(xin)会提前预判网络信(xin)号，主动预加载地图。此外，创新(xin)的分布式(shi)车(che)载卫星通信(xin)使汽车(che)卫星通信(xin)连星速度提升50%，通话(hua)建立时长缩短20%。界(jie)面新(xin)闻的报道也指出，尊界(jie)S800配备的分布式(shi)车(che)载卫星通讯(xun)功能，可以在野外和山区等特(te)殊情况下，帮助车(che)主脱困。
其他亮点：鸿蒙座舱(cang)、巨鲸电池
除了上述(shu)三大核心技术，尊界(jie)S800还带来了全(quan)新(xin)升级(ji)的鸿蒙ALPS座舱(cang)2.0、华(hua)为车(che)语系统2.0、华(hua)为巨鲸电池2.0等技术。
其中(zhong)，巨鲸电池2.0是业内首个800V高压增程6C电池包，实现了6C超充(chong)。同时，该电池还运用了热失控(kong)不蔓延技术和云端BMS电池管理等技术。界(jie)面新(xin)闻的报道提到，余承东表示尊界(jie)S800的增程版将(jiang)采用800V高压6C电池包，10%至80%充(chong)电仅需10.5分钟(zhong)，纯电版本则将(jiang)搭载能量密度为5C的电池包，10%至80%充(chong)电耗时12分钟(zhong)。
在鸿蒙智行(xing)年度直播(bo)中(zhong)，江淮(huai)汽车(che)集团党委书(shu)记、董事长项兴初曾表示：
“尊界(jie)这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分市场呈现被外资垄断的格局。在华(hua)为的智能科技赋能下，再联合(he)我们产业链上下游一起共(gong)创，中(zhong)国整个制(zhi)造(zao)业的进步到了今天，有这个机会共(gong)同突破这‘最后一块天花板’。”
“尊界(jie)这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分市场呈现被外资垄断的格局。在华(hua)为的智能科技赋能下，再联合(he)我们产业链上下游一起共(gong)创，中(zhong)国整个制(zhi)造(zao)业的进步到了今天，有这个机会共(gong)同突破这‘最后一块天花板’。”
开源证券研报表示，尊界(jie)S800定(ding)位百(bai)万(wan)级(ji)超豪华(hua)轿车(che)，搭载华(hua)为最新(xin)全(quan)栈(zhan)高阶智能化配置。尊界(jie)S800是百(bai)万(wan)级(ji)行(xing)政级(ji)轿车(che)，相比享界(jie)S9大很多，定(ding)位更豪华(hua)。